Produženi test: Opel Adam 1.4 Twinport Slam

Vjerovatno zato što su u pitanju emocije. I odmah smo se zaljubili u "našeg" Adama. Pa, u mom slučaju, ta ljubav je izrasla iz simpatične veze sa mojom kćerkom, koja se prvog dana zvala Adam B. Ovaj nadimak je usvojen do te mjere da su novinari iz drugih automobilskih časopisa također koristili izraz, govoreći: "Oh, danas ste s pčelom ...". Takve sitnice, u vezi s cjelokupnim osjećajem u vožnji i odzivom, stvaraju emocije u nama kojima automobil pripisujemo karakter.

Sva ova sentimentalnost iz uvoda ne bi postala dio redovnih testova da se nismo oprostili od "našeg" Adama. Tri mjeseca komunikacije završila su u tren oka. Ali isto je i sa stvarima koje volimo. Zanimljivo, auto nas je služio na mnogo dužim relacijama. Desilo se da je dva puta bio “primoran” da posjeti motoGP mjesto, jednom ga je naš najbolji motokrosista Roman Jelen odveo u Bratislavu na ekskluzivno testiranje novih KTM motocikala, a otišli smo i u Split na testiranje novih Yamahinih modela. Zasigurno su postali veliki prijatelji s našim fotografom Urošem Modlićem, s kojim su gotovo svakog vikenda posjećivali jednu od trka u Sloveniji i okolici. Preostalih 12.490 kilometara su iste i ostale svakodnevne rute djelatnika Autoshopa.

Zapravo, prostranost prednjih sjedala i dobra ergonomija vozačevog sjedala mogu mnogo ponuditi za udobnu i laku vožnju (čak i dužim) rutama. Sa svojom visinom od 195 centimetara, nisam imao problema sjesti za upravljač i dugo sjediti na udobnim sjedalima. Drugi sprat se nalazi na zadnjoj klupi. U ovom slučaju to postaje samo deponija prtljage, budući da je nemoguće sjediti iza vozača mojih mjerenja. Ako pomaknete suvozača sprijeda malo naprijed, onda je za jednog iza njega također podnošljivo. Međutim, još jedan razlog opuštajućeg putovanja do Adama može se pripisati bogatoj opremi.

Bilo bi teško nešto propustiti. Skup korisne i zabavne elektronike sastavljene u IntelliLink višezadaćnom sistemu odlično funkcionira. Jednostavno i šareno (u nekim slučajevima tek zabavno prevođenje s engleskog na slovenski) korisničko sučelje nudi nam riznicu dodatnih aplikacija koje pojednostavljuju neke zadatke ili jednostavno štede vrijeme. Na kraju testa imali smo nekoliko hladnih novembarskih dana da naučimo kako zagrijati sjedalo i upravljač. Toliko nam se dopala ova funkcija da smo kasnije, kad smo dobili (inače dobro opremljenu) Insigniju na testiranje, samo propustili malog Adama.

1,4-litarski motor za pčele nije loš. Snaga od 74 kilovata ili 100 "konja" zvuči manje na papiru, ali voli da se okreće i ima ugodan zvuk. Vrijedno je samo spomenuti da je pri najnižim okretajima pomalo astmatičan i voli zaspati ako ne dobijemo odgovarajuću brzinu kad trebamo povući.

Umjesto petostepenog ručnog mjenjača, prikladniji bi bio šestostepeni ručni mjenjač, ​​ne zbog ubrzanja, već zbog toga što će broj okretaja motora biti manji pri većim brzinama (autocesta), a time i buka i potrošnja. To je u prosjeku 7,6 litara na 100 kilometara tokom tromjesečnog testa, što je mnogo, ali treba imati na umu da smo Adam koristili uglavnom u gradu i na autoputu, gdje je potrošnja goriva najveća. No, za sve za što smo "krivi" moglo bi brzo nestati jer su nedavno predstavili novi trocilindrični benzinski motor s turbopunjačem koji će pokretati Adame. Budući da smo sigurni da je to "to", već se veselimo testiranju. Možda čak i produženo. Moje dijete se slaže, Opel, šta kažeš?

Tekst: Saša Kapetanović

Opel Adam 1.4 Twinport Slam

Osnovne informacije

Prodaja:	Opel Southeast Europe Ltd.
Osnovna cijena modela:	11.660 €
Cijena testnog modela:	15.590 €
Izračunajte troškove auto osiguranja
Ubrzanje (0-100 km / h):	14,0 s
Maksimalna brzina:	185 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus:	7,5l / 100 km

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzinski - zapremina 1.398 cm3 - maksimalna snaga 74 kW (100 KS) pri 6.000 o/min - maksimalni obrtni moment 130 Nm pri 4.000 o/min.
Prijenos energije:	Prednji pogon motor - 5-brzinski ručni mjenjač - gume 225/35 ZR 18 W (Continental Sport Contact 2).
Kapacitet:	maksimalna brzina 185 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 11,5 s - potrošnja goriva (ECE) 7,3/4,4/5,5 l/100 km, emisija CO2 129 g/km.
misa:	prazno vozilo 1.120 kg - dozvoljena bruto težina 1.465 kg.
Vanjske dimenzije:	dužina 3.698 mm – širina 1.720 mm – visina 1.484 mm – međuosovinsko rastojanje 2.311 mm – prtljažnik 170–663 38 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.

Naša merenja

T = 18 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl. = 72% / stanje kilometara: 3.057 km
Ubrzanje 0-100 km:	14,0s
402m od grada:	19,1 godina ( 119 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h:	15,9s (IV.)
Fleksibilnost 80-120 km / h:	23,0s (V.)
Maksimalna brzina:	185km / h (V.)
potrošnja testa:	7,5 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	36,7m
AM tabela:	41m

Hvalimo i zamjeramo

izgled

osnovna cijena modela

prostrano sprijeda

materijala u unutrašnjosti

samo petostepeni menjač

prostranost na zadnjem sedištu i u prtljažniku

krutost šasije na točkovima od 18 inča