Probna vožnja Renault Laguna: Novo vrijeme
Test Drive

Probna vožnja Renault Laguna: Novo vrijeme

Probna vožnja Renault Laguna: Novo vrijeme

Nova Laguna obećava uravnoteženu udobnost, užitak u vožnji i visokokvalitetnu izradu. Renault očito polaže velike nade u model treće generacije. Hoće li francuski bestseler ponovo moći opravdati izglasavanje povjerenja? Test dvolitarske dizelske verzije modela.

Izgled nove Lagune izražava želju da automobil bude drugačiji od svog prethodnika, čija je biografija započela 2001. godine i koja je često bila poljuljana zbog ozbiljnih problema sa kvalitetom. Pa, karoserija je već dobila moderniji izgled - njegovo "lice" je izglađeno, farovi su dobili novi, izduženi oblik, a klasična rešetka hladnjaka je praktički odsutna. Umjesto toga, prednja strana je riješena uskim prorezom ispod haube i pregačom sa snažnom rupom za hlađenje zraka.

Inovativni dizajn

U kombinaciji s podignutim klinastim cjevovodima i blago nagnutom linijom krova, silueta je elegantna i čak se podudara s kupeom s dva vrata. Nažalost, dinamični raspored krova negativno utječe na prostor za glavu stražnjih putnika, a ako ste visoki više od 1,80 m, morat ćete se pomiriti s ograničenom slobodom kretanja. A u Laguni ćete sigurno naći puno prostora za noge.

Subjektivni osjećaj prostora na prednjim sjedalima je zadovoljavajući, osim ako ne naručite stakleni krovni otvor, jer upija značajan dio prostora za glavu. Ergonomska sjedala omogućuju vam brzo pronalaženje udobnog položaja, a zahvaljujući njihovom podignutom položaju, prednja vidljivost je također odlična. S druge strane, za siguran povratak unatrag potrebna je stručna prosudba o veličini vozila ili potpuno povjerenje u virivanje parkronica, jer široki C stubovi i visoki obruč prtljažnika zaklanjaju veći dio vidnog polja. Ovaj je kompromis vjerovatno napravljen u korist lako dostupnog prostora za teret, koji iznosi pristojnih 462 litre. Iznenađeni smo kad ustanovimo da pod prtljažnika ostaje ravan čak i kada su nasloni asimetrično preklopljeni. Postupak se izvodi brzo i potpuno glatko, što rezultira povećanjem dostupne zapremine na dobru vrijednost za kategoriju od 1337 litara.

Iznenađujuće dinamično ponašanje na cesti

U vožnji nove Lagune povećanje karoserije je neprimjetno u odnosu na stari model. Dodatnih devet centimetara dužine je neimpresivno jer je vozač u potpunosti zaokupljen značajno poboljšanim upravljanjem i znatno boljim upravljanjem na cesti općenito. Rezultat rada razvojnih inženjera je realnije iskustvo vožnje, posebno na krivudavim putevima. Treba napomenuti da u pograničnom saobraćaju Laguna pokazuje određenu sklonost prema potupravljanju, ali s druge strane uvijek zadržava samokontrolu i njene reakcije su prilično predvidive. Novi automobil ulijeva samopouzdanje i stvara osjećaj sigurnosti - ima bolje pokazatelje stabilnosti od prethodne generacije, a zahvaljujući direktnoj kontroli upravljačkog sistema, spremno i željno prati putanju koju odabere vozač.

Udobnost na očekivano dobrom nivou

Renault Laguna u potpunosti ispunjava očekivanja udobnosti svojstvene svakoj francuskoj limuzini - ovjes pouzdano upija duge valovite neravnine i ne boji se čak ni grubih deformacija asfalta. A budući da je buka koja ulazi u kabinu obično prigušena, slobodno se može reći da je Laguna automobil pogodan za duga putovanja. Razlog za to je ugodno pojednostavljena kontrola većine funkcija u automobilu – jasnoća i ergonomija su impresivni. Prekidači za neke sekundarne funkcije, kao što su klima uređaj i audio, logično su grupirani u sredini instrument table. Pa ipak - u svim slučajevima, "daljinska" kontrola dodatnog navigacionog sistema, koja je okružena nizom dugmadi na centralnom kontroleru, izuzetno je loše locirana između prednjih sedišta. Osim toga, pod određenim kutom sunčeve svjetlosti, prikaz vodiča postaje težak za čitanje.

Kvalitativni skok

Površina prekidača, kao i otisak materijala od kojeg su izrađeni, svjedoče o pažnji prema detaljima i brizi. Isto važi i za upotrebu drveta, aluminijuma ili (prilično lepe) imitacije aluminijuma u enterijeru, koji variraju u zavisnosti od nivoa performansi. Nema sumnje - naš testni automobil bio je odličnog kvaliteta, iako iz pretproizvodne serije. I možda zato – sačekajmo pa ćemo videti.

Veliki dizel motor sa 150 KS Selo ima odličan temperament i uglavnom trči vrlo glatko, ali na startu je slabo i bučnije pri velikim brzinama. S druge strane, pri preko 2000 okretaja u minuti, motor pokazuje solidnu vuču i brz odziv gasa, a ako slijedite lagane upute za rukovanje ne tako preciznim pogonskim sklopom, njegov promukli glas ostat će daleko od vaših ušiju.

Opsežna standardna oprema, sveobuhvatna sigurnosna oprema, konkurentne cijene i trogodišnja garancija ili 150 km jamstva jasno naglašavaju Laguninu posvećenost liderstvu. Uz Grandtour lifestyle karavan, koji će biti lansiran u januaru 000. godine, liniju sljedeće jeseni će upotpuniti elegantni kupe, možda jedna od odluka na koju je lično utjecao predsjednik Renaulta Carlos Ghosn.

Tekst: Teodor Novakov, Božan Bošnakov

Fotografija: Beate Jeske

procjena

Renault Laguna 2.0 dCi FAP dinamičan

Laguna postiže bodove svojim temperamentnim i kulturnim XNUMX-litarskim dizel motorom, iznenađujuće dinamičnim upravljanjem i ogromnim napretkom u kvaliteti i funkcionalnosti. Međutim, suspenzija ne opravdava očekivanja u svim pogledima.

tehnički detalji

Renault Laguna 2.0 dCi FAP dinamičan
Radni volumen-
Snaga110 kW (150 ks)
Maksimalno

obrtni moment

-
Ubrzanje

0-100 km / h

9,6 s
Udaljenost kočenja

brzinom od 100 km / h

39 m
Maksimalna brzina210 km / h
Prosječna potrošnja

gorivo u tijestu

8,2 l / 100 km
Osnovna cijena27 eura (u Njemačkoj)

Dodajte komentar