Renault Scenic dCi 130 Dynamic
Kose poput Scenic -a, samo s nešto manjom limenkom piva u motoru, već smo vozili ove zime. S tim sam napravio i malo duže putovanje do austrijskog skijališta sa još dva putnika i dosta prtljage. Snage je bilo dovoljno za umjereno brzu vožnju, ali sjećanje na mrtvu zonu pri najnižim okretajima još je živo. Odmah iznad praznog hoda, 1-litarski dCi u automobilu veličine SUV-a zasnovanog na Meganu ispao je preslab. Prilikom kretanja potrebno je malo veće brzine, kao i pri pretjecanju, posebno na stazi ili pri vožnji uzbrdo.
Na papiru, nema velike razlike između turbodizela od 1 i 5 litara, a na putu je to evidentno. Nije potrebno više objašnjenja: lakše je krenuti, preticanje je manje stresno za vozača i putnike. Potrošnja goriva je vrlo konstantna, ne obraćajući mnogo pažnje na težinu desne noge vozača - iznosila je oko sedam i po litara. Na autoputu, motor je izuzetno tih, vrti se pri samo 1 o/min pri brzini od 9 kilometara na sat. Menjač je uglađen i uglađen u svih sedam brzina (uključujući hod unazad).
Općenito, automobil je i dalje vrlo (francuski) mekan: kad sam ušao u njega direktno s Opel Merive, vozio sam se jako trzavo zbog meke papučice kvačila, i umjesto da uključim prvu brzinu brisača zbog svjetla rosa, "udario" sam desnim upravljačem u krajnji položaj. To je smiješno, ali u praksi su svojstva automobila očigledna dobro obučenim vlasnicima ili ih uopće ne primjećuju.
Volan je također izuzetno mekan, posebno u gradu, što će mame cijeniti, ali će ih još više impresionirati prostranost prtljažnika, fleksibilnost stražnjih sjedala, stolovi i dvostruki džepovi na naslonima. prednja sjedala, puno (skrivenih) ladica i parkirnu kameru koju je potrebno uključiti deset sekundi nakon pokretanja motora. Dosadno su dugački ako više ne možete bez kamere izlaziti sa parkirališta prepunog automobila, ali nakon kretanja naprijed preporučuje se da ostanete na njima nekoliko sekundi, što će vam dobro doći pri manevriranju na uskim parkiralištima.
Osim toga, potrebno je previše vremena za prebacivanje između zasebnih ekrana na putnom računaru koji prikazuju prosječnu i trenutnu potrošnju, domet leta, kilometražu i potrošnju goriva u litrama za posljednje putovanje, prosječnu brzinu i kilometre do sljedeće usluge. Funkcije (što je pohvalno) kreću se u dva smjera, ali se podaci "pomiču" gore-dolje, što traje duže nego ako se samo klik-klik-klik prebaci odmah. Zabrinjavajuće, pogotovo dok se vozač ne sjeti kako se pojedinačni prikazi slijede jedan za drugim.
Potpuno digitalni senzori brzo se navikavaju, jasno su vidljivi čak i po sunčanom vremenu, a postoji mogućnost da nećete vidjeti trenutnu brzinu i količinu goriva kada je upravljač u krajnjem položaju.
Pohvalimo još jednom performanse Renaultove pametne kartice, koju kada se naviknete, nećete htjeti zamijeniti ni za kakav novac (ili 570 eura, koliko košta u paketu sa električno podesivim vanjskim retrovizorima). . Ovo ćete posebno cijeniti za one dame i gospodo koji vole da izvuku sve svoje torbe iz auta jednim "zaobilaznim putem" jer nema potrebe da zaključavaju auto ključem. Neuspješno je odabran samo položaj vertikalnog utora za karticu u srednjem dijelu - što ako dijete tu ubije novčić?
Budući da je Scenic prve generacije (1998., ako se ne varam) također vrlo dobro očuvan u užem krugu porodice, iz vlastitog iskustva mogu reći da su vozne karakteristike nove svjetlosne godine bolje: tijelo se naginje manje u zavojima Prebrzo je manje podupravljanja u zavojima, ali s druge strane, unatoč boljoj poziciji na cesti, udobnost ne trpi. Šta smo propustili? Tri trepćuća pokazivača pravca sa laganim dodirom na ručici na upravljaču i lakšim zatvaranjem poklopca prtljažnika.
Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič
Renault Scenic dCi 130 Dynamic
Osnovne informacije
| Prodaja: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 21.960 € |
| Cijena testnog modela: | 24.410 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 96 kW (130 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 10,6 s |
| Maksimalna brzina: | 195 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,5l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.870 cm3 - maksimalna snaga 96 kW (130 KS) pri 3.750 o/min - maksimalni obrtni moment 300 Nm pri 1.750 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | Prednji točkovi na motor - 6-brzinski ručni menjač - gume 205/60 R 16 H (Continental ContiPremiumContact2). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 195 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 10,6 s - potrošnja goriva (ECE) 6,6/4,9/5,5 l/100 km, emisija CO2 145 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.430 kg - dozvoljena bruto težina 1.983 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.344 mm - širina 1.845 mm - visina 1.635 mm - međuosovinsko rastojanje 2.705 mm. |
| Unutarnje dimenzije: | rezervoar za gorivo 60 l. |
| Kutija: | 437-1.837 L |
Naša merenja
| T = 15 ° C / p = 998 mbar / rel. vl. = 44% / stanje kilometara: 18.120 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,4s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,4 godina ( 129 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 6,9 / 10,0s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 10,0 / 12,4s |
| Maksimalna brzina: | 193km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 7,4 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 39,6m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
Teško je ne primijetiti Scenic porodicu jednosjeda, ali ako vam je već potreban dizel, toplo preporučujemo snažniju verziju – potpuno istu kao i testna. Međutim, slabiji motor je jeftinije kupiti i osigurati.
Hvalimo i zamjeramo
fleksibilan, udoban motor
prostranost
fleksibilnost
Prijenos
potrošnja čvrstog goriva
pametna kartica
Predugo je čekati da se uključi kamera za vožnju unatrag
ograničena vidljivost ploče s instrumentima na upravljaču u krajnjem gornjem položaju
sporo uključivanje računara
nema automatskog isključivanja pokazivača smjera
teže zatvoriti vrata prtljažnika
