Produženi test: Toyota Prius Plug-In Executive
Za realnu procjenu kako takva mašina izgleda u svakodnevnoj upotrebi, napredni test je odlična prilika. Putovali smo s njim svaki dan u ured iz okolice Ljubljane, naš Aljoša je otkrio da može svaki dan putovati samo na struju iz kućne utičnice. Petar, koji je 20 km od redakcije, potrošio je bateriju tik ispred centra Ljubljane. To se odnosi na korišćenje starog regionalnog puta, a na autoputu benzinac pali preko sto kilometara na sat, pa je i potrošnja nešto veća, ali i dalje veoma mala.
Ako odlučite da potrošite još nekoliko minuta na put i, na primjer, krenete lokalnim putem gdje brzina ne prelazi 90 kilometara na sat, to će biti jednokratna ušteda goriva, a ako se koristi autoput, potrošnja košta nešto više od tri litre. benzin plus naravno struja. Ali nismo se samo vozili Priusom po gradu i okolini, već smo putovali i u susjedne zemlje. Primož Jurman, naš stručnjak za MotoGP, išao je s njim na najduže putovanje, zajedno s njim na Velikoj nagradi San Marina. Na udaljenosti od nešto manje od hiljadu kilometara na autoputevima i lokalnim cestama oko Pulje, gdje je rođen slavni Valentino Rossi, i obrnuto, nema puno struje, samo od semafora do semafora u centru grada, pa benzin potrošnja je najveća.
Tamo, Toyotin 1,8-litarski četvorocilindrični motor troši 8,2 litara benzina na stotinu kilometara. Dakle, po današnjim standardima, on je jako žedan dok se vozi autoputem. Potpuno drugačija slika nastaje na mjestu gdje se možete spojiti na stanice za brzo punjenje i tako dobiti čak i besplatno parkirno mjesto, što je naravno samo za automobile na struju. Ovo je odlično rješenje iz najmanje dva razloga: problemi s parkingom i budžet. U ovom slučaju, rješenje je jednostavno, Prius Plug-In Hybrid je odličan izbor. U našem standardnom krugu oborili smo rekord sa Priusom za najmanju potrošnju goriva, koja sada iznosi 2,9 litara. Tipična staza se sastoji od vožnje po gradu i prigradskim naseljima, kao i autoputem i podrazumeva oko stotinu kilometara vožnje, što se, naravno, uvek dešava u skladu sa pravilima.
Procijenjena potrošnja, koja je rezultat korištenja vozila u različite svrhe ili rute, iznosila je 4,3 litre benzina na 9.204 probna kilometra. Glavni cilj nije bio pronaći najmanju moguću potrošnju goriva, već je bio samo jedan od međuciljeva da se vidi koliko će nisko pasti potrošnja goriva. Pre svega, želeli smo da saznamo kolika je stvarna potrošnja goriva i upotrebljivost Priusa u što više različitih uslova. Sve, naravno, kako bi svako od vas koji ovo čitate mogao stvoriti svoje mišljenje o upotrebljivosti hibridnog dodatka. Ovo ima svoje prednosti i, naravno, svoje nedostatke.
Nažalost, ne možemo naznačiti cijenu struje, kao ni samu potrošnju. Ako nam ne smeta i zamjeramo što testni Prius nije baš posljednja modna ludnica kada su materijali i dizajn u pitanju, te da Toyota smišlja nešto svježije, možemo to reći uz prave uslove, kao što je kratki daljinsko putovanje, izuzetno je interesantno.Auto je zbog elektro pogona a ujedno zadovoljava i potrebe kada treba i putovati malo dalje. Prije svega, benzinski motor pruža mobilnost čak i kada se ponestane struje u baterijama ili je oporavak preslab da bi se baterije napunile do te mjere da je moguće voziti samo na struju.
Baterija u kućnoj utičnici se napuni za dobrih sat i po i već možete krenuti na sljedeće putovanje. Ako ovo ne prijeđe 20 kilometara, moći ćete se voziti samo na struju! Plug-in hibrid košta 35.800 do 39.900 eura. Ovo je poprilična suma za automobil ove klase, ali ako se nađete među onima koji ne prelaze velike udaljenosti svaki dan, vrijedi uzeti u ruke kalkulator i izračunati što donosi poređenje sa troškovima goriva i struje. i postat ćete još ekološki prihvatljiviji. Ovo takođe mnogo nadmašuje. Za neke, čak i većinu.
tekst: Slavko Petrovchich
