Testna vožnja Renault Twingo 1.0: test francuskih gradskih automobila – Test na cesti
Sadržaj
Renault Twingo 1.0: Francuski test gradskog automobila – Test na cesti
Manje prostran nego u prošlosti, ali sa dva dobra kao što su zadnji motor i pogon na zadnje točkove.
Pagella
|
|
Novi Renault Twingo teško da će zapeti za oko svojim starim kupcima (naviknut na superiornu sposobnost življenja u prethodne dvije generacije): najnovija evolucija transalpske "bebe" osmišljena je kako bi zavela vozače koji se žele istaknuti i zabaviti.
Stražnji motor, zadnji pogon e petoro vrata: ono što je ostalo od starog Renault twingo?? Skoro ništa. Treća generacija CityCar Francuz je "rođak" druge serije smart forfour (napravljen na istoj osnovi i opremljen istim motorom) - na tržištu je predstavljen u potpuno ažuriranom obliku s dizajnom koji podsjeća na Fiat 500.
U našem drumski test imali smo priliku testirati verziju 1.0 u bogatom okruženju Energy Openair... Hajde da saznamo da li su brojne (previše?) Transalpske promjene za bebe donijele više prednosti ili nedostataka.
grad
Rešenje je gotovo Renault twingo mnogo pomaže u grad: prednji kotači, bez ograničenja motora, imaju kut upravljanja 45 ° (naspram 30 ° za starije serije) i omogućuju okretanje maramice (radijus okretanja 4,3 metra).
Manevri parkiranje oni su jednostavni - također zahvaljujući sirovoj plastici koja se nalazi na bočnim pločama i nekim dijelovima prednje strane - ali sjedište može biti teško pronaći (na 3,60 metara dužine - puno za mali grad), a C-stubovi mogu biti tanji.
U replici na semaforu Renault Twingo 1.0 dobro mu ide: zahvaljujući motoru koji, uprkos prirodnom usisavanju, već neprimjetno spušta brzinu ispod 3.000 o / min i "0-100" (14,5 sekundi) u skladu s onim što nude njegovi konkurenti. Na kaldrmi morate se suočiti suspenzije blago ukočene zadnje noge.
Izvan grada
La zadnji pogon и motor iza jamči okretnost i ugodno upravljanje na cesti: ne očekujte prekoračenje (kada je brzina u zavojima pretjerana, tendencija širenja putanje više liči na tendenciju prema tradicionalnom pogonu na prednje kotače), ali vrlo lagani prednji kraj nudi iskustvo vožnje nepoznato u ovom segmentu.
Maksimalna brzina je 151 km / h. Renault Twingo 1.0 čini ovo vozilo pogodnim i za putovanja van grada i Brzina Ručni mjenjač sa pet brzina (sa udobnom polugom koja se nikada ne zalijepi) jedan je od najboljih u svojoj kategoriji. IN upravljanje lagan, savršen za gradska putovanja, nije baš precizan kada tražite malo truda.
autoput
La CityCar Francuzi se odlično brane autocesta: pri 130 km / h pruža dobru udobnost (ovjes dobro reagira na ne previše neravnim površinama i nivo buke je dovoljan) i izvrstan osjećaj sigurnosti. IN kočnice, vrlo moćni, zamaraju se tek nakon intenzivne uporabe.
Hvala velikom rezervoar 35 litri Renault Twingo 1.0 najavljujeautonomija 833 km: Zaista se možete polako popeti na visinu od 700 metara.
Život na brodu
Stari Twingo bili su poznati po svom postojanju kokpit Ogroman, nije: odobren je za četiri osobe, ali je stražnje sjedalo preusko da garantuje dovoljnu udobnost na dugim putovanjima. IN prtljažnik ne zadovoljava potrebe para i ima visok prag opterećenja zbog motora smještenog ispod njega, ali njegova zapremina (188 litara, koja postaje 980 litara sa preklopljenim stražnjim sjedalima) neće razočarati vozače naviknute na gradske automobile. Vrlo zanimljivo je sklopivo suvozačevo sjedalo, koje je standardno za naš testni automobil.
poglavlje završiti: Renault Twingo karoserija ima dobro prianjanje i instrument tabla napravljen je od tvrde plastike (poput velike većine konkurencije), ali dobro izgrađen. IN stražnji prozor kompasa (Također se donosi odluka o uštedi troškova proizvodnje Citroen C1/Peugeot 108/toyota aygo и sedište Mii/Škoda Citigo/Volkswagen gore!) možda neće svima ugoditi.
Il rog konačno je premješten na upravljač (prije uključivanja zvučnog signala bilo je potrebno pritisnuti ručicu sa strelicom), ali, prema tradiciji Renaulta, dugme Tempomat nalazi se u nezgodnom položaju (u ovom slučaju ispred mjenjača): mogu proći dani dok ga niko ko nije imao automobil francuskog proizvođača ne pronađe.
Cijena i troškovi
I 13.500 Euro treba ponijeti kući Renault Twingo 1.0 Energy Open Air ima ih mnogo, ali to se mora reći standardna oprema veoma bogat: digitalni auto radio с bluetooth e komande na upravljaču, aluminijumske felne da 15 “, ručni klima uređaj, Tempomat, maglenke, satelitski navigator e krovni prozor.
La garancija je samo dvije godine (minimum propisan zakonom), dok prema stavu “potrošnja„Postoje usponi i padovi: u kombiniranom ciklusu možete doseći visinu od 20 km / l (ali samo dodirom papučice gasa), dok udaljenosti u gradu mogu biti bolje (15 km / l se premašuju samo tiho) ).
sigurnost
La sigurnosna oprema из Renault twingo nije jedan od najbogatijih: vazdušni jastuk sprijeda i sa strane, Isofix priključci, kontrola stabilnosti i proklizavanja te nadzor tlaka u gumama. IN Euro NCAP crash test la CityCar Reggie je shvatio četiri zvjezdice.
Ponašanje automobila je uvijek ohrabrujuće pri velikim brzinama – također zahvaljujući savršeno kalibriranom ESP-u – a vidljivost naprijed, zahvaljujući tankim stubovima, nikada neće biti problem.
Спецификация
Tehnika
| motor | Benzinac |
| Odmak / lokacija | 999 cc / 3 cilindra u liniji |
| Maksimalna snaga / o / min | 52 kW (71 KS) pri 6.000 težina |
| Maksimalni obrtni moment / obrtaji | 91 Nm do 2.850 ulaza |
| izjava | Euro 6 |
| Mjenjač / vuča | 5-stepeni manuelni / zadnji |
Snaga
| Barel | 188/980 litara |
| Tenk | 35 litri |
Performanse i potrošnja
| maksimalna brzina | 151 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 14,5 sekundi |
| Urb. / Spolj. / Pun Potrošnja | 20,0 / 27,0 / 23,8 km / l |
| Sloboda | 833 km |
| Emisije CO2 | 95 g / km |
Troškovi korišćenja
pribor
| Bluetooth radio | serijski |
| 15-inčni alu felne | serijski |
| Ručni klima uređaj | serijski |
| Kontrola krstarenja | serijski |
| Maglenke | serijski |
| Satelitska navigacija | serijski |
| Vozačko sjedište podesivo po visini | serijski |
| Parking senzori | 100 Euro |
| Hatch | serijski |
| Metalik boja | 400 Euro |
