Prošireni test: Mazda CX-5 CD150 AWD - slično, ali dobro

Krijani su termin koji se barem djelimično koristio za SUV vozila, ali oni nemaju mnogo zajedničkog sa terencima. Svakim danom sve više izbora, a više od "off-road" dijela karakteristika, proizvođači ističu individualnost, digitalizaciju i dizajn.

Uroš Modlič

Tako će biti manje vozila s pogonom na sva četiri kotača nego što ste očekivali, ali s druge strane, možete se sjetiti vrhunskih infotainment sustava s bogatim povezivanjem, digitalnim mjeračima i mnoštvom pomoćnih sistema. Zapravo, na nekim mjestima to su samo kompjuteri upakovani u moderne i više ili manje oku ugodne limove, gdje (s rijetkim izuzecima) nije važno kako se njima radi, već samo da su dovoljno udobni.

Naš prošireni test Mazde CX-5 nije od ove sorte. Njegovi brojači su analogni i imaju samo spolja prilično star digitalni dio, koji, međutim, nudi premalo informacija u previše neprozirnom obliku. Nema čak ni digitalni brzinomjer, koji je gotovo neophodan u vremenima blokade i oštrih kazni, a njegov infotainment sistem (treba napomenuti da Mazda već sprema novi) inače je dobar primjer prethodne generacije. . Poseduje i ekran osetljiv na dodir, koji je previše udaljen da bi bio zaista koristan, a kontrole na rotacionom dugmetu su ovih dana malo „jučerašnje“, ali treba priznati da je ova stvar dovoljno dobro istražena da se može koristiti intuitivno. dovoljno i jednostavno. Nedostaju mu moderne funkcije povezivanja pametnih telefona (Apple CarPlay i AndroidAuto), a ugrađena navigacija radi dobro.

Ali ovaj "naš" CX-5 mi je i dalje jako prirastao srcu, iako sam vjerovatno najveći obožavatelj digitalizacije automobila (i automatskog mjenjača) u redakciji. Zašto? Zato što je po svojoj "analogiji" veoma sofisticirana i uzbudljiva vožnja. Mjenjač na primjer: kratka poluga, brzi i precizni pokreti, dobra koordinacija sa radom kvačila (koje ima ugodno meko kretanje pedale). Zajedno sa odzivnim (čak i pri vrlo niskim okretajima) dizelom (u redu; i ja bih uzeo benzin, ali pošto je dizel dovoljno uglađen i živahan, neka bude) i pogonom na sve kotače odličan je recept za uvijek živa i sigurna vožnja. Bilo je i dosta milja ruševina tokom ljetnih mjeseci, a kako ovaj CX-5 također ima pogon na sve kotače i gume su dovoljno visoke da se ne plaše svakog kamena, iza njega je bilo i dosta prašine. zadnji i zabavan za vožnju. Kada tome (za krosovere) dodamo i prijatno precizan volan sa dovoljno povratnih informacija i dovoljno dobrim sedištima (i naravno prostora i fleksibilnosti za korišćenje porodičnog odmora), jasno je zašto mi je CX-5 tako prirastao srcu.

Inače: vjerujem da oni koji još nisu imali „digitalizirani“ automobil i dalje neće primijetiti onaj koji je napisan na početku teksta. I ovom CX-5 će se svidjeti.

Pročitajte na:

Prošireni test: Mazda CX-5 CD150 AWD nosilac zastave

Kratki test: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT – Više od popravke

Mazda CX-5 CD150 AWD MT Atrakcija

Osnovne informacije

Cijena testnog modela:	32.690 €
Osnovna cijena modela sa popustima:	32.190 €
Popust na cijenu testnog modela:	32.690 €

Troškovi (godišnje)

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 2.191 cm3 - maksimalna snaga 110 kW (150 KS) pri 4.500 o/min - maksimalni obrtni moment 380 Nm pri 1.800-2.600 o/min
Prijenos energije:	pogon na sva četiri točka - 6-brzinski ručni mjenjač - gume 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
Kapacitet:	maksimalna brzina 199 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 9,6 s - prosječna kombinirana potrošnja goriva (ECE) 5,4 l/100 km, emisija CO2 142 g/km
misa:	prazno vozilo 1.520 kg - dozvoljena ukupna težina 2.143 kg
Vanjske dimenzije:	dužina 4.550 mm - širina 1.840 mm - visina 1.675 mm - međuosovinsko rastojanje 2.700 mm - rezervoar za gorivo 58 l
Kutija:	506-1.620 L

Naša merenja

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje kilometara: 2.530 km
Ubrzanje 0-100 km:	9,5s
402m od grada:	16,8 godina ( 133 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h:	7,1 / 14,2s (IV/V)
Fleksibilnost 80-120 km / h:	9,1 / 11,7s (ned./pet.)
Potrošnja goriva prema standardnoj shemi:	5,4 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	40,8m
AM tabela:	40m
Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa	59dB