Renault Master Van 2.5 dCi 120
Test Drive

Renault Master Van 2.5 dCi 120

Sjećaš li se? Na stražnjoj strani lakog komercijalnog vozila bile su naljepnice koje su vozačima govorile da ne smiju putovati brzinom većom od 80 kilometara na sat, čak ni na autoputu. U to vrijeme nisam imao ispit za kategoriju B, ali već sam pomagao pri istovaru, utovaru i istovaru tereta, a znate koliko je dosadno bilo voziti tih 80, ponekad "prokrijumčarenih", do 100 kilometara na sat u Sloveniji?

Sjetio sam se ovoga kada sam započeo Test Master. Istina je da je ovaj put opterećenje bilo svega oko 300 kilograma, i to ne više od jedne i po tone, koliko može da ponese (prazna masa vozila je 1.969, a maksimalna dozvoljena ukupna težina je tri i pola tone. Pola tone), ali sa ovakvim kombijima se nešto brzo desi da se mnogo automobila ispriječi na putu.

Posljednjih godina kombiji nisu doživjeli strašne revolucije. Dizajneri su godinama ažurirali rešetku i prednja svjetla, dodavali nove prelome lima sa strane i straga, te neke prošao.

Vlasnik ima jednu malu i jednu ogromnu na vratima, na kojima možete progutati tri boce od jedne i pol litre, a lijevo od upravljača nalazi se jedna manja (za "kavu za ponijeti") dvije rupe za radio (?) I jedna velika kutija iznad njih, u srednjoj konzoli je još jedna ladica za dvije velike boce (kako ne biste strpali samo piće u ladice, ali ovo je najlakši način za predstavljanje volumena), jedna otvorena i jedna zaključana ladica ispred putničkog prostora, dvije na stropu i u desnim vratima kao na lijevoj, a okovi također imaju kopču za pričvršćivanje dokumenata (otpremnice, popis kupaca, računi ...).

Da, i kutiju ispod desnog suvozačevog sedišta. Ukratko, u kabini ima dovoljno prostora za skladištenje.

Da ne spominjemo tvrdu i izdržljivu plastiku koja bi trebala biti, radi se o vozačima sjedište jedna od rijetkih stvari koje bismo željeli kritizirati. Djeluje premekano i ne podržava dobro kralježnicu, pa su leđa zakrivljena, kao na staroj stolici. S obzirom na to da sati provedeni iza (ravnog) upravljača takvog kombija obično nisu kratki, po našem mišljenju, vozači bi zaslužili više.

motor ima isti volumen u svim verzijama, ali različitu maksimalnu snagu - možete birati između 100-, 120- i 150-hp dCi. Test je imao ugrađeni motor za slatke tačke i bio je dovoljno snažan da se prepusti brzini u propisanim granicama, ali ga nikada nismo u potpunosti napunili.

Ako ćete nositi veliki teret, vjerojatno će vam trebati dodatnih 30 "konja". U šestoj brzini pri brzini od 120 kilometara na sat, bruji pri samo 2.500 o / min, pa je potrošnja umjerena. Mjerili smo ga dva puta i oba puta do desetog izračunali istu potrošnju od 9 litara na sto kilometara. Menjač je hladan i blago se opire prebacivanju u drugi i treći stepen prenosa, ali inače radi dobro.

In teretni prostor?? Korisno kvadratne, sa četiri standardne montažne obujmice od 10 ccm M (srednje međuosovinsko rastojanje, podignut krov) i polica iznad kabine nosivosti 8 kg.

Inače, čarobnjak je dostupan u tri međuosovinska rastojanja i tri visine sa zapreminom tereta od 8 do 13 kubnih metara, ali o tome možete razmišljati i s otvorenim prtljažnim prostorom, s dvostrukom kabinom (za dodatna četiri putnika u drugom redu), kao putnikom (za devet putnika) ) pa čak i kao mini autobus za prijevoz 16 osoba.

Zaslužuju pohvale odlična dvodelna ogledalakoji savršeno osvjetljavaju događaje iza i pored automobila, jer je važno znati da zbog nedostatka prozora u drugom redu bočni pogled prije pretjecanja nije od velike koristi.

providnost Zahvaljujući velikim prozorima, kutnom obliku i visokom položaju vozača, to je dobro, brisači također obavljaju posao, brišući gotovo cijelu površinu, samo za hladnog jutra potrebno je nekoliko kilometara ili minuta rada motora da se zagrije gore. gore i rosa. Usput, odličan dizel.

Zvučnici dovoljno su dobri da čuju vijesti o prometu i možete zaboraviti na dobru muziku, posebno pri velikim brzinama, kada buka vjetra prekida tišinu u kabini.

Mnogi od nas su vozili nešto manje od hiljadu milja, a ako završimo ispod crte - auto služi svojoj svrsi... A ako se pitate, Renault trenutno nudi posebnu ponudu od 2.000 eura i još 1.000 eura popusta ako kupac odluči financirati Renault, pa cijena upravo takvog majstora pada na 20.410 eura.

Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič, Matevž Gribar

Renault Master Van 2.5 dCi 120

Osnovne informacije

Prodaja: Renault Nissan Slovenija doo
Osnovna cijena modela: 22.650 €
Cijena testnog modela: 23.410 €
Izračunajte troškove auto osiguranja
Snaga:88 kW (120


KM)
Ubrzanje (0-100 km / h): 17,9 s
Maksimalna brzina: 161 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus: 8,8l / 100 km

Tehničke informacije

motor: 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel sa direktnim ubrizgavanjem - zapremina 2.463 cm? Maksimalna snaga 88 kW (120 KS) pri


3.500 o/min - maksimalni obrtni moment 300 Nm pri 1.500 o/min.
Prijenos energije: motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni menjač - gume 205/65 R 16 C (Dunlop SP LT60-8).
Kapacitet: maksimalna brzina 161 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 17,9 s - potrošnja goriva (ECE) 10,7 / 7,8 / 8,8 l / 100 km.
misa: prazno vozilo 1.969 kg - dozvoljena bruto težina 3.500 kg.
Vanjske dimenzije: dužina 5.399 mm - širina 2.361 mm - visina 2.486 mm - rezervoar za gorivo 100 l.
Kutija: 10,8 m3

Naša merenja

T = 10 ° C / p = 1029 mbar / rel. vl. = 50% / Status kilometraže: 4.251 km
Ubrzanje 0-100 km:16,0s
402m od grada: 19,5 godina (


115 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h: 10,3 / 13,2s
Fleksibilnost 80-120 km / h: 20,1 / 17,0s
Maksimalna brzina: 148km / h


(MI.)
potrošnja testa: 9,2 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h: 49,5m
AM tabela: 45m

procjena

  • Želite li znati što Master čini boljim ili lošijim od srodnih modela Ducato, Boxer, Movano? Nema velikih razlika među kombijima, čak su i vrlo slični po izgledu, ali njihov identitet robne marke i raznolikost servisne mreže ostaju, među kojima je Renault jedan od najboljih.

Hvalimo i zamjeramo

veliki korisni teretni prostor

dovoljno snažan, proždrljiv motor

robusna konstrukcija

transparentnost

skladišni prostor unutra

Dodajte komentar