Renault Clio RS Monako GP - Test na cesti
Test Drive

Renault Clio RS Monako GP - Test na cesti

Renault Clio RS Monako GP - Test na cesti

Renault Clio RS Monako GP - Test na cesti

Četiri generacije francuskog sportskog sporta: super test za novu limitiranu seriju Renault Clio RS Monaco GP

Pagella

grad6/ 10
Izvan grada9/ 10
autoput7/ 10
Život na brodu7/ 10
Cijena i troškovi6/ 10
sigurnost7/ 10

La Clio RS Monako GP čini da se vozač osjeća posebno jer, osim što vozi vrlo brzo, ovo je ograničeno izdanje od 750 jedinica (od kojih je samo 250 predviđeno za Italiju) koje će ući u povijest kao i njegovi preci.

Svestranost je takođe dobra: Uprkos sportskom oslanjanju, koje je ukočeno na neravnim putevima, može se koristiti svaki dan bez žrtvovanja prevelike udobnosti, zahvaljujući petoro vrata, elastičnom motoru i automatskom mjenjaču sa dvostrukim kvačilom EDC.

La Renault Clio RS Monako GP bazirano na Clio RS: 1.6-litarski motor sa kompresorom uparen automatski menjač sa dvostrukim kvačilom 6 brzina sa veslom na upravljaču.

Osim toga, Cliokao i većina njegovih konkurenata, izgubio je turbo a to nije dostupno čak ni s ručnim mjenjačem: dramatična promjena.

Il užitak u vožnji bice kao i uvek?

Već smo imali priliku ovo isprobati u ožujku, ali vrijeme je za to detaljniji test.

Iz tog razloga vratili smo se u prošlost i sakupili od prvog do posljednjeg sve njegove pretke.

La Clio 2.0 16V Williams, Clio 2.0 16V RS 182 и Clio RS F1 tim pratili su Monako GP u ovom posebnom testu. I učinili su da osjetimo uzbuđenje u vožnji.

grad

Verzija c kviz to Renault Clio RS Monako GP – opremljenRS paketkoji uključuje šolju sa okvirom i aluminijumske felne 18 ”- nije dizajniran za upotrebu uglavnom u gradu, gdje se osjeća kaldrma i posebno tramvajske pruge.

Za one koji vole malo više udobnosti na račun manje sportski završena, može se izbjećiRS paket šta radi? hot hatch još ekstremnije, čak i ako je uključeno Clio RS Monako GP ovo je jedna od onih opcija koje odustajete uz veliki trud.   

Instalacija zasebno u odnosu na prethodne verzije Clio RS Monako GP ima ugodniji interijer, dva dodatna vrata i EDC mjenjač sa dvostrukim kvačilom, koji neće biti tako gladak kao klasični automatski s pretvaračem zakretnog momenta, ali će omogućiti neprimjetan rad motora.

I, što je najvažnije, pomaže u izbjegavanju umora lijeve noge tokom ponovljene vožnje s ceste.

Okretni moment motora s turbopunjačem pri niskim okretajima je dobar, omogućavajući vam energično snimanje bez pritiskanja brzina, a parkirna kamera za vožnju unatrag (opcionalno) vrlo je korisna s obzirom na lošu vidljivost straga.

Renault Clio RS Monako GP - Test na cesti

Izvan grada

Idite cestom punom zavojitih zavoja i Renault Clio RS Monako GP to će vam pružiti veliko zadovoljstvo.

Prije svega, zahvaljujući njegovoj turbo motorkoji se glatko kreće u cijelom rasponu okretaja bez gubitka uzbuđenja pri visokim okretajima.

Izlazak iz uskih krivina velikom brzinom je dječija igra zahvaljujući kratkim omjerima prijenosa i punoj vuči. 1.6 turbo koji distribuira Maksimalni obrtni moment 240 Nm pri 1.750 o / min, dok je na ulazu u zavoje stražnji dio jedan od reaktivnih: kad odjednom otpustite gas, možda ćete se morati vratiti unatrag da biste se vratili u automobil, na zadovoljstvo najpametnijih.

Je li onda sve savršeno?

Ne baš, jer mjenjač s dvostrukim kvačilom čim smo počeli Clio RS Monako GPnismo mislili da je najbrži.

Ne toliko u mijenjanju brzina, što se događa vrlo brzo, već u praćenju radnji vozača: od pritiska na dugme veslo kada zupčasti prijenos previše vremena prolazi.

Prebaci na način rada "Vrste sporta" stvari idu na bolje, ali to još uvijek nije ono što smo htjeli.

Za najbolje rezultate, odaberite način utrke, isključujući i. sistem kontrole proklizavanja e stabilnost.

To je u redu na putuali ne na putevima otvorenim za saobraćaj.

Promjena je ovog puta brza, a pakost motora nestaje bez kočnica i odlazi pilot zadovoljstvo (i rizik) pripitomiti mala francuska sportistkinja bez ikakve elektronske pomoći.  

Nedostatak ručnog mjenjača mogao bi natjerati puriste da podignu nos, jer s dvostrukim kvačilom sve izgleda previše jednostavno: s drugačijim ClioOd Williamsa (starijih od 20 godina) do pretposljednjeg RS -a, morate pametno koristiti mjenjač kako biste motor radili na odgovarajućoj brzini, što će vožnju zasigurno učiniti zabavnijom.

Ali još zahtjevniji: ići s njima brzo je mnogo teže. Upravljanje nije loše u smislu napredovanja, čak i ako želite više komunikacije.

autoput

La Clio RS Monako GP naravno da neautomatski pogodniji za brušenje kilometara u autocesta, ali - općenito - bitak sportski ne može se žaliti sve dok je asfalt u dobrom stanju.

Lo sportski auspuh ne ometa standardni način vožnje i zvučnu izolaciju u odnosu na Clio napumpano starije, to je na drugom nivou.

Kao i sve verzije Clio, Isto RS Monako GP pati od aerodinamičkog šištanja pri velikim brzinama.

Il motorsa snažnim obrtnim momentom i automatskim menjačem, uvek je spreman kada želite da prestignete.

Renault Clio RS Monako GP - Test na cesti

Život na brodu

Interijeri Clio RS Monako GP nisu posebno ekscentrični.

Neki detalji pokazuju da ste na prvoj tabli ograničeno izdanje, počevši od aluminijski prag s progresivnim numeriranjem, ali bez pretjerivanja; kao i kod drugih verzija, neki elementi ukrašavanja su prigušeni.

Omotavanje sedišta, koji se učinkovito drže čak i na stazi, ali nisu maksimalna udobnost za velike ljude, a i lijepi su. aluminijumsko veslo pričvršćen na stub upravljača za ručno korištenje ETC mjenjača.

Između ostalog, moguće je i prebacivanje brzina pomoću poluge, pomicanje unatrag za sljedeću brzinu i naprijed za prebacivanje u nižu brzinu (kao na trkaćim automobilima).

U Clio RS Monako GP Dobro putujete – po mogućnosti u paru – čak i na zadnjem sjedištu.

Cijena i troškovi

Kupovina ograničenog izdanja ima svoje prednosti – iu smislu očuvanje vrednosti – ali u trenutku kupovine morate izdvojiti 1.200 € više od „standardnog“ Clia RS, koji počinje od 23.500 €.

Il kataloška cijena Renault Clio RS Monaco GP je 24.950 Euro sa standardnom opremom koja uključuje EDC mjenjač, ​​R-Link infotainment sistem sa satelitskom navigacijom (po izboru sa telemetrijskim sistemom) i grijanim kožnim sjedalima.

Do Okvir za čašu, 18-inčni aluminijski naplatci i crvene kočione čeljusti zatvoreneRS paket, morate dodati još 1.000 eura.

S obzirom na potrošnju goriva, u prosjeku se vozi od 10 do 12 km / l, dok se godišnji porez na imovinusa snagom od 147 kW košta oko 440 eura.

sigurnost

Ograničenja držanja puteva Clio RS Monako GP visoki su, ali s onemogućenim ESP -om (standardno) morate biti vješti kada forsirate ruku jer je stražnja reakcija prilično oštra.

Standardno dolazi sa 4 zračna jastuka, što po današnjim standardima nije mnogo.

Dodajte komentar