Renault Mégane Scénic 1.9 dCi – Cijena: + XNUMX RUB
U redu, vanjštinu je diktirao prvi član porodice Mégane (limuzina s pet vrata), pa ne vrijedi suditi s tog gledišta. Mnogi, naravno, nisu očekivali da će se njegova unutrašnjost detaljno promijeniti.
Instrument tabla sada ima oštrije linije, mjerači su našli svoje mjesto u sredini - slično kao kod Espacea - više ladica, fleksibilnost prostora je ista kao prije, tako da je s obzirom na veličinu automobila i dalje odlična, ali ne treba zaboraviti i lako uklonjivu zadnja sedišta i iznenađujuće veliki prtljažnik, što se, naravno, ne može pripisati takvoj prostranosti, s obzirom na spoljašnji oblik zadnjeg dela.
Ali to nije sve čemu se novi Scénic divi. Oni koji su vozili njegovog prethodnika zasigurno će pohvaliti sjedalo, koje je sada mnogo prirodnije. Takođe zahvaljujući uspravnijem upravljaču.
Ručica mjenjača nalazi se na armaturnoj ploči, ručice upravljača prilagođene su potrebama Scénica, a sada se nalazi i uzdužno pomična konzola između prednjih sjedala koja skriva ogromnu kutiju i utičnicu od 12 volti unutra. Može poslužiti i kao oslonac za ruke vozača i suvozača.
No, suština Scénic testa nije bila samo u čitanju, već i u najbogatijoj opremi (Privilege) i izvrsnom 1-litarskom turbodizelskom motoru. A kad (ako) pomislite na sve gore navedeno, vaš život ide otprilike ovako: definitivno više nećete imati problema s pronalaženjem ključeva.
Elektronika je dovoljno pametna da otkrije prisustvo zamjenske kartice ključa i tako automatski otključa automobil kada povučete kvaku na vratima. Reaguje slično na pritiskanje prekidača za pokretanje motora i prekidača koji zaključava Scénicu kada je napustite. Jedina briga koju ćete imati je da ne stavite karticu u neki od tajnih džepova kaputa ili poslovnog kofera.
U testnom slučaju za prebacivanje je korišten ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa, što znači da se ovaj posao morao obavljati ručno, ali uzimajući u obzir veličinu motora i pogodnost ručice mjenjača, ovaj rad nije bio suvišan. Ugrađen je dizel motor sa najnovijom tehnologijom koji ima gotovo sportske mogućnosti. A ako ih zaista želite isprobati, sami možete kontrolirati prijenos.
I ne brinite, elektronika ima još puno posla za obaviti. Omogućuje rad brisača (senzor za kišu), klima uređaja, audio sistema, putnog računara, odgovarajuću visinu snopa prednjih svjetala (ksenon), rad ABS -a i ESP -a (potonji također kontrolira podupravljanje vozila), tempomat, ograničivač brzine, prozore i krovne pokrivače, i mogli bismo da nastavimo.
Iz ovoga, naravno, nije teško zaključiti da vožnja takvim Scénikom brzo postaje izuzetno udobna. I takođe nezahtevno. Vozač kontrolira samo upravljač, nekoliko poluga i prekidača oko njega te pedale, dok se za ostalo brine elektronika.
I tako ćete u jednom trenutku možda čak poželjeti pročitati svoje misli. I bez straha. ako vam njegovo prisustvo smeta, samo isključite potrošače električne energije i otkrit ćete da vožnju "golom" i dalje ostavljate samo vama, da ako želite povećati prtljažnik, morate sami obaviti ovaj posao, i na kraju, ali ne najmanje, zamijenite probušenu gumu.
No, to ipak ne mijenja konačni utisak o novom Scénic-u s najsnažnijim dizel motorom i najbogatijom opremom. Jednostavno ga ne morate kriviti što ne možete da se pobrinete za svoju dobrobit i udobnost koju očekujete - čak i na dugim putovanjima - unutra.
Matevž Koroshec
Fotografija Alyosha Pavletich.
Renault Mégane Scénic 1.9 dCi – Cijena: + XNUMX RUB
Osnovne informacije
| Prodaja: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 22.120,68 € |
| Cijena testnog modela: | 26.197,63 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 88 kW (120 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 12,1 s |
| Maksimalna brzina: | 188 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,8l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindar - 4-taktni - linijski - dizel sa direktnim ubrizgavanjem - zapremina 1870 cm3 - maksimalna snaga 88 kW (120 KS) pri 4000 o/min - maksimalni obrtni moment 300 Nm pri 2000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | Prednji pogon motor - 6-brzinski ručni mjenjač - gume 205/60 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M+S). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 188 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 12,1 s - potrošnja goriva (ECE) 7,4 / 5,0 / 5,8 l / 100 km. |
| misa: | prazno vozilo 1430 kg - dozvoljena bruto težina 2010 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4259 mm - širina 1805 mm - visina 1620 mm - prtljažnik 430-1840 l - rezervoar za gorivo 60 l. |
Naša merenja
| T = 3 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 77% / Status kilometraže: 6324 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m od grada: | 18,1 godina ( 124 km / h) |
| 1000m od grada: | 33,1 godina ( 159 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,0 / 13,0s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 11,4 / 13,9s |
| Maksimalna brzina: | 187km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 9,2 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 47,2m |
| AM tabela: | 42m |
Hvalimo i zamjeramo
performanse motora
bogatu opremu
osećajući se iznutra
pametna kartica (promjena ključa)
fleksibilnost straga
brojne ladice i skladišni prostori
središnja konzola između prednjih sjedala se ne može ukloniti
potrošnja goriva pri ubrzanju
prodiranje zraka kroz krovni prozor pri većim brzinama
