Produženi test: Volkswagen Passat GTE
Test Drive

Produženi test: Volkswagen Passat GTE

Dizel motori nisu sve, čak i ako ostvare ono što tvornice obećavaju, ekološko rješenje i sumnje u službene podatke (i ne samo Volkswagen) stavljaju ih u još gore svjetlo.

Srećom, Volkswagen je ponudio i alternativu Passatu prije buma Dieselgatea. I, kako se pokazalo za nekoliko mjeseci provedenih s njim, on lako zamjenjuje (pa čak i više) relativno moćan dizel - plug-in hibrid Passat GTE.

Produženi test: Volkswagen Passat GTE

Prateći manji Golf GTE, hibridni sistem Passat GTE sastoji se od 1,4-litarskog benzinskog motora sa turbopunjačem koji proizvodi 115 kilovata ili 166 "konja" i električnog motora od 115 "konja". Sistemska snaga: Passat GTE ima 160 kilovata ili 218 "konjskih snaga". Okretni moment od 400 Nm još je impresivniji, a ako znamo da je električni okretni moment dostupan gotovo odmah, ima smisla govoriti o moćnom automobilu, a ne o hibridu srednje brzine.

Kao rezultat toga, lako će se takmičiti sa snažnijim verzijama Passat dizela u pokretu (osim najsnažnijih), trošeći u prosjeku isto ili manje goriva, ovisno o vrsti upotrebe. Ako puno trošite na autoputu, potrošnja će biti šest do sedam litara (čak i više za neka brza putovanja u Njemačkoj), ali ako ste uglavnom u gradu potrošnja će biti tačno - nula. Da, dešavalo nam se i da nakon nekoliko dana Passat benzinac ne upali.

Produženi test: Volkswagen Passat GTE

Litijum-jonske baterije mogu pohraniti 8,7 kilovat-sati struje, što je dovoljno da Passat GTE samo na struju vozi oko 35 kilometara (čak i po hladnim danima) - ako ste štedljivi i uhvatite pravi ritam gradske i prigradske vožnje . ali više se može uraditi. Baterije se iz klasične kućne utičnice mogu puniti za maksimalno četiri sata, dok punjenje na odgovarajućoj stanici za punjenje traje samo 2 sata. A budući da smo Passat GTE (uglavnom) redovno uključivali i kod kuće i u kancelarijskoj garaži (primijetivši da njegov sistem vremena punjenja i pregrijavanja prkosi logici i ne dozvoljava vam da zasebno postavite oba parametra), oni su namijenjeni većini za vrlo brze kilometre staze kriv je prosječan test (ovo se zaustavilo na 5,2 litre). Prosjek standardnog kruga (odrađen po hladnoj zimi i sa gumama za snijeg) stao je nešto viši od Golfa GTE (3,8 naspram 3,3 litre), ali ipak niži od dizel verzija Passata na kojima smo ga vozili. . I kako kažu: ako živite negdje blizu svog radnog mjesta (recimo, do 30 kilometara) i imate mogućnost dopune u oba smjera od dnevnog putovanja, vozit ćete se gotovo besplatno!

Produženi test: Volkswagen Passat GTE

Nepotrebno je reći da je oprema (uključujući digitalne mjerače i hrpu sigurnosnih dodataka) bogata i pohvalno je što je Passat GTE po cijeni vrlo blizu dizelskom Passatu: nakon odbijanja subvencije razlika je jedva tisuću. ..

Dakle – pogotovo jer je Passat GTE dostupan i kao opcija – možemo sa sigurnošću reći da je ovaj GTE skriveni adut u Passat liniji: napravljen je za one koji žele automobil koji je ekološki prihvatljiv, ali još nije spreman za skok. ... u potpuno električne automobile - pogotovo što u dimenzijama Passata (i po normalnoj cijeni) praktički ne postoje.

tekst: Dušan Lukič · foto: Saša Kapetanovič

Produženi test: Volkswagen Passat GTE

Prošli GTE (2017)

Osnovne informacije

Osnovna cijena modela: 42.676 €
Cijena testnog modela: 43.599 €
Snaga:160 kW (218


KM)

Troškovi (godišnje)

Tehničke informacije

motor: 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbo benzinac - zapremina 1.395 cm3 - maksimalna snaga 115 kW (156 ks) pri 5.000-6.000 o/min - maksimalni obrtni moment 250 Nm pri 1.500-3.500 o/min.


Elektromotor: nazivna snaga 85 kW (116 KS) na 2.500 - maksimalni obrtni moment, na primjer.


Sistem: maksimalna snaga 160 kW (218 KS), na primjer najveći okretni moment


Baterija: Li-ion, 9,9 kWh
Prijenos energije: motore pokreću prednji točkovi - 6-brzinski DSG menjač - gume 235/45 R 18 - (Nokian WRA3).
Kapacitet: maksimalna brzina 225 km/h - ubrzanje 0-100 km/h 7,4 s - najveća brzina električni np - prosječna kombinirana potrošnja goriva (ECE) 1,8-1,7 l/100 km, emisija CO2 40-38 g/km - električni domet (ECE) ) 50 km – vrijeme punjenja baterije 4,15 h (2,3 kW), 2,5 h (3,6 kW).
Prijevoz i ovjes: prazno vozilo 1.722 kg - dozvoljena bruto težina 2.200 kg.
Vanjske dimenzije: dužina 4.767 mm – širina 1.832 mm – visina 1.441 mm – međuosovinsko rastojanje 2.786 mm – prtljažnik 402–968 50 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.

Naša merenja

Uvjeti mjerenja: T = -8 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / stanje kilometara: 9.444 km
Ubrzanje 0-100 km:7,7s
402m od grada: 15,8 godina (


154 km / h)
potrošnja testa: 5,2 l / 100 km
Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: 3,8


l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h: 42,3m
AM tabela: 40m
Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa59dB

Dodajte komentar