Produženi test: Mazda CX-5 CD150 AWD // Diskretno?

Činjenica da je automobil neprimjetan kada razmišljamo o njemu nije tako loša kao što se misli. U redu, ono što ga čini još nezaboravnijim je gomila pozitivnih stvari koje donosi, entuzijazam za volanom koji inspiriše, zvuk motora,...

Ali nevidljivost je bolja od pogrešnog pamćenja mašine. Nakon nečega što ga je toliko zasmetalo da su ga čak i odvratili od kupovine. Zato je ovakav CX-5 tako prikriven, ali ima neke karakteristike koje guraju jednu ili drugu stranu iz te skrivenosti.

Ispod su vrlo klasični analogni mjerači sa ekranom između njih koji može dati više informacija. Za one koji nadograde na CX-5 sa starijeg uporedivog automobila, neće biti problema - to je i dalje korak više. Međutim, ako ste došli do toga od nekoga od onih koji već danas nude digitalna brojila (ako vam se uopće sviđaju, naravno), to bi bila greška. Isto važi i za infotainment sistem: inače je dobar primer prethodne generacije. Stvar je dovoljno proučena da je korištenje (sa okretnim gumbom i ekranom osjetljivim na dodir) intuitivno i dovoljno jednostavno, ali joj nedostaju moderne mogućnosti povezivanja pametnih telefona (Apple CarPlay i AndroidAuto), ljepša grafika i nešto više intuitivnosti. Međutim, ugrađena navigacija je dobra.

Šta smo propustili? Možda samo automatski menjač. I nije da išta nije u redu sa standardnim manuelnim: kratka poluga, brzi i precizni pokreti, dobra koordinacija s djelovanjem kvačila uz ugodno meko kretanje. Ako ste navikli na ručni mjenjač, ​​svidjet će vam se. A budući da je dizel od 150 KS također prilično aerodinamičan i živahan, vožnja je užitak na svim vrstama puteva. Pogon na sve točkove dodaje izvesnu pouzdanost u lošim uslovima i istovremeno ne smanjuje značajno potrošnju: devet hiljada kilometara koliko smo prešli za tri meseca (to jest, prešli smo oko tri puta više od prosečnog vozača), prosečna potrošnja je stagnirala. 7,8 litara na 100 km. Ovo se može činiti mnogo, ali važno je znati da je prešla mnogo milja na autoputevima - čak i u inostranstvu, gdje brzine mogu biti mnogo veće nego ovdje. Podaci iz normalnog raspona bit će vjerodostojniji za svakodnevnu upotrebu - tu je potrošnja stala na samo 5,4 litara!

A budući da CX-5 ne samo da dobro vozi, već i dovoljno dobro sjedi i općenito je dovoljno velikodušan za prosječnu porodicu, a da je i dalje udoban za putovanje, bilo nam je teško reći zbogom.

Pročitajte na:

Prošireni test: Mazda CX-5 CD150 AWD – crossover ili SUV?

Prošireni test: Mazda CX-5 CD150 AWD - slično, ali dobro

Prošireni test: Mazda CX-5 CD150 AWD nosilac zastave

Kratki test: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT – Više od popravke

Mazda CX-5 CD150 AWD MT Atrakcija

Osnovne informacije

Cijena testnog modela:	32.690 €
Osnovna cijena modela sa popustima:	32.190 €
Popust na cijenu testnog modela:	32.690 €

Troškovi (godišnje)

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 2.191 cm3 - maksimalna snaga 110 kW (150 KS) pri 4.500 o/min - maksimalni obrtni moment 380 Nm pri 1.800-2.600 o/min
Prijenos energije:	pogon na sva četiri točka - 6-brzinski ručni mjenjač - gume 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
Kapacitet:	maksimalna brzina 199 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 9,6 s - prosječna kombinirana potrošnja goriva (ECE) 5,4 l/100 km, emisija CO2 142 g/km
misa:	prazno vozilo 1.520 kg - dozvoljena ukupna težina 2.143 kg
Vanjske dimenzije:	dužina 4.550 mm - širina 1.840 mm - visina 1.675 mm - međuosovinsko rastojanje 2.700 mm - rezervoar za gorivo 58
Kutija:	506-1.620 L

Naša merenja

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje kilometara: 2.530 km
Ubrzanje 0-100 km:	9,5s
402m od grada:	16,8 godina ( 133 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h:	7,1 / 14,2s (IV/V)
Fleksibilnost 80-120 km / h:	9,1 / 11,7s (ned./pet.)
Potrošnja goriva prema standardnoj shemi:	5,4 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	40,8m
AM tabela:	40m
Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa	59dB