Renault Grand Scenic
Za promenu sam dete pričvrstio za šesto i sedmo sedište, a sedišta u drugom redu pretvorio u veliki udoban sto. Naravno, radost klinaca je bila neopisiva što mogu da se voze u prtljažniku, što bi samo po sebi bilo vredno kupovine automobila sa sedam sedišta.
Pa, kad sam pokušao da uskočim u sedište za slučaj opasnosti, koje je inače na dnu prtljažnika, prođe me smeh. Umjesto hitnog, bolje bi bilo koristiti riječi malen, skroman ili samo neudobno sjedište u kojem tečna svekrva može sjediti na dužem putovanju. Šala, šala. ...
Međutim, zanimljivo je kako se svijet mijenja kada ga pogledate sa dalekih strana ovog divovskog Renaulta. Odjednom treba da podignete ton da vas čuju klinci "iza leđa", odjednom vam tutnjava iza leđa nije toliko jaka i odjednom vam smeta. ... da, primijetite koliko ste mali u ovom autu.
Grand Scenic je mnogo duži od klasične Senice (22 centimetra!), i što je najvažnije, duži od Grand Scenica II. međuosovinsko rastojanje (2.770 mm ili 34 mm više od prethodnika) i veći prtljažnik (10 posto više na 702 litra).
Zadnja sedišta jednim pokretom se skrivaju u dnu prtljažnika, a pristup trećem redu je olakšan zahvaljujući širokim preklopivim sjedištima u drugom redu. Jedina mana zadnjeg dela automobila su prelepi poklopci prtljažnika, koji vrlo brzo počinju da zvuče kao "cufati", "muckati" ili kako god mi to zovemo.
Grand Scenic svakako spada među rekordere po fleksibilnosti. unutrašnji prostor. Osim toga, ne samo da su sjedišta (ona u drugom redu također uzdužna!), volan i već spomenuti prtljažnik/sjedala podesiva, već možete podesiti i uzdužno pomični središnji češalj i – da, čak i instrument tablu sa jedan udar.
Sa tehnologijom TFT (Thin Film Transistor) Možete promijeniti boju ekrana prema vašim željama i potrebama. Da li više volite tamno osvetljenje? Nema problema. Da li biste više voleli analogna brojila? Možete ga priuštiti i vi, ali, nažalost, samo na broju okretaja motora, jer je brzinomjer uvijek ispisan digitalnim brojevima.
Tehnika se možda neće svidjeti svima, posebno kompjuterskim neznalicama, ali smo se brzo navikli na novinu – i navikli. U ponedeljak je pozadina crnija, a onda bliže vikendu sve je zabavnije. . Nije loše, zar ne? Renault se također može pohvaliti obiljem fioka i skladišnih prostora skrivenih u automobilu.
Kažu da takvih uglova ima čak 92 litre, ali iskreno, najradije bismo da vidimo malo više prostora za odlaganje na komandnoj tabli, a beskorisni uglovi u zemlji mogu se odmah odbaciti.
Osmi član porodice (da, ima i takvih) je impresivan pametna karticada smo smatrali preuranjenom blokadom samo kad zaobiđete automobil po svoje dijete i s Carminat TomTom navigacijom. Ne samo da izgleda sjajno, već i grafika (s umetnutom siluetom Grand Scenice!) Može biti mjerilo.
Ipak, najzanimljiviji je bio 1-litarski benzinski turbopunjač. motor... Ako ste počeli slučajnom putniku objašnjavati da ovaj div ima samo 1-litarski motor, sigurno vam nije vjerovao. Čak i nakon što ste dodali da je turbopunjač odgovoran za punjenje, bio je skeptičan. ...
Razlog zašto je pogledao vaše ruke kako bi se uvjerio da nemate smokvu u džepu bio je, naravno, okretnost i suverenost ovog motora. Ako pretpostavimo da bi se automobil težak jednu i pol tonu trebao kretati, tada je beba lijepo ispod haube.
Buka praktički ne postoji, nema takozvanih turbo jama, čak ni nagiba ili dinamičkog pretjecanja za njega mačji kašalj. Nije najbrži ili kvar, ali je dovoljno snažan da ga nijedan od šest stupnjeva prijenosa neće isprazniti. Nedostatak ovog "smoothieja" je potrošnja goriva koja, unatoč tihoj vožnji, vjerojatno neće pasti ispod 11 litara.
Naša mjerenja pokazala su da se u prosjeku vozimo u mirnom gradu. potrošeno 11 litara, a na putnom računaru je navedeno da smo prvo ostavili 6 litara na putu, a zatim 11 litara. Ali kao što već znamo, ugrađenim računarima se ne može potpuno verovati.
Takozvani "smanjeni" motori nisu samo hir, oni su potreba za većom ekološkom prihvatljivošću. Dakle, motori emituju manje CO2 po kilometru, troše manje u principu (manje težine!), a također su dovoljno nervozni zbog najnovijih turbopunjača da ih kupci ne izbjegavaju u velikoj mjeri.
Naravno, i lijepa strana motora skromnih dimenzija manja težina, što značajno utiče na položaj na putu i upravljivost. Renault Grand Scenic ugodno je poslušan u zavojima, budući da prednji kotači nisu preopterećeni (ne preopterećeni) teškim motorom, pa nos automobila ne iskače iz zavoja tokom prekida.
Nažalost, Renault inzistira na električno upravljanom servo upravljaču, što bi bilo savršeno prihvatljivo da se radi o BMW -u ili Seat -u. ...
Dakle, previše je mekan, a najveća mana njihovog sistema je neugodan osjećaj osjetljivih drajvera kada sistem krene od početne tačke. U početku se malo opire, a zatim značajno pokreće servo upravljač. Sitnica koja zabrinjava osjetljive i većina vozača neće ni primijetiti.
Naravno da im je i udobno šasijakoji malo ljulja tijelo po neravninama (i tako izaziva smijeh dječijim ustima u leđima), mekani šestostepeni ručni mjenjač i sjedala koja se maze više kao stolica nego trkačka.
Ukratko, nećete doživjeti superiornost u upravljanju ovim automobilom, ali ćete biti impresionirani udobnošću i profinjenošću. Za to su potrebni porodični automobili, zar ne?
Prikladna je i porodična oprema, od isofix držača (toliko skrivenih da sam ih jedva našao!), Do stolova na naslonima prednjih sjedišta i opcionalnog unutrašnjeg ogledala, do štitnika za sunce u drugom redu. Samo garaža mora biti dovoljno velika, a Magna kartica pri ruci učinit će vas sretnim ocem. Pogotovo kad razmažena djeca i cvrkutava žena zaspu. ...
Alosha Mrak, fotografija:? Ales Pavletić
Renault Grand Scenic TCe130 Dynamique (7 dana)
Osnovne informacije
| Prodaja: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 20.190 € |
| Cijena testnog modela: | 21.850 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 96 kW (131 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 11,5 s |
| Maksimalna brzina: | 190 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 7,3l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzinac s turbopunjačem - zapremina 1.397 cm? – maksimalna snaga 96 kW (131 ks) pri 5.500 o/min – maksimalni obrtni moment 190 Nm pri 2.250 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni menjač - gume 205/55 R 17 W (Michelin Pilot Alpin). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 190 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 11,5 s - potrošnja goriva (ECE) 9,7/6,0/7,3 l/100 km, emisija CO2 173 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.467 kg - dozvoljena bruto težina 2.087 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.560 mm - širina 1.845 mm - visina 1.645 mm - rezervoar za gorivo 60 l. |
| Kutija: | 546-2.963 L |
Naša merenja
| T = 10 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 42% / Status kilometraže: 15.071 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m od grada: | 18,0 godina ( 126 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 9,4 / 11,4s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 11,8 / 13,9s |
| Maksimalna brzina: | 190km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 11,6 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 43,8m |
| AM tabela: | 42m |
procjena
Ako vam ne smeta malo veća potrošnja goriva, onda će za ovu mašinu poslužiti 1,4-litarski turbo motor. Razmazit će vas prefinjenošću i - iznenađujuće - čak i upravljivošću, iako se mora pomjeriti skoro tonu i po. Međutim, ako više puta vozite potpuno napunjen automobil ili više puta prikačite prikolicu za njega, trebali biste se odlučiti za turbodizel zbog obrtnog momenta.
Hvalimo i zamjeramo
unutarnja fleksibilnost i upotrebljivost
šesto i sedmo mesto
glatkost motora
pametni ključ
transparentnost
lakoća vožnje
veliki prtljažnik
uzdužno pomična sjedala drugog reda
fleksibilna nadzorna ploča
potrošnja goriva
ograničena upotreba dodatnih sjedišta
izrada
izdržljivost poklopca u prtljažniku
električni servo upravljač
