Test vožnja Renault Kadjar: Japanac sa francuskim manirima
Francuski model sa nešto drugačijim tumačenjem filozofije Nissan Qashqaija
Temeljen na tehnologiji poznatog Nissana Qashqaija, Renault Qajar nam predstavlja nešto drugačije tumačenje filozofije izuzetno uspješnog japanskog modela. testna verzija dCi 130 sa dvostrukim mjenjačem.
Na pitanje "Zašto bih preferirao Qajar nego Qashqai"? mogu se instalirati s istim uspjehom i obrnuto - da, dva modela koriste identične tehnike i da, prilično su bliski u suštini. Međutim, razlike između njih su dovoljno očigledne da se za svaki od dva Renault-Nissan proizvoda nađe odgovarajuće mjesto na suncu. Dok se Qashqai, sa svojom tipičnom japanskom strašću prema rješenjima visoke tehnologije, više oslanja na izuzetno bogatu paletu sistema za pomoć vozaču i njegov dizajn je u skladu s Nissanovom trenutnom linijom stila, Kadjar je više fokusiran na udobnost i, prije svega, udobnost. Spektakularan dizajn, delo tima glavnog francuskog dizajnera - Lawrence van den Acker.
Karakterističan izgled
Drenažne linije karoserije, glatke obline površina i karakteristična izražajnost prednjeg kraja ne samo da se dobro uklapaju u Renaultovu filozofiju, već i od modela čine istinski blistavu ličnost u kategoriji kompaktnih crossovera. Unutar automobila, francuski stilisti također su pošli svojim putem i odlučili su se za digitalnu instrument tablu, kontrolu većine funkcija putem velikog ekrana osjetljivog na dodir na središnjoj konzoli i impresivnu funkcionalnost.
Prostrano i funkcionalno
Budući da je Kadjarovo tijelo sedam centimetara duže i tri centimetra šire od Qashqaija, Renault model je, kako se i očekivalo, iznutra nešto prostraniji. Sjedala su široka i udobna za duge šetnje, ima dovoljno prostora za odlaganje. Nominalna zapremina prtljažnika iznosi 472 litara (430 litara u Qashqaiju), a kada se preklope stražnja sjedala, dostiže 1478 litara. Verzija Bose tipičnim pogodnostima ovog segmenta dodaje visokokvalitetni audio sistem stvoren specijalno za ovaj model renomiranog proizvođača.
Udobnost iznad svega
Ako je Qashqaijeva agilnost očigledno bila jedan od glavnih prioriteta prilikom postavljanja šasije, Kadjar definitivno više brine o udobnosti vožnje. Što je zapravo bila jako dobra odluka – uostalom, s takvim automobilima s relativno visokim centrom gravitacije i značajnom težinom, ponašanje na cesti se već teško može približiti definiciji „sportskog“, a uglađenost vožnje je vrlo dobro kombinovana sa uravnotežen temperament Qadžara. . Ovjes je posebno efikasan u upijanju kratkih, oštrih neravnina na putu, dok niska buka u kabini i promišljen rad motora doprinose opuštenoj atmosferi u kabini.
Četvorocilindrični motor sa 130 KS a maksimalni obrtni moment od 320 Nm pri 1750 o/min vuče pouzdano i ravnomerno – nešto ispod 1600 o/min njegovo ponašanje ponekad deluje malo nestabilnije, ali to nije iznenađujuće s obzirom na sopstvenu težinu automobila od 1,6 tona. Potrošnja goriva u AMS ekonomičnom ciklusu vožnje iznosi samo 5,5 l/100 km, dok je prosječna potrošnja goriva na testu 7,1 l/100 km. Sa stanovišta cijena, model se pridržava sasvim razumnih ograničenja i za jednu je ideju pristupačniji od svog tehnološkog kolege, Nissan Qashqaija.
OCJENA
Sa svojim atraktivnim dizajnom, prostranom unutrašnjošću, ekonomičnim i promišljenim dizel motorom i ugodnom udobnošću vožnje, Renault Kadjar je definitivno jedna od najuzbudljivijih ponuda u svom segmentu. Velika masa praznog vozila djeluje na dinamiku inače izvrsnog 1,6-litarskog dizelskog motora.
Telo
+ Veliki prostor u oba reda sjedala
Puno prostora za predmete
Zadovoljavajuća izrada
Dovoljno prtljaga
Vidljive digitalne kontrole
"Nešto ograničen pogled straga."
Kontrola nekih funkcija pomoću dodirnog ekrana nije uvijek zgodna u vožnji.
Udobnost
+ Lepa sedišta
Nizak nivo buke u kabini
Vrlo dobra udobnost u vožnji
Motor / menjač
+ Pouzdan i ujednačen potisak iznad 1800 o/min
Motor radi vrlo kultivirano
– Neka slabost pri najnižim obrtajima
Putničko ponašanje
+ Sigurna vožnja
Dobro prijanjanje
– Povremeno ravnodušan osećaj sistema upravljanja
sigurnost
+ Bogata i jeftina paleta sistema za pomoć vozaču
Učinkovite i pouzdane kočnice
ekologija
+ Snažne standardne emisije CO2
Umjerena potrošnja goriva
– Velika težina
Troškovi
+ Cijena s popustom
Bogata standardna oprema
Tekst: Božan Bošnakov
Foto: Hans-Dieter Zeifert
