Probna vožnja Renault Talisman dCi 160 EDC: Veliki auto
Prvi utisci najsnažnije dizelske limuzine Talismana
Promjena je radikalna. Nakon desetljeća raznih eksperimenata i upornih pokušaja da se razbije tradicionalni karakter evropske srednje klase i još konzervativniji pogledi njegovih kupaca, u Renaultu su odlučili skrenuti naglo i oprostili se od ideje velikog hatchbacka i udobna, ali očigledno teško za svarljiva, velika vrata prtljažnika.
Na osnovu rezultata rada glavnog dizajnera Laurenta van den Akkera i njegovih kolega, prelazak na tradicionalnu trotomnu shemu nije loša ideja. Dinamična silueta lijepih proporcija i velikih kotača, originalan zvuk stražnjeg dijela koji dočarava neke američke modele i moćna izjava o pripadnosti francuskom brendu s impozantnom rešetkom s još impozantnijim amblemom. Na kraju, ali ne i najmanje važno, sa jarkim akcentom u obliku dnevnih svjetala karakterističnog oblika, koja u Renault Talismanu rade ne samo sprijeda već i straga, upotpunjuju promjenu na bolje.
Odlična šasija
Uspješne vanjske forme su dobar početak, ali su daleko od dovoljnih sredstava za postizanje dugoročnog uspjeha u ovom unosnom, ali i osporavanom segmentu tržišta. Činjenica da je Renault bio potpuno svjestan ove realnosti dobro ilustruje impresivan arsenal moderne elektronike za podršku vozaču i kvalitet multimedije u solidno izvedenom i bogato opremljenom interijeru. Ergonomska kontrola funkcija s ogromnim vertikalno orijentiranim tabletom i prikladno smještenom središnjom konzolom eliminira potrebu za brojnim dugmadima, zadržavajući udobnost i sigurnost vožnje. Digitalna instrument tabla i head-up takođe daju važan doprinos u ovom pravcu, stavljajući Renault TalismandCi 160 u izuzetno konkurentnu poziciju.
Međutim, najjači adut novog vodećeg modela u Renault asortimanu svakako je sistem skriven iza elegantne oznake '4control' na instrument tabli. U kombinaciji sa opcionim adaptivnim amortizerima, dobro poznata Laguna Coupe i napredno aktivno upravljanje na zadnjoj osovini sada su integrisani sa sistemom upravljanja saobraćajem i omogućavaju vozaču da u potpunosti promeni karakter automobila pritiskom na dugme u sredini. konzola. U sportskom režimu, limuzina dobija nevjerovatan entuzijazam za reakciju volana i papučice gasa, ovjes se primjetno stvrdnjava i promjena ugla stražnjih kotača (u smjeru suprotnom od prednjih, do 70 km / h i istom brzinom ubrzanja). ) doprinosi izuzetno samouverenom i neutralnom ponašanju u brzim krivinama, u kombinaciji sa odličnom agilnošću – krug okretanja u mirnom gradskom saobraćaju je manji od 11 metara. U komfornom režimu, odvija se radikalno drugačiji scenario, održan u najboljoj francuskoj tradiciji i dizajniran za ljubitelje maksimalne udobnosti i putovanja na velike udaljenosti, praćenih ležernim ljuljanjem tela. Ovaj krug potrošača nesumnjivo će cijeniti prostranost prostranog prtljažnika zapremine 600 litara.
Novorazvijeni 1,6-litreni bi-turbo dizelski motor, elokventan u smislu dCi 160 oznake maksimalne snage, nalazi se u sredini postave i vjerojatno će biti jedan od najpopularnijih na tržištu. U kombinaciji s EDC automatskim šestostepenim mjenjačem sa dvije spojke, njegov potisak od 380 Nm dovoljan je da pruži pristojnu dinamiku 4,8-metarske limuzine bez nepotrebnog stresa, buke i vibracija.
Važno je napomenuti da se Renault jako kladio na smanjenje veličine - pogonska linija se sastoji u potpunosti od četverocilindričnih motora od 1,5 i 1,6 litara, a tri dizel motora (dCi 110, 130, 160) će biti ponuđena na tržišnoj premijeri Renault Talisman početkom sljedeće godine. ) i dvije benzinske verzije (TCe 150, 200), čija imena odražavaju odgovarajuće konjske snage.
ZAKLJUČAK
Velika unutrašnjost i prtljažni prostor, bogata oprema sa modernom multimedijom i elektronikom za pomoć vozaču, ekonomični motori i impresivna dinamika na putu. Trenutno, liniji Renault Talisman nedostaju samo snažnije verzije koje nude njeni glavni konkurenti.
Tekst: Miroslav Nikolov
