Test vožnja Renault Duster, Suzuki Jimny, UAZ Patriot: ko je ko?
Test Drive

Test vožnja Renault Duster, Suzuki Jimny, UAZ Patriot: ko je ko?

Smatra se da pravi SUV-ovi više nisu potrebni, a moderni krosoveri nisu gori od njih tamo gdje asfalt završava. Generalno, išli smo to provjeriti na terenu

Plan je bio jednostavan: idite na polje poznato iz prethodnih testova sa traktorskim gusjenicama, vozite dva SUV -a Suzuki Jimny i UAZ Patriot što je dalje moguće i pokušajte slijediti njihove tragove u crossoveru. Kao posljednji izabran je Renault Duster - najspremniji i borbeno najspremniji u ovoj kategoriji automobila.

Odnosno, ili dokazujemo da automobil bez okvira i kruto spojenog pogona na sve kotače u ozbiljnim uvjetima nije sposoban ni za što, ili se ispostavlja da su klasični SUV-ovi već zastarjeli, a čvrsti crossover sasvim je sposoban zamijeniti ih . Ali sve je krenulo po zlu gotovo odmah.

Prvo je helikopter lebdio nad našom trojkom, a nakon nekog vremena na teren je stigao UAZ Patriot sa sigurnošću - gotovo istom kao i naša, ali s "mehanikom" i objavljen prije prošlogodišnjih ažuriranja. Pogledali smo unutra i uvjerili se da trenutni izgleda modernije i primjetno urednije. Međutim, posjetitelji nisu imali vremena za usporedbe. Ispostavilo se da je polje zaštićeno područje, ispod kojeg je položen plinovod, i moramo što prije krenuti prije intervencije policije.

Test vožnja Renault Duster, Suzuki Jimny, UAZ Patriot: ko je ko?

Srećom, ipak smo se uspjeli popeti van terena, ali morali smo pucati u drugim, sterilnijim uvjetima. Međutim, i oni su imali vremena trznuti živce kad se ispostavilo da su glatke padine brda vrlo strme i prekrivene ledom, a daleko je od valjanog prajmera nije teško pasti u snijeg.

U takvim uvjetima, u režimu mono-pogona, i UAZ Patriot i Suzuki Jimny potpuno su bespomoćni, ali spajanje prednje osovine sve mijenja: oba automobila se penju na zaleđenu padinu, zaranjaju u kolotečine i pužu iz tečnog blata, a snijeg nije uopće prepreka, ako se barem dva kotača drže za nešto više ili manje čvrsto.

Nije lako direktno upoređivati ​​mogućnosti ovih mašina na terenu. UAZ ima ozbiljniji arsenal i adekvatan "mitraljez", ali je težak i nespretan. S druge strane, na Suzuki se vrlo lako popeti, ali ponekad mu nedostaje samo masa za probijanje. A u pogledu geometrije - gotovo paritet: nedostatak zavoja i velikih dimenzija Patriot nadoknađuje ogroman razmak od tla, ali postoji osjećaj da je lakše prevladati rute i plitke jarke na Jimnyju.

Test vožnja Renault Duster, Suzuki Jimny, UAZ Patriot: ko je ko?

Kako Duster izgleda u ovoj kompaniji? Za crossover je vrlo dobar, jer ima izvrsnu geometriju i vrlo pouzdanu spojnicu sa zadnjim pogonom. Ali još je prerano stavljati ih pored sebe. Duster može ići jako daleko, ali razmak od tla ovdje je velik samo prema putničkim standardima, a elektronika s pogonom na sve kotače radi s određenim kašnjenjima. Jedno je sigurno: ovo je najudobnija opcija u terenskim uvjetima.

Isto vrijedi i za normalne ceste. Zapravo je Duster običan automobil koji dobro drži put, lako guta nepravilnosti na putu i prilično je ugodan u urbanim uvjetima, prilagođen teškom upravljaču i nekim slabostima pogonskog agregata. Jimny je još manje dinamičan, ali ima i drugih problema: veliki radijus okretanja, vrlo kruto ovjes i loše upravljanje, što zahtjeva puno truda.

Veliki UAZ Patriot u gradu, začudo, čini se gotovo lakšim u odnosu na Jimnyja - a sve zahvaljujući "automatu". Bilo je gotovo moguće riješiti se buke i brbljanja, a potisak pogonske jedinice izgleda sasvim pristojno. Konačno, po kapacitetu mu uopće nema premca, a za osobu koja odabere automobil koji će prevladati off-road, a ne iz zabave na njemu, ovo je najbolji izbor.

 

Izgleda nevjerovatno, ali u tri dana posjedovanja Suzukija Jimnyja dobio sam otprilike jednako pažnje kao i u prethodne tri godine, vozeći različite automobile, uključujući najnovije i najluksuznije. Paradoks: svima se sviđa, ali nitko ozbiljno ne razmišlja o kupovini. Svi su spremni razgovarati ili se fotografirati u blizini, čak pitati i za cijenu, kako bi vas kasnije mogli tapšati po ramenu i odvesti se u zalazak sunca.

Test vožnja Renault Duster, Suzuki Jimny, UAZ Patriot: ko je ko?

Međutim, postojao je jedan izuzetak. Mladi par prišao je parkingu, muškarac je postavio vrlo korektna pitanja i rekao da ovaj automobil želi kupiti svojoj supruzi. Izvini prijatelju, ali Jimny neće raditi za nju. Pitali ste se koliko je unutra ugodno i sami ste pronašli odgovor gledajući u salon. Pitali ste je li sposoban voziti autocestom, a ja sam vam iskreno odgovorio da to uopće nije njegov element. Željeli ste znati koliko je manevriran u gradu i iskreno sam nabrojao sve nedostatke okvirne konstrukcije s teškim mostovima i malim radijusom okretanja.

Sjetio sam se i da vaša supruga nije ništa pitala, jer joj je sve odmah postalo jasno. Pogledala je simpatičnu kocku u obliku kutije, retrospektivni salon od tvrde plastike sa klimom i ugledala ovu divnu igračku vrijednu čak 1,5 miliona rubalja. A kad ste postavili pitanje o off-roadu, izgubila je svako zanimanje, ali vi ste se pretvorili u jedno veliko uho.

Na glavno pitanje o ovom automobilu postoji samo jedan odgovor: da. Jimny je apsolutno lijep izvan autoputeva, i naravno da mu nije potreban put za izlazak iz ceste jer svuda ima put. Ogroman razmak od tla i gigantski kutovi ulaska i izlaska omogućuju vam ronjenje u bilo koji jarak, a ako vam je neugodno za 102 litre. sa. benzinski motor, onda se moramo sjetiti male mase i velikog prebacivanja u niži stupanj prijenosa. Generalno, ne postoji takvo brdo koje ne bi uzelo ovaj mali automobil.

Test vožnja Renault Duster, Suzuki Jimny, UAZ Patriot: ko je ko?

Jimny ima dvostruki wow faktor: vrlo je učinkovit izvana, a još učinkovitiji na terenu. Ovaj automobil putuje gdje god ne padne kroz poklopac motora. Nije činjenica da će obilaziti ogromni UAZ Patriot, ali prolazi duž svoje staze i u pogledu upravljivosti i geometrije prilično ga pogađa. Jedino što Suzukiju nedostaje u takvim uvjetima je osjećaj velikog i pouzdanog automobila, koji UAZ daje s praga s "automatom", jer Jimny nije samo kompaktan, već i trese. I takođe - neka vrsta blokade diferencijala između kotača za borbu protiv dijagonalnog vješanja.

Test vožnja Renault Duster, Suzuki Jimny, UAZ Patriot: ko je ko?

Ali daje opojni osjećaj jedinstva s automobilom i osjećaj apsolutne popustljivosti gdje se krosoveri ni ne drže. Sve to u zamjenu za stabilnost na stazi, dobru izolaciju od buke, veliki prtljažnik i elektronski asistent, kojih jednostavno nema.

To su upravo razlozi zašto tvoja supruga ne treba Jimnyja, prijatelju, ali to su potpuno isti razlozi kao i ti on. Tako da zaista možete kupiti svoju suprugu Jimny, samo ne zaboravite prvo joj dati svoj Qashqai, kojim će se ona rado voziti.

Imam deja vu: ogromni nespretni UAZ Patriot ponovo je otišao do mene - jedine osobe u redakciji koja zaista zna šta su uska moskovska dvorišta. Ne ona koja su izgrađena neboderima i natrpana sitnim limuzinama na periferiji grada, već stara moskovska dvorišta u centru, u koja je teško ući velikim automobilom i u kojima je gotovo nemoguće okrenuti se.

Test vožnja Renault Duster, Suzuki Jimny, UAZ Patriot: ko je ko?

Ali evo iznenađenja: Patriot za 2020. godinu ima automatski menjač i medijski sistem sa stražnjom kamerom, što ga čini mnogo praktičnijim. A to se u potpunosti odnosi na sposobnost ne samo da se lako vrtite na parkiralištima, već i da mirno vozite u potoku. "Automatski" potpuno menja percepciju automobila - umjesto zveckave kutije s trzajućim ručicama mjenjača, naći ćete se u visokom SUV-u koji vozi gotovo onako kako bi to trebao moderni automobil.

Test vožnja Renault Duster, Suzuki Jimny, UAZ Patriot: ko je ko?

Izgleda da su ovjes i volan ovdje bili podešeni još ranije. U svakom slučaju, na autoputu Patriot ne zahtijeva stalno upravljanje, iako ne narušava stabilnost VW Golfa GTI. Reći ću ovo: sada je ugodnije voziti se po gradu, čak i uzimajući u obzir činjenicu da se još uvijek morate popeti u salon, a brave od hrastovih vrata nisu nigdje otišle.

Test vožnja Renault Duster, Suzuki Jimny, UAZ Patriot: ko je ko?

Bilo je straha da automatska mašina neće izdržati test ruskih terenskih uslova, ali senzacije na terenu tačno su potvrdili gradski: trzanjem zadnje osovine i njihanjem visoke karoserije, Patriot se i dalje podsjeća na svoje nekadašnje ja, ali mirno se penje uzduž slivova, omogućavajući vam lagano i mirno doziranje vuče. Vozač nema ni osjećaj da gubi jedan od komunikacijskih kanala s automobilom - stavite kutiju u "pogon", selektorom (ne ručicom) odaberete željeni način prijenosa i upravljate automobilom upravljačem. Ne trebate izmisliti ništa drugo.

Test vožnja Renault Duster, Suzuki Jimny, UAZ Patriot: ko je ko?

Ako i dalje ne idete, možete koristiti funkciju ubojice: blokadu zadnjeg diferencijala, koja se ovdje također elegantno aktivira dugmetom. A tu su i tipke za onemogućavanje ESP-a i aktiviranje načina Offroad, što god to značilo. Ali nikada nisam imao priliku koristiti ni jedno ni drugo. Mnogo češće sam se okretao susjednim tipkama za uključivanje grijanja prednjih sjedala i volana - čini se da je XNUMX. vijek došao u Uljanovsk i to mi se sviđa.

Dečki su mi dali Dustera, i to sa "mehanikom", i zamolili me da dođem na snimanje kao gost. Pretpostavljalo se da će djevojka bez vještina terenske vožnje u jednostavnom crossoveru mirno brisati nos momcima na pravim terencima. Ali kad sam vidio snijegom prekriveno polje s dubokim rutama i kolotrazima, isprva nisam ni shvatio kako automobili uopće mogu voziti po njemu.

Test vožnja Renault Duster, Suzuki Jimny, UAZ Patriot: ko je ko?

Krenuo sam, vozio prvo stopama Jimnyja, zatim prugom UAZ-a i na kraju udario svoj. Nije bila potrebna mudrost, ali kada je bilo potrebno automobil okrenuti preko traktorske staze, počeli su problemi.

Test vožnja Renault Duster, Suzuki Jimny, UAZ Patriot: ko je ko?

Isprva je Duster uživao u svom dnu, a onda je počeo proklizavati s jednim prednjim i jednim zadnjim točkom. Elektronska brava kvačila nije pomogla, pa sam počeo eksperimentirati s onemogućavanjem ESP-a i ljuljanjem automobila, brzo prebacujući se s prve na stražnju i natrag. Pomoglo je: točkovi su se u nekom trenutku uhvatili, omogućavajući crossoveru da iskoči iz zarobljeništva. Postojao je osjećaj da s "automatskim" ovaj trik ne bi uspio i Dustera bi morali povući za vuču.

Test vožnja Renault Duster, Suzuki Jimny, UAZ Patriot: ko je ko?

Dečki su s istim uspjehom ponovili moj manevar i složili se da je ideja vožnje crossoverom po ozbiljnom terenskom terenu besmislena. Ali sama činjenica tačno gdje je vozio u tom procesu zaista ga je natjerala da Dustera pogleda s poštovanjem. Pregledavši karoseriju i dno, uvjerili smo se da nema problema s automobilom. To je bilo moguće shvatiti izvana - bilo je jasno da se Duster nikada nije zakačio za odbojnike, iako u cijeloj trojci ima najgoru geometriju. Po standardima pravih terenca, naravno.

Test vožnja Renault Duster, Suzuki Jimny, UAZ Patriot: ko je ko?

Da budem iskren, čak i nakon ovog otkrića na asfaltu osjećao sam se kao u svom rodnom elementu. Nakon terenskih uslova, i neudobno sletanje i neobičan raspored komandi nestali su u pozadini. Jasno je da je Duster prve generacije već zastario i ne izgleda baš moderno, a djevojka za volanom ovog automobila generalno izgleda čudno. Ali ako ne nađete krivicu, ispada da je ovo normalan automobil koji se može udobno voziti gradom, stajati u gužvi, tovariti prtljažnik u trgovinama, pa čak i nositi djecu. Iako bih ovdje svejedno volio "mašinu".

 

 

Dodajte komentar