Probna vožnja Renault Captur XMOD: Novo vrijeme
Captur test sa naprednom kontrolom proklizavanja XMOD
Njegovi mladalački oblici karoserije definitivno privlače pažnju - u automobilu sa idejom Captur, ovaj stil je dobrodošao. Sam nedostatak dvostrukog pogona (plus kombinacija relativno dugih prevjesa i niske prednje pregrade) isključuje ideju vožnje po teškim terenima u povojima, ali da budemo potpuno iskreni, istina je da u ovoj kategoriji nema automobila . u takvim uslovima se oseća kao kod kuće. U ovom slučaju, prisutnost samo jedne pogonske osovine pruža čak i vrlo specifične prednosti - štedi težinu, otvara više prostora u kabini i, na kraju, ali ne i najmanje važno, smanjuje konačnu cijenu automobila.
Praktičan i prostran iznutra
Captur je malog izgleda, ali u njemu ima dovoljno mjesta za putnike. Fleksibilnost unutrašnjosti je također impresivna. Na primer, zadnje sedište se može pomeriti 16 centimetara horizontalno, što, u zavisnosti od potreba, obezbeđuje dovoljno prostora za noge putnika u drugom redu ili više prtljažnog prostora (455 litara umesto 377 litara). Osim toga, pretinac za rukavice je ogroman, a praktična presvlaka sa patentnim zatvaračem također je dostupna za malu naknadu. Upravljačka logika Captur funkcija je posuđena od Clia. Uz izuzetak nekoliko zagonetnih dugmadi - za aktiviranje tempa i Eco moda - ergonomija je odlična. Infotainment sistem od XNUMX inča sa ekranom osetljivim na dodir dostupan je po povoljnoj ceni i ima zaista intuitivne kontrole.
Visoki položaj za sjedenje, koji je tradicionalno bio jedan od glavnih argumenata za kupnju crossovera ili SUV-a, zasigurno je glavna prednost Captura. Pored dobrog pogleda, vozač se ima razloga zadovoljiti i prikladnim rasporedom svog radnog mjesta. Uravnotežena šasija kombinira pristojnu stabilnost u zavojima i zaista dobru udobnost u vožnji. Bilo da se radi o kratkim ili dugim udarcima, sa teretom ili bez njega, Captur uvijek vozi dobro. veliko sjedenje također doprinosi udobnosti na velikim udaljenostima.
Хharmonski dizel motor
Čini se da je trenutno najrazumnija opcija za vožnju modela dobri stari dizel poznat s oznakom dCi 90, koji s maksimalnim obrtnim momentom od 220 Njutnotara pruža izvrsnu vuču za vrijeme ubrzanja, radi glatko i ravnomjerno, a što je najvažnije čak i u sportu. Način vožnje praktično ne podiže potrošnju iznad šest litara na sto kilometara. EDC mjenjač s dvostrukom spojkom djeluje ugodno uglađeno u tihoj vožnji, a sa sportskijim stilom vožnje njegova reakcija postaje pomalo nervozna. Režim ručnog pomaka dobro funkcionira i koristan je u područjima s puno zavoja.
Naprednom kontrolom vuče XMOD vrlo je lako upravljati okretnim regulatorom na središnjoj konzoli i zapravo se pokazalo vrlo razumnim prijedlogom za Captur jer mu je zaista stalo da značajno poboljša svoje ponašanje na asfaltiranim cestama. S obzirom na prirodu ovog modela, takvo rješenje nadoknađuje nedostatak opcije dvostrukog pogona u liniji Captur.
OCJENA
Telo+ Opsežan, uzimajući u obzir vanjske dimenzije unutrašnjosti automobila, solidna obrada, dobar pogled na vozačevo sjedalo, brojni prostori za odlaganje, mnoge mogućnosti za transformiranje unutarnje zapremine
Udobnost
+ Udobna sjedala, ugodna udobnost u vožnji
– Akustična udobnost pri velikim brzinama mogla bi biti bolja
Motor / menjač
+ Poboljšani dizel motor sa samopouzdanom vučom, uglađenim radom menjača uz tihu vožnju
– Sa sportskijim stilom vožnje, reakcija mjenjača postaje nervozna.
Putničko ponašanje
+ Sigurna vožnja, dobra vuča
– Lagano sintetički osjećaj upravljanja
Troškovi
+ Pristupačna cijena i bogata standardna oprema, mala potrošnja goriva
Tekst: Božan Bošnakov
Foto: Melania Iosifova
