RENAULT CAPTUR UNP: UŠTEDA NA LJEPOTI

Postoji mišljenje da su lijepe žene povezane s visokim troškovima. Međutim, Renault Captur opovrgava ovaj klišej, pogotovo ako je opremljen tvorničkim plinskim sustavom, čiju modifikaciju danas vozimo.

Prije svega, moram napomenuti da sam svjestan da je naziv modela "Kapot" na bugarskom muški, a govorim o autu u ženskom rodu. Osećam to. I uvjeren sam da je velika većina njegove publike ženskog pola (iako sa preko 1,5 miliona prodaje od 2013. godine, kada je izašla prva generacija, možda nisam sasvim u pravu). Capturova snaga od njegove prve generacije su različite kombinacije boja eksterijera i unutrašnjosti, kao i mnoštvo opcija prilagođavanja. A te stvari uglavnom zanimaju žene. Dobro, u poslednje vreme ima sve više muškaraca, ali da li su oni zaista muškarci?

Akutna

Dakle, krenimo od najvažnije stvari za ovaj model - dizajna. Postao je oštriji i dinamičniji. Karakteristike Clia i Meganea se jasno ističu, ali u SUV formi. Uz više hromiranih i pozajmljenih sportskih automobila kao što su trapezoidna donja maska, nabrekli blatobrani i zdepasti branici, dizajneri su uspjeli učiniti da Captur izgleda "prozračnije". Ljepota sa karakterom.

Model je opremljen novom platformom Clio i samim tim ima povećane dimenzije - sa skoro 11 cm dužine na 4,33 m i sa 2 cm međuosovinskog razmaka na skoro 2,63 m. A to znači više prostora u kabini i veći prtljažnik. Zapremina mu dostiže čak 536 litara, budući da se zadnje sjedište kreće duž šina u krugu od 16 cm, plinski cilindar od 48 litara ne „jede“ zapreminu tereta, jer je umjesto rezervnog. guma.

Unutrašnjost je znatno poboljšana. Kul, mekani materijali, moderni ekrani ispred vozača (10,2 inča) i središnja konzola (7, koji je bio testni automobil ili 9,3 inča), i naravno, mnoge mogućnosti za farbanje unutrašnjosti. Sjedala su vrlo udobna, dobro podstavljena i vrlo elegantno oblikovana, posebno u naslonima za glavu.

Kul detalj je sačuvana kutija za rukavice koja se otvara poput kutije u koju stane puno više od standardnih.

Eko

Propan-butan verzija opremljena je 1 litarskim 3-cilindričnim motorom od 100 KS. i 170 Nm obrtnog momenta. Ovo je jedini motor koji se može upariti samo sa 5-brzinskim ručnim mjenjačem (ostali imaju 6-brzinski mjenjač ili 7-brzinski automatski mjenjač s dvostrukim kvačilom). Menjač za čitav asortiman modela je samo na prednjim točkovima, 4x4 još uvek nedostaje. Koliko god jedinica izgledala slabo, zapravo je izuzetno okretna zahvaljujući svom turbo punjenju i dobrom obrtnom momentu pri niskim obrtajima (od 2000 o/min). Već nekoliko godina motori od jednog litra više nisu ono što su bili. Ali njegova najveća prednost je što je dizajniran da radi na plin i benzin iz tvornice, što otežava razumijevanje razlike u "tranziciji" između dva goriva. Da ne kažem glasno, ali čak mi se učinilo da gas malo bolje vozi.

Ne razumijem kako ekrani mogu prenijeti tako veliku količinu informacija (projicirati putokaze, izmjeriti udaljenost od prednjeg automobila u sekundama, prikazati trenutnu "potrošnju" njutn metara i konjskih snaga, ponuditi pogled od 360 stepeni). pregledajte automobil, možete ga dovesti direktno na ekran telefona itd.), ali nema ugrađenog računara koji bi utvrdio potrošnju goriva. Morat ćemo vjerovati Francuzima koji kažu da u kombiniranom ciklusu automobil sagorijeva 7,6-7,9 litara plina i 6-6,2 litara benzina na 100 km (WLTP). Sa prosječnom cijenom ukapljenog plina u trenutno 84 centa, 100 km trčanja koštat će vas oko 6,40-6,50 leva. Ako koristite sav kapacitet benzina i rezervoara za gorivo (takođe 48 litara), do stanice benzinske pumpe možete voziti oko 1000 km.

Mâgkij

Ponašanje na cesti potpuno odgovara ženskom liku Captura - meko i udobno, ali u kompetentnom, a ne u neugodnom smislu.

Ima smisla da ne mislite da potencijalni kupci traže sportske emocije u vožnji? Vozi izvrsno za segment i vrlo dobro rješava neravnine. Malo se njiše u zavojima, ali o nestabilnosti nema ni riječi. Ono što mi se nije svidjelo je to što zupčanici rade kao vruće ulje i ne daju oštru osjetljivost koju ste prebacili. Ali mislim da je ovo takođe poželjan efekt za žene koje ne vole puno otpora.

Sve u svemu, percepcija Captura uvelike ovisi o tome kako na njega gledate. Ako očekujete avanturistički SUV model, razočarat ćete se. Međutim, ako vam se učini praktičniji i ljepši Clio, velike su šanse da će vas osvojiti.

Ispod haube

Motor	Benzin / propan-butan
Broj cilindara	3
aktuator	Front
Radni volumen	999 cc
Snaga u ks	100 KS (pri 5000 o / min)
Obrtni moment	170 Nm (pri 2000 o / min)
Vrijeme ubrzanja	(0 – 100 km/h) 13,3 sek.
Maksimalna brzina	173 km / h
Potrošnja goriva (WLTP)	Propan-butan 7,6-7,9 l / 100 km Benzin 6.0-6.2 l / 100 km
Emisije CO2	123-128 g / km
Tenk	48 l (plin) / 48 l (benzin)
Težina	2323 kg
Trošak	od 33 BGN sa PDV-om