Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux
Iznenađujuće ali istinito. Očigledno je da je čovjek programiran da slijedi utvrđene životne cikluse. Ako su dvadesete usmjerene na završetak studija, bezbrižna lutanja i naknadnu potragu za poslom, onda su tridesete u znaku izgradnje gnijezda i planiranja potomstva. Da li je to zapisano u našim genima ili nas okolina gura ka tome (prijatelji koji su u istom periodu života, prigovaranje starijim osobama u smislu „ili ne razmišljaju o djetetu“ itd.) ostaće zauvijek nepoznato. .
Ali pomenuti periodi života su veoma obeleženi i izborom automobila. Ako smo ranije razmišljali o kupeu, više smo bili zbunjeni koliko "konja" i koje "teške" aluminijske felge odabrati, sada postaju važniji od prtljažnika (gdje ćemo staviti kolica?), stražnjeg vrata (da se ne pokvarite kada uđete u dječije sjedište!) i sigurnost (isofix, po pravilu, aktivna i pasivna sigurnost automobila). Ukratko, počnete razmišljati o kombiju ili verziji s četiri vrata nekog modela koji će vas s dvadesetak odmah s gađenjem stisnuti u zabačeni dio moždanog tkiva.
Mégane je zanimljiv automobil jer je svježe dizajniran, siguran, pomalo udoban (neki kažu da je Renault prilično slovenski) i dolazi u širokom spektru verzija. Pogotovo sada kada su u Sloveniji dostupne verzije limuzine sa četiri vrata i Grandtour kombija. Kao što ste možda pročitali u ovogodišnjem dvadesetom broju, gdje smo zabilježili prve utiske vožnje s međunarodnog lansiranja, Mégane Sedan ne samo da je duži od karavan verzije, već ima i 61 mm duži međuosovinski razmak, što daje više prostora za koljena. putnici pozadi (230 mm).
Mnogo više pažnje posvećeno je udobnosti: dok karavan verzija koketira sa sportskim duhom, limuzina ima mnogo mekše ogibljenje. Pokreti amortizera i ovjesa usmjereni su na udobnost, kao i sjedišta, koja su postavljena mnogo više od onih u verziji sa troja vrata. Inače, vozne karakteristike porodice Mégane su slične onima drugih verzija, koje smo više puta opisali u Avto magazinu. Samo u ekstremnim slučajevima, kada gume počnu da ponestaju snage, možda ćete za volanom otkriti da vučete malo više automobila za sobom, ali će to primijetiti samo najosjetljiviji vozači, a preostalih devedeset posto je ne tamo. Ostatak položaja je vrlo siguran, s tim da je kompromitovan možda samo volan, dajući vozaču samo skromne informacije o tome šta se dešava sa prednjim pogonskim točkovima.
Pretpostavlja se da su limuzinu kupili mnogi ljudi koji su ranije koketirali sa većom Lagunom. Dva su razloga za to: smatraju da je Laguna preskupa ili prevelika, a s druge strane insistiraju da im treba puno prostora u automobilu. Međutim, kao i Lagoon, zadnje sjedište će također primiti putnika od 180 cm jer ima dovoljno prostora za glavu i noge. Njegova udobnost će biti dodatno poboljšana zatvorenim pretincem za odlaganje koji je instaliran na polici zadnjeg paketa (tj. ispod zadnjeg stakla) i pokretnim zaštitom od sunca postavljenim na stražnjim bočnim vratima i pored zadnjeg stakla.
Zanimljivo je da i limuzina i Grandtour imaju istu osnovnu veličinu prtljažnika (520 litara), ali za razliku od limuzine (koja ima samo treću stražnju klupu) u kombi verziji, ona se može povećati na zavidnih 1600 litara. Dakle, dok limuzina uživa osnovni prostor u prtljažniku, manje smo impresionirani uskim otvorom kroz koji možemo samo ugurati prtljag u prtljažnik.
Moderni 1-litarski dCi turbodizel, šestostepeni menjač i oprema Dynamique Lux, pored prtljažnika, razlozi su zbog kojih se Mégane oseća veoma prijatno, već prilično luksuzno. Turbodizel od 9 konjskih snaga je bolje rješenje, posebno u poređenju sa anemičnom dvolitarskom benzinskom verzijom, jer je relativno tih, ekonomičan i prilično moćan. Šesta brzina se može koristiti samo na autoputu kao "ekonomična opcija", dok bogata oprema (ksenonski farovi, alu felne, četiri vazdušna jastuka, automatska klima, tempomat, CD radio...) čini Mégane atraktivnim automobilom. "auto" je stepenicu više.
Ali ako mislite da je Mégane popularan automobil, napravljen i prikladan za (tridesetogodišnji) raj, pogledajte cijenu. Automobili su zaista uvijek bolji, ali ko ih uopće može priuštiti?
Aljoša Mrak
Fotografija: Aleš Pavletič.
Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux
Osnovne informacije
| Prodaja: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 19.333,17 € |
| Cijena testnog modela: | 21.501,84 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 88 kW (120 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 10,7 s |
| Maksimalna brzina: | 196 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,4l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindar - 4-taktni - linijski - dizel sa direktnim ubrizgavanjem - zapremina 1870 cm3 - maksimalna snaga 88 kW (120 KS) pri 4000 o/min - maksimalni obrtni moment 300 Nm pri 2000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | Prednji pogon motor - 6-brzinski ručni mjenjač - gume 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M+S). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 196 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 10,7 s - potrošnja goriva (ECE) 7,1 / 4,4 / 5,4 l / 100 km. |
| misa: | prazno vozilo 1295 kg - dozvoljena ukupna težina 1845 kg |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4498 mm - širina 1777 mm - visina 1460 mm |
| Unutarnje dimenzije: | rezervoar za gorivo 60 l |
| Kutija: | 520 |
Naša merenja
| T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 64% / Status kilometraže: 5479 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,1 godina ( 130 km / h) |
| 1000m od grada: | 31,6 godina ( 164 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 12,7 (V.) str |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 13,5 (VI.). |
| Maksimalna brzina: | 196km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 9,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 48,4m |
| AM tabela: | 40m |
Hvalimo i zamjeramo
veličina cijevi
motor
Prijenos
udobnost
sigurnost
uska rupa u prtljažniku
cijena
potrošnja goriva
