Renault 4. Povijesni francuski kombi
Sadržaj
4. oktobra 1961. Casa della Losanga je predstavljena na Salonu automobila u Parizu. Renault 4, jedan od automobila koji bi bio jedan od najprodavanijih u svijetu nakon Bube i Forda T. La R4 rođen iz volje Pierre Dreyfus suprotstaviti se uspjehu 2CV Citroena i zamijeniti 4CV (sada na listi deset godina i više nije u korak s vremenom), ali je zastarjela Dofinuaz (karavan verzija Juvaquatre predratni). Istraživanje na Projektu 112 počelo je 1956. godine.
R4 zahtjevi
Ukratko, novi mali Renault je trebao biti mali auto, auto za dame, praktičan kombi za utovar i istovar robe kao i u slobodno vreme.
Prepoznatljiva karakteristika modela: parket na kojoj se karoserija mogla lako mijenjati, pretvarajući limuzinu u komercijalno vozilo, imehanička arhitektura sve naprijed, što je omogućilo ostavljanje velikih slobodnih prostora u kabini i prtljažniku.
Osim toga, među ograničenjima za dizajnere: konačna cijena ne smije biti veća od 350 hiljada franaka, jednostavnost održavanja i pouzdanost u svim klimatskim uvjetima.
Stoga su francuski inženjeri odlučili da minimiziraju troškove. veoma spartanski enterijer, WITH sklopiva zadnja klupa pretvorio auto u kombi. Stražnjem tovarnom prostoru se pristupalo kroz široki "Stražnja vrata".
specifikacije
La potisak prvog R4 bio je naprijed, prvi u Losangi koji je uvijek imao modele sa stražnjom vezom na listi, dok 4-cilindrični motor i mjenjač nabavljeni su direktno od 4CV i Dauphine. Ovaj izbor je diktiran potrebom da se obuzdaju troškovi proizvodnje, čak i ako se činilo zastarjelom.
Furgonetta R4, radna verzija
Prvi Renault 4 na Salonu automobila u Parizu predstavljen je 1961. godine tri opcije snage i završne obrade, ali komercijalna opcija stići će za nekoliko mjeseci.
La R4 kombi, klasifikovan kao tip R 2102, nudio nosivost od 300 kg i karakteristike identične automobilu, ali sa širim gumama. Pozvao je šalter Žirafa, iznad zadnjih vrata.
Restilizacija i razvoj kombi verzije
1966. godine došlo je do prvog restiliranja: modela tip R 2105 donio je kao miraz povećanje nosivosti, koja je premašila 350 kg, paleta modela kombija dopunjena je modelom kapaciteta 5 KS, tip R 2106.
U 71. pojavila se nova verzija sa motorom od 845 cc. podignuti plastični krov i nosivosti do 400 kg. '75. dodato je 8 centimetara dužine, a nosivost je povećana na 440 kg ovisno o verziji "long van" ili "long break".
I bočni prozori Zastakljeni kombiji postali su klizni 1978. godine, kada je i jedan od njih lansiran. pickup verzija... 1982: R4 kombiji se mogu pretvoriti u GPL a motor od 782cc ustupio je mjesto jednom od 845s.
Kraj mita
Renault 4 nije proizveden samo u Francuskoj, kao što je i zamišljen njegov dizajn svjetski automobil odnosno vozilo koje je trebalo da kolonizuje ceo svet. Ukupno su bili 27 zemalja u kojima je R4 proizvedenToliko da je šest od deset prodato u inostranstvu, a pet od deset je izgrađeno u inostranstvu.
Dekret o kraju Renault 4 je stupio na snagu Euro 1 standard (1993), već je bilo nezgodno praviti značajne promene, kao što su elektronsko ubrizgavanje i katalizator: krajem decembra 1992. poslednji uzorak je sišao sa montažnih traka.
