Renault Megane Grandtour 1.5 dCi Dynamic Comfort
Reći ćete da je i ovo subjektivno mišljenje. Zapravo ste u pravu! Ipak, usuđujemo se ići još dalje - Grandtour je trenutno jedno od najljepših ili najskladnije dizajniranih vozila ovog tipa na tržištu! Pitate se da li je tako prostran i da li ima pravi motor u pramcu? Našli smo odgovor na ovo pitanje.
Koji motor?
U toku modernih dizelskih motora, mnogima je vjerojatno teško skrenuti u pravom smjeru. Ovaj ima toliko konjskih snaga, isti sa istom zapreminom imaju malo više, jedan troši manje, drugi više, drugi mora tutnjati ... Koje izabrati?
Renault je dodijelio još tri dizela za tri benzinska motora (1.4 16V, 1.6 16V i 2.0 16V) kojima je opremljen Confort: 1.5 dCi sa 82 KS, 1.5 dCi sa 100 KS. i 1.9 dCi 120 KS. Proverili smo osnove.
Prvi utisak kada ubacite karticu u slot i pritisnete dugme "START" je dobar. Motor reaguje trenutno, čak i po hladnom vremenu, i vrti se veoma tiho, kao da se „hrani“ benzinom, a ne gasnim uljem.
Po gradu, u gušćem saobraćaju, ispada da uz dovoljno obrtnog momenta i snage, vožnja Grandtourom nije samo putovanje, već i ugodan svakodnevni zadatak. Slično, možemo pisati da skupljamo kilometre na regionalnim putevima. Bez komentara, bar do prvog preticanja!
Ako želite dobiti što je moguće više snage iz motora u trenu, pretjecanje nije dovoljno brzo (pa samim tim ni sigurno), pogotovo ako je promet obrnut, ali vam se žuri. Nažalost, u ovom slučaju ispada da je svaki metar puta koji prođe automobil sa snažnijim motorom pri ruci.
Na stazi nam je nedostajala i snaga motora.
Da ne bi pogriješili, automobil se kreće dovoljno brzo za veliku većinu vozača. Zaista, Renault nije glup, a takav motor nije isporučen u Grandtour da bi se kasnije žalili. Međutim, prije kupovine korisno je znati šta očekivati od automobila. Konačna brzina je 170 km/h Za naše puteve, naravno, dovoljno, ali ako često putujete u inostranstvo na velike udaljenosti, vjerovatno bi bilo puno bolje razmisliti o 1-litarskom motoru. Ili barem o motoru 9 dCi 1.5 ks!
Na sličan način savjetujemo i porodicama (ovome je prvenstveno namijenjen ovaj automobil), koje obično koriste prtljažnik do posljednjeg kubičnog centimetra i nose tri druga putnika na zadnjem sjedištu. Na ovaj način ćete se osjećati kao da će silazak s autoputa biti mnogo manje stresan ako volite dinamičnu vožnju (nije sportska, nemojte pogriješiti, jer Renault ima na raspolaganju prikladnije vozilo).
Stoga nas nije previše iznenadila relativno visoka prosječna potrošnja, koja je u testu iznosila oko šest litara. Na primjer, kad smo bili u žurbi, ona je također porasla na sedam litara. Motor samo treba svoj ako želite izvući najbolje iz njega. Samo za informaciju, tvornica tvrdi da prosječno 4 litre na 6 km za mješoviti saobraćaj i 100 litara na 5 km za gradski saobraćaj.
Lijepo, veliko, korisno
Grandtour izgleda jednostavno predivno. Linije su čiste, zadnji dio je vrlo lijepog oblika sa okomitim i šiljastim stražnjim svjetlima na vrhu. Ali ljepota nije sve što posjeduje. Prtljažnik, koji se otvara dovoljno visoko da ne udari glavom o ivicu i ima veliki otvor sa ravnom ivicom za punjenje, s lakoćom je smjestio naš set za testiranje. U litrima, to je 520 litara u osnovnom položaju, kada je zadnje sjedište podijeljeno na trećine, i 1600 litara kada je preklopljeno.
Udobnost sedišta je takođe na solidnom nivou, ima dovoljno prostora za noge i prostora za glavu i napred i pozadi. Pohvalno je i to što vozač može lako postaviti željeni položaj za vožnju, koji tako dobro sjedi u rukama i doprinosi blagostanju i ugodnoj ergonomiji. Zapravo, u ovom Méganeu s Dynamique Confort opremom sve vam je nadohvat ruke. Od upravljača za upravljanje radijem u automobilu do dugmadi, prekidača i precizne ručice mjenjača.
S obzirom na činjenicu da se Mégane II također dokazao u testnim nesrećama i da ima pet Euro NCAP zvjezdica, sigurnost je jedna od njegovih najvećih prednosti. Porodica takođe.
Stoga nećemo pogriješiti ako kažemo da je Mégane Grandtour sa motorom od 1.5 dCi i navedenom opremom pogodan za opušten porodični život. Sa 4 miliona dolara, nije preskupo za osnovnu verziju, niti je jeftino. Negde u sredini.
Petr Kavchich
Fotografija Alyosha Pavletich.
Renault Megane Grandtour 1.5 dCi Dynamic Comfort
Osnovne informacije
| Prodaja: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 17.401,10 € |
| Cijena testnog modela: | 18.231,51 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 60 kW (82 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 14,9 s |
| Maksimalna brzina: | 168 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 4,6l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindar - 4-taktni - linijski - dizel sa direktnim ubrizgavanjem - zapremina 1461 cm3 - maksimalna snaga 60 kW (82 KS) pri 4000 o/min - maksimalni obrtni moment 185 Nm pri 2000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | Prednji točkovi sa motorom - 5-brzinski ručni menjač - gume 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle UltraGrip M+S). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 168 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 14,9 s - potrošnja goriva (ECE) 5,7 / 4,1 / 4,6 l / 100 km. |
| misa: | prazno vozilo 1235 kg - dozvoljena bruto težina 1815 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4500 mm - širina 1777 mm - visina 1467 mm - prtljažnik 520-1600 l - rezervoar za gorivo 60 l. |
Naša merenja
| T = 0 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl. = 94% / Status kilometraže: 8946 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 14,8s |
|---|---|
| 402m od grada: | 19,4 godina ( 113 km / h) |
| 1000m od grada: | 35,8 godina ( 144 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 10,9 (IV.) S |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 17,3 (V.) str |
| Maksimalna brzina: | 170km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 6,0 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 47,6m |
| AM tabela: | 40m |
Hvalimo i zamjeramo
prostranost, oblik, jednostavnost upotrebe
materijala u unutrašnjosti
sigurnost
Prijenos
tihi rad motora
blago (pre) slab motor
proizvodnja (podovi)
