Renault Laguna 2.0 16V IDE Grandtour Dynamic
Vjerojatno se pitate zašto uragan. Budući da su inženjeri suočeni s velikom tehničkom dilemom: kako se benzinski motori mogu pogoniti direktnim ubrizgavanjem (to je oduvijek bio slučaj s dizelskim motorima), što, međutim, zahtijeva vrlo visok pritisak. Do 100 bara, što je problematično sa stanovišta mehaničkih dijelova koji mogu ukrotiti takvu oluju.
Programeri su htjeli veću reakciju, manje ispušnih plinova (Renault želi smanjiti zagađenje za 2008 posto za 25 u odnosu na motore iz 1995.) i, naravno, manju potrošnju goriva (16 posto manje od konvencionalnog motora). To znači da ćete već trošiti jedan i pol litara bezolovnog benzina na 100 kilometara na XNUMX kilometara ...
Tako je Renault zasukao rukave i predstavio prvi evropski benzinski motor s direktnim ubrizgavanjem za Megane 1999. godine, a zatim je tu tehnologiju donio u još veće i novije lagune.
Četvorocilindrični benzinski motor, koji Laguni omogućava skok naprijed kroz direktno ubrizgavanje goriva u komore za sagorijevanje (140 KS naspram klasičnih 114 KS u staroj Laguni), udoban je za upotrebu pri svim brzinama motora. Odziv na papučicu gasa je gotovo trenutačan, brzina motora se brzo približava crvenom polju i, što je najvažnije, nema potrebe puno razmišljati o pretjecanju sporijih kamiona. Sve što trebate učiniti je prebacivanje u niži stupanj prijenosa i pun gas, pa ćete u sekundi prebroditi "pokretnu prepreku". Istovremeno, putnike će posebno razveseliti buka u kabini, koja je beznačajna i najbolja je u ovoj klasi automobila.
Naravno, mjenjač i šasija daju veliki doprinos suverenosti na cesti. Menjač u novoj Laguni je precizan, brz i zadovoljstvo je voziti. Pokreti ručice mjenjača su kratki i stupnjevi prijenosa se ne opiru bržim pokretima desne ruke vozača. Isto se može reći i za šasiju: samo će oni vozači koji su vatreni tradicionalisti ili pristalice "francuske" mekoće u vožnji biti razočarani. Ovo više nije, Laguna je mnogo više "njemačka", tako da možete govoriti o osjećajima koje, recimo, još uvijek nudi Citroën C5. Slabost? Čak ni to, jer je Laguna i dalje udoban automobil, ali na svoj način.
Pokreti opruga i amortizera su kraći, ravniji, pa se i tijelo manje naginje u zavojima. Zahvaljujući tome, položaj na putu se definitivno poboljšao. Pa nudi li ova laguna adrenalin? Reći ću samo ne hvala vam na ovome, jer nitko ne kupuje Lagunu Grandtour za vožnju po cesti ili postavljanje rekorda brzine iza zavoja.
Međutim, ako Lagunin motor ne troši mnogo goriva pod umjerenim opterećenjem, ovo je vrlo proždrljiv prtljažnik. Menjač upija samo nekoliko gutljaja benzina, a prtljažnik - do 1500 litara! Utovar i istovar olakšan je niskim rubom prtljažnika, a vrata prtljažnika se otvaraju vrlo visoko. Stoga, vozači ispod 180 inča visoki neće hodati okolo zabačenih glava svaki put kada vade torbu iz prtljažnika.
Stoga se vjeruje da kupce Lagune neće boljeti glava. Na ovaj ili onaj način.
Aljoša Mrak
Fotografija: Aleš Pavletič.
Renault Laguna 2.0 16V IDE Grandtour Dynamic
Osnovne informacije
| Prodaja: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 22.166,58 € |
| Cijena testnog modela: | 5.677.000 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 103 kW (140 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 9,9 s |
| Maksimalna brzina: | 207 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 7,9l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindarski - 4-taktni - linijski - direktno ubrizgavanje benzina - poprečno montiran sprijeda - provrt i hod 82,7 x 93,0 mm - zapremina 1998 cm3 - omjer kompresije 10,0:1 - maksimalna snaga 103 kW (140 KS) pri -5500 o/min maksimalni obrtni moment 200 Nm pri 4250 o/min - radilica u 5 ležajeva - 2 bregaste osovine u glavi (zupčasti remen) - 4 ventila po cilindru - elektronsko ubrizgavanje na više tačaka i elektronsko paljenje - hlađenje tečnosti 7,0 l - motorno ulje 5,5 l - varijabilni katalizator |
|---|---|
| Prijenos energije: | Prednji točkovi sa motorom - 5-brzinski ručni menjač - prenosni odnos I. 3,727 2,048; II. 1,393 sata; III. 1,097 sati; IV. 0,892 sati; v. 3,545; zadnji 3,890 – razlika 225 – gume 45/17 R XNUMX H |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 207 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 9,9 s - potrošnja goriva (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 l / 100 km (bezolovni benzin, OŠ 95) |
| Prijevoz i ovjes: | 5 vrata, 5 sedišta - samonoseća karoserija - prednji jednostruki ogibljenje, opružne noge, trouglaste poprečne šine, stabilizator - zadnja osovina, vijčane opruge, teleskopski amortizeri, stabilizator - kočnice na dva točka, prednji disk (prisilno hlađenje), zadnji disk, servo, ABS , EBV - letva i zupčanik, servo |
| misa: | prazno vozilo 1370 kg - dozvoljena ukupna težina 1920 kg - dozvoljena težina prikolice sa kočnicom 1335 kg, bez kočnice 650 kg - dozvoljeno opterećenje krova 80 kg |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4698 mm - širina 1749 mm - visina 1443 mm - međuosovinsko rastojanje 2745 mm - prednji trag 1525 mm - zadnji 1480 mm - polumjer vožnje 11,5 m |
| Unutarnje dimenzije: | dužina 1660 mm - širina 1475/1475 mm - visina 920-970 / 940 mm - uzdužno 940-1110 / 840-660 mm - rezervoar za gorivo 70 l |
| Kutija: | (normalno) 475-1500 l |
Naša merenja
| T = 8 ° C, p = 1026 mbar, rel. vl. = 74%, Kilometraža: 3531 km, Gume: Bridgestone Blizzak LM 22 | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,5s |
|---|---|
| 1000m od grada: | 32,3 godina ( 161 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 11,2 (IV.) S |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 16,9 (V.) str |
| Maksimalna brzina: | 209km / h (V.) |
| Minimalna potrošnja: | 7,4l / 100 km |
| potrošnja testa: | 9,2 l / 100 km |
| Kočni put pri 130 km / h: | 78,3m |
| Kočni put pri 100 km / h: | 45,9m |
| Buka pri 50 km / h u 3. stupnju prijenosa | 54dB |
| Buka pri 50 km / h u 4. stupnju prijenosa | 53dB |
| Buka pri 50 km / h u 5. stupnju prijenosa | 52dB |
| Buka pri 90 km / h u 3. stupnju prijenosa | 62dB |
| Buka pri 90 km / h u 4. stupnju prijenosa | 61dB |
| Buka pri 90 km / h u 5. stupnju prijenosa | 61dB |
| Buka pri 130 km / h u 4. stupnju prijenosa | 67dB |
| Buka pri 130 km / h u 5. stupnju prijenosa | 66dB |
| Greške u testiranju: | nepogrešivo |
procjena
Renault Laguna Grandtour sa novim benzinskim motorom sa direktnim ubrizgavanjem goriva u cilindre je automobil ekstrema. Ako je dvolitarski motor zadovoljan kapljicama goriva, lako može potrošiti 475 litara u prtljažniku, odnosno - sa prevrnutom zadnjom klupom - čak 1500 litara! Nove tehnologije smanjuju zagađenje, povećavaju odziv motora i smanjuju potrošnju goriva. Revolucija? Više evolucije. Dakle, uprkos novim tehnologijama, ne očekujte čuda poput umjerene potrošnje pri punom opterećenju!
Hvalimo i zamjeramo
odziv motora
manja potrošnja goriva pri normalnom opterećenju
veličina prtljažnika i jednostavnost upotrebe
Prijenos
potrošnja goriva pri punom opterećenju
buka pri velikim brzinama
