Renault Scénic 1.6 16V Expression Comfort
Dakle, jesu li naša očekivanja bila pogrešna kada smo prilikom odabira Scenic motorizacije stavili 1.6 16V motor ispred 2.0 16V motora? Za sve koji su zadovoljni kratkim i lakonskim odgovorom, stoji: „Da, očekivanja su se u potpunosti potvrdila! "
Za sve ostale koji ne žele biti zadovoljni postignutim, pripremili smo detaljniji opis Scénice 1.6 16V. U njemu ćemo manje -više dotaknuti većinu dijelova automobila, pa krenimo od početka; na menjaču.
Ovo je dobar prosjek među benzinskim motorima, jer između ostalog sadrži laganu konstrukciju, tehnologiju s četiri ventila u glavi, podesivo vrijeme usisnog ventila i električno povezivanje papučice gasa s ventilom za gas. ... Rezultat: nesmetan rad motora bez obzira na broj okretaja i dobar odziv i fleksibilnost jedinice u cijelom rasponu okretaja motora.
Nažalost, samo petostepeni ručni mjenjač kvari relativno dobar prosjek dizajna motora, dok je u dvolitarskoj verziji to šestostepeni. U Scénic 1.6 16V, svi se stupnjevi prijenosa izračunavaju na gotovo isti način kao i u šestostepenom mjenjaču Scénica 2.0 16V, pa je dodatni šesti stupanj ovog potonjeg zapravo namijenjen za smanjenje brzine motora pri vožnji autoputem.
Manji broj okretaja motora dovodi do niže buke u kabini i ekonomičnije potrošnje goriva. Ako vam vjerujemo da je 1-litarski motor u našem testu trošio u prosjeku 6 litara manje (0 L / 7 km) od svog XNUMX-litarskog brata, onda biste mogli pomisliti da bi potrošnja vjerojatno bila još manja da je i prijenos šesta brzina. Slično, dodatna brzina definitivno će pomoći u smanjenju buke.
1-litarski Scénic je glasniji od 6-litarske verzije pri 130 kilometara na sat, unatoč činjenici da imaju približno istu (ne) učinkovitu zvučnu izolaciju. Tako je cestovni promet u Scénicu 1.6 16V glasniji uglavnom zbog većih okretaja motora, jer se njegov motor u petoj brzini okreće dobrih XNUMX o / min brže od motora u dvolitarskom Scéniku u šestoj brzini.
Već znate da su glavne karakteristike Scénic interijera vrlo dobra fleksibilnost raspoloživog prostora, dobar inventar sa gotovo svom današnjom "obaveznom" zaštitnom opremom, osnovni ispodprosječni prtljažnik, dosta (uobičajeno korištenog) prostora za skladištenje i blago preuređen upravljač. Ono što ne znate je da u lošem vremenu želite da Renault poboljša neke od funkcija aktivne sigurnosti tokom vožnje.
Prvi na listi poželjnih poboljšanja je brisač zadnjeg stakla. Budući da je stražnji prozor okomit i nizak, vrlo je mali i stoga briše samo polovicu staklene površine. Time ostaju otprilike 25 centimetara široke trake s obje strane stakla, ograničavajući vidljivost straga.
Osim toga, za vrijeme vožnje po kiši voda teče sa vjetrobranskog stakla na bočni trokutasti prozor. Posebno u slučaju sudara, nalazi se lijeva strana koja prima mnogo više vode iz brisača vozača nego desna strana automobila. Ovaj fenomen ne bi bio vrijedan spomena da pogled vozača u retrovizore nije bio usmjeren upravo kroz gore navedene trokutaste prozore, koji su stoga gotovo beskorisni zbog obilja vode.
Zastanimo na trenutak na potiljku, gdje smo potvrdili još jedno od naših očekivanja. Na Scéniku, sa integriranim panoramskim krovnim prozorom, primijetili smo da na zadnjem sjedištu nema dovoljno prostora za glavu za glave posljednja dva putnika visoka više od 1 metra. Pa, uz Scénic, kojem nedostaje ugrađeni pribor, putnici viši od 75 metara mogu pronaći i više nego dovoljno mjesta na zadnjim sjedištima.
Stoga smo potvrdili svoja očekivanja sa Scénicom 1.6 16V. Nažalost, također smo otkrili da se neke stvari ipak mogu poboljšati. Tako će šesta brzina u mjenjaču poboljšati udobnost zvuka tokom vožnje i dodatno smanjiti ionako povoljnu potrošnju goriva.
Na vjetrobransko staklo postavljanjem posebnih rubova s vanjske strane vjetrobrana spriječit će se kapanje vode sa brisača na bočnom trokutastom prozoru. Na stražnjem dijelu automobila ravniji i viši stražnji prozor omogućio bi veći brisač, koji bi stoga obrisao veću površinu stražnjeg stakla.
Ljubazno vas molimo, ako Renault otkloni ove nedostatke, tada će Scénic 1.6 16V već biti "kič" idealan automobil. Ali mi to zaista ne želimo! Ili šta?
Renault Scénic 1.6 16V Expression Comfort
Osnovne informacije
| Prodaja: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 18.239,86 € |
| Cijena testnog modela: | 19.525,12 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 83 kW (113 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 12,5 s |
| Maksimalna brzina: | 185 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 7,2l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzinski - zapremina 1598 cm3 - maksimalna snaga 83 kW (113 KS) pri 6000 o/min - maksimalni obrtni moment 152 Nm pri 4200 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 5-brzinski ručni menjač - gume 195/65 R 15 H (Michelin Pilot Alpin M+S). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 185 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 12,5 s - potrošnja goriva (ECE) 9,3 / 6,0 / 7,2 l / 100 km. |
| misa: | prazno vozilo 1320 kg - dozvoljena bruto težina 1915 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4259 mm - širina 1805 mm - visina 1620 mm - prtljažnik 430-1840 l - rezervoar za gorivo 60 l. |
Naša merenja
| T = 4 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 87% / Status kilometraže: 8484 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m od grada: | 18,0 godina ( 125 km / h) |
| 1000m od grada: | 33,0 godina ( 157 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 12,5 (IV.) S |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 18,2 (V.) str |
| Maksimalna brzina: | 183km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 8,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 45,6m |
| AM tabela: | 42m |
Hvalimo i zamjeramo
motor
fleksibilnost u unutrašnjosti
udobno ogibljenje
fleksibilnost i skalabilnost kičme
sigurnosna oprema
ravnost kormila
kombinovana putanja prikaza. račun i brojač kilometara na jednom ekranu
ispodprosječno prostran osnovni prtljažnik
škripa kočnica na niskim temperaturama
zadnji brisač čisti samo polovinu zadnjeg stakla
u lošem vremenu beskorisnost vanjskog lijevog ogledala
nije šesta brzina
