Poravnanje točkova: neusklađenost točkova je skupa i opasna

Neusklađenost točkova je više od smetnje. Možete se naviknuti da automobil lagano vuče u stranu, ali vjerovatno ne čim se gume brzo istroše. Ako se sumnja da je vozilo neusklađeno, to treba brzo riješiti.

Simptomi neusklađenosti točkova

Neusklađenost kotača može se otkriti na različite načine.

• Ako vozilo vuče na jednu stranu čak i pri maloj brzini, to može ukazivati ​​na neusklađenost . Zveckanje i zveckanje tokom upravljanja definitivno ukazuju na oštećenje kugličnog zgloba ili vučne šipke. Kucanje ležaja nosača može uzrokovati proklizavanje na cesti. Do razvoja buke i promjene u kvaliteti vožnje dolazi kod kvarova na amortizerima i ovjesu.

• Ako auto vuče u jednom smjeru samo pri velikoj brzini gume su obično uzrok. Mala razlika u pritisku vazduha može dovesti do lošeg iskustva u vožnji.
• Mirno vozilo sa istrošenim unutrašnjim stranama guma jasan je znak pogrešne putanje . U tom slučaju, gume se više ne okreću potpuno ravno, već su trajno postavljene pod blagim uglom u odnosu na smjer vožnje, uzrokujući značajno trošenje.

Šta uzrokuje neusklađenost točkova?

Ovjes kotača podesiv za kotač i nagib . Njegova svrha je da se sva četiri točka poravnaju što je više moguće paralelno u pravoj liniji. Samo u ovom stanju automobil zaista pouzdano vozi u pravoj liniji.

Postoje četiri glavna uzroka neusklađenosti točkova:

- starost
- nekvalitetni popravci
– Oštećenje šasije
- oštećenje tijela

Automobil sa nekoliko desetina hiljada milja na brojaču kilometara može pokazati blago pomaknuto praćenje. Ovo nije ništa ozbiljno i lako se može popraviti. Ne postoji redovan interval održavanja za provjeru praćenja vozila. Uvijek je dobra ideja ugraditi nove gume. Ako su gume istrošene na jednoj strani, trebali biste provjeriti trag na novim gumama.

• Čest uzrok neusklađenosti su greške nastale prilikom zamjene komponenti. . Za kuglični zglob i kraj vučne šipke posebno je tačnost najvažnija: prilikom zamjene neispravnog kugličnog zgloba ili vučne šipke novim, mora se zategnuti potpuno istim momentom kao i stari . Jedan okret manje-više može imati značajan uticaj na praćenje.
• Najčešći razlog pomaka putanje je sudar s ivičnjakom . Ako prednji točak ima prekomjeran bočni udar, može promijeniti geometriju osovine. Uz sreću, ovo se može popraviti rekonfiguracijom. Međutim, da bi vozilo bilo bezbedno za vožnju, potrebno je zameniti nekoliko komponenti.
• U slučaju oštećenja karoserije, neusklađenost kolosijeka ili nepodesiva osovina obično ukazuju na potpuni gubitak . U većini slučajeva, ozbiljna nesreća koja je uključivala oštećenje okvira nije profesionalno sanirana. Ova vozila zahtijevaju značajna ulaganja prije nego što ponovo budu u funkciji.

Cijena i trajanje kolapsa

Poslednjih godina, troškovi poravnanja točkova su naglo pali. Prije samo 15 godina ova usluga nije bila dostupna za manje od 100 eura (90 funti). Mnogo je jeftinije ovih dana. Većina auto servisa naplaćuje ukupnu naknadu od oko 70 eura. U slučaju popusta, centriranje točkova se može uraditi za 30 eura. Ispod ove vrijednosti ne treba uzimati ozbiljno .
Usklađivanje točkova traje otprilike 1 sat . Danas, profesionalne radionice koriste skupu lasersku tehnologiju za poravnavanje točkova sa stotinkom milimetra preciznosti. Garaže opremljene ovim najsavremenijim laserskim sistemima su zaista vrhunske. Stari sistemi rasvjete se više ne koriste. Neki provajderi brzih popravki ih i dalje mogu koristiti.

Profesionalni prodavci automobila uvijek ažuriraju svoju opremu i možete ostaviti svoj automobil bez oklijevanja. S druge strane, prema benzinskoj pumpi koja nudi usluge prilagođavanja treba postupati s oprezom. Operater može pokušati zaraditi dodatni novac koristeći korišteni sistem. Benzinske pumpe, pogotovo nezavisne, nisu idealne radionice za tako tačnu dijagnozu.

Budi pazljiv: unatoč činjenici da autoservis obračunava naznačeni iznos za poravnanje kotača, svaka dodatna manja popravka će se dodatno obračunati. Popularni argument: "Vijci su bili veoma zategnuti i preduzeli su korake da ih se olabavi." Ovo može udvostručiti troškove poravnanja. Savjet: nema ništa loše u tome da provjerite zategnutost vijaka ili ih olabavite prije vožnje u garažu. Ako sve prođe kako treba, garaža nema razloga da obračunava dodatne troškove.

Alignment Protocol

Protokol za poravnanje kotača ukazuje na sljedeće vrijednosti:

Prednji točkovi
– Caster
– Nagib
– razlika konvergencije
– Individualna konvergencija
– Opšta konvergencija
– Neusklađenost točkova
– Maksimalni ugao upravljanja

Stražnji kotači
– Kolaps
– Individualna konvergencija
– Opšta konvergencija

Svaka od ovih odredbi ima svoju idealnu vrijednost, koja podliježe prihvatanju. Na primjer, ako se pretpostavlja da je ugao kotača +7'40” i tolerancija od ±0'30” je i dalje prihvatljiva, stvarna vrijednost od 7'10” je i dalje unutar tolerancije. Većina uređaja prikazuje boje van tolerancije: bijela ili zelena = OK, žuta = unutar tolerancije, crvena = potrebna radnja

Međutim, profesionalna garaža će uvijek nastojati postići optimalne rezultate u slučaju žutih vrijednosti. Žuta vrijednost obično označava da nema većeg oštećenja, samo manje habanje.

Jaka odstupanja prstiju ukazuju na to za kvar kugličnog zgloba ili zgloba anglijske šipke . Ako ugao nagiba prelazi dozvoljenu vrijednost, klipnjača, amortizer ili potisni ležaj mogu biti neispravni .
U svakom slučaju, poravnavanje točkova je najbolje uraditi sa potpuno novim gumama. Stare porozne gume koje se približavaju granici trošenja često daju netačne rezultate.

Pod određenim okolnostima, garaža ima pravo odbiti puštanje automobila u slučaju ozbiljnih odstupanja od tolerancije. Specijalizovana garaža može vratiti samo vozilo u dobrom stanju.

Potreba za akcijom u garaži

Ovjes se podešava pomoću vijaka za podešavanje. Ako je vijak već u svom krajnjem položaju i ne može se dalje podešavati, popravka je svakako potrebna. Što se tiče poravnanja točkova, vozač je apsolutno zainteresovan da njegov automobil bude u dobrom i bezbednom stanju.
Stoga, ako se pojave ovi znakovi habanja, nemojte ulaziti u raspravu i vjerovati iskustvu radionice. Čak i ako sada košta nekoliko funti, na kraju dana vaš automobil će ponovo biti u savršenom stanju. U poređenju sa drugim popravkama, poslovi ovjesa i upravljanja više ne moraju biti tako skupi. Novi zglob anglijske šipke dostupan na cijena 25 eura . Uključujući instalaciju, može koštati 50 ili 60 eura . Sigurna vožnja se isplati.

U slučaju nereguliranog nožnog prsta, profesionalna radionica za popravku automobila neće pokušati petljati s rezultatima. Nepodesive komponente osovine obično su rezultat ozbiljnih nesreća. Cela geometrija automobila je zakrivljena, a okvir" krivulja ".

Obično se radi o prevari, jer je očigledno da je kupcu prodat havarijski automobil. U ovom slučaju, dnevnik poravnanja garaže koji pokazuje neprilagođeno praćenje je prva indikacija da se bolje pogleda okvir. Provjera poravnanja je stvar profesionalnog auto servisa specijaliziranog za karoserije. Okvir će se mjeriti laserskom tehnologijom u određenim tačkama. Garažni zapisnik se može koristiti kao validan dokument za podnošenje policijske prijave.