Različite arhitekture motora?

Postoji nekoliko arhitektura motora, od kojih su dvije osnovne. Otvorimo ih i pokušajmo identificirati prednosti i nedostatke svake od njih.

Motor in linija

Inline motor je ono što se najčešće radi u automobilskom svijetu, a svakako je onaj kojim je vaš automobil opremljen. Cilindri su poravnati na jednoj osi i kreću se odozdo prema gore.

Evo što se može primijetiti s pozitivne strane:

• Jednostavnija mehanika je stoga ekonomičnija u proizvodnji (a ujedno je i najčešći dizajn u Francuskoj).
• Općenito učinkovitija (smanjena) potrošnja na linijskom motoru
• Manji od V-motora, ali duži ... Poprečni položaj oslobađa maksimalni životni prostor.

S druge strane:

• Ova vrsta motora zauzima više prostora (po dužini, a ne po širini) ispod poklopca motora jer su cilindri "rašireniji" i stoga je potrebna veća površina. Stoga dizajn u obliku slova V omogućuje slaganje cilindara u manji volumen, bolje rečeno u jednoličniji volumen.
• Unutrašnje mase su manje uravnotežene nego kod V-motora. Ugrađeni motor obično zahtijeva unutarnji protutežni sistem koji se naziva balansna osovina. Međutim, valja napomenuti da problem više ne postoji sa 6 cilindara u redu, koji tada imaju koristi od boljeg balansiranja zahvaljujući množenju masa u pokretu.

motor na tanjiru

U slučaju ravnog motora, klipovi ovog puta rade horizontalno (u suprotnom smjeru) umjesto gore-dolje. Također, polovina klipova se kreće u jednom smjeru, a druga polovina u suprotnom smjeru. Postoje dvije vrste ravnih motora: Boxer i 180°V motor.

ovo Stan 6, ekvivalentno ravni V6 (180 °)

Evo motora Boxer, razlika je uglavnom u razini pričvršćivanja klipnjača. Obratite pažnju na svoju kulturu da je ovo ime Boxer koristilo Porsche za označavanje Boxstera (koji stoga ima Boxer motor ...)

Evo boksera iz Porsche Boxstera.

Ovaj tip dizajna, koji posebno koriste Porsche i Subaru, vrlo je rijedak na automobilskom tržištu.

Преимущества:

• Prednost ovog mehanizma je obično niže težište. Budući da je motor ravan i smješten što je moguće niže, to smanjuje visinu težišta.
• Balansiranje motora je dovoljno dobro jer se mase kreću u suprotnim smjerovima.

nedostaci:

• Troškovi održavanja i popravki mogu biti veći jer je ovaj motor atipičniji (stoga manje poznat mehaničarima).

Motor in V

Motor u obliku slova V ima dvije linije jedna pored druge, a ne jednu liniju. Zbog svog oblika nastalo je ime: V.

Prednosti motora u obliku slova V:

• Uravnoteženje pokretnih masa je bolje, što inženjerima olakšava kontrolu vibracija.
• Značajno sniženo težište s velikim V otvorom (ako bismo došli do 180 stupnjeva, motor bi bio prazan)
• Kraći od linijskog motora

Nedostaci:

• Skuplji i složeniji motor ove vrste je stoga skuplji za kupovinu i održavanje. Konkretno na razini distribucije, koja tada mora sinkronizirati dvije linije (na motoru u obliku slova V) umjesto jedne.
• Potrošnja koja može biti nešto veća
• Smanjivanje kuta V ne pomaže u smanjivanju težišta.
• Širi od ugrađenog motora

VR motor

RV-ovi su V-motori koji su smanjeni u kutu kako bi se smanjila veličina motora. Najbolji primjer ostaje Golf 3 VR6, koji nije nužno imao puno prostora ispod haube. Klipovi su toliko blizu jedan da nema potrebe za dve glave cilindra (po jedna za svaki niz u slučaju V6). Stoga bi se mogao postaviti poprečno u Golfu, znajući da ostaje jedan od rijetkih kompaktnih automobila na tržištu opremljen 6-cilindarskim motorom.

Dva "V-profila" su zalijepljena kako bi se smanjila veličina motora.

Motor W

W motori, poznati prvenstveno kao 12-cilindrični (W12) motori, neka vrsta su motora s dva V-motora. Na kraju dana, oblik izgleda kao slovo W, ali to nije sasvim tačno.

Zapravo, ovo nije baš slovo W, već dva slova V, ugniježđena jedno u drugo, što pokazuje žuta figura koja ponavlja hod cilindara. U konačnici, ovo je dobar način za smještaj što je moguće više cilindara uz zauzimanje što manje prostora.

Rotacijski motor

Bez sumnje, ovo je najoriginalniji dizajn od svih. Zaista, ovdje nema klipa, već novi sistem komore za izgaranje.

Преимущества:

• Smanjena težina zahvaljujući jednostavnom dizajnu koji zahtijeva manje dijelova od „konvencionalnog“ motora.
• Motor koji radi brže, više nervoze
• Vrlo dobro balansiranje motora, pa se vibracije uvelike smanjuju, posebno u usporedbi s drugim arhitekturama.
• Buka je vrlo dobro kontrolirana i odobrenje je vrlo dobro

nedostaci:

• Vrlo poseban motor, neće se svaki mehaničar pobrinuti za to (sve ovisi o problemu koji se rješava)
• Sistem segmentacije nije nužno savršen, a održavanje dobre kompresije tokom dužeg vremenskog perioda može biti teže nego sa "standardnim" motorom.
• Ekonomičnije ...

Star motor

Neću se zadržavati na ovome, jer se tiče vazduhoplovstva. Ali evo kako to izgleda za vaše opće znanje: