Prošireni test: Jeep Renegade // U svakom slučaju, Jeep, idemo na teren

Kao ljubitelj off-road vožnje motocikala i automobila, svakako sam morao provjeriti koliko daleko odmiče Renegade kad asfalt i tvrda ruša istrče ispod kotača. Vjerovatno sam otišao dalje nego što bi se iko usudio shvatiti ...

Petr Kavchich

Na cesti je automobil ispravan, zabavan, sjedi visoko, motor je takođe dovoljno oštar da vozi na isti način. Kako je na terenu? Po ruševinama, čak i s velikim lokvama i rupama, vozi se iznenađujuće dobro, s velikim kotačima i ovjesom dizajniranim s mišlju da će jednog dana bicikl udariti u neugodnu prepreku, nešto veće od ivičnjaka ili pločnika. Cesta. Budući da su mu kotači pomaknuti prema vanjskim rubovima sprijeda i straga, izlazni i ulazni kutovi povoljni su za vožnju van ceste. Odmetnik bez problema savladava prepreke. Još se dobro sjećam kako je vozio skokove, klizanje i strme padine bez oštećenja na Jeep festivalu u Sentwidu blizu Stichnegdje je staza za motokros bila dobro poligon.

Sve dok je prianjanje dobro, bez blata, mokre trave ili lišća, Renegade će impresionirati, a uz malo tehničkog znanja o terenskim vožnjama odvest će vas dalje nego što se usuđujete misliti. Ali ovaj Jeep, koji sam testirao na proširenom testu, više liči na kabinu i po izgledu i po opremi. Više bih volio pogon na sva četiri kotača umjesto dijela bogate opreme koja bi vas inače razmazila odličnim infotainment sistemom, sigurnosnim sistemima, velikim ekranom, kožom, automatskim mjenjačem i kromiranim dijelovima. Hm, da, znam to, zašto se to zna unaprijed mopar za teren i sastavio bi manje prestižnu, ali više terensku igračku.

Zato što mu je na terenu ponestalo pogona na sva četiri točka. Ubrzo nakon što sam se vozio uz brdo po mokroj travi, prednji kotači su se prebacili u neutralni položaj i odmor je završio. Međutim, pokazalo se da je podloga suha.... Dakle, uz usku stjenovitu kolica, gdje se također pokazalo da je automobil dovoljno uzak i kratak da ga ne mogu ogrebati grane. Uz umjereno prigušivanje gasa i razumijevanje gdje voziti bicikl i kako prebroditi neravnine, ovaj Renegade pokazuje istinsku Jeepovu DNK koja vreba iznutra.

Možda će netko prijeći i zamoliti me za zdrav razum kad sam sletio u ovaj džip, ali ipak sam se sjetio nekoliko trikova iz onih godina kada sam vozio Dakar terenski reli kada sam pratio Mirana Stanovnika.... Da, ali zapamti da isključim parkirne senzore za vožnju van ceste, jer su vrlo osjetljivi na najmanju prepreku, što nije slučaj. Mislim uglavnom na trave i grančice. Kamera za vožnju unatrag definitivno će mi dobro doći na terenu, što nisam imao na Dakaru. 

Jeep Renegade 1.3 T4 GSE TCT Limited

Osnovne informacije

Cijena testnog modela:	28.160 €
Osnovna cijena modela sa popustima:	27.990 €
Popust na cijenu testnog modela:	28.160 €

Troškovi (godišnje)

Tehničke informacije

motor:	4-cilindarski - 4-taktni - linijski - benzinac s turbopunjačem - zapremina 1.332 cm3 - maksimalna snaga 110 kW (150 KS) pri 5.250 o/min - maksimalni obrtni moment 270 Nm pri 1.850 o/min
Prijenos energije:	pogon na prednje točkove - 6-brzinski automatski menjač - gume 235/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM80)
Kapacitet:	maksimalna brzina 196 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 9,4 s - prosječna kombinirana potrošnja goriva (ECE) 6,4 l/100 km, emisija CO2 146 g/km
misa:	prazno vozilo 1.320 kg - dozvoljena ukupna težina 1.900 kg
Vanjske dimenzije:	dužina 4.255 mm - širina 1.805 mm - visina 1.697 mm - međuosovinsko rastojanje 2.570 mm - rezervoar za gorivo 48 l
Kutija:	351-1.297 L

Naša merenja

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje kilometara: 3.835 km
Ubrzanje 0-100 km:	9,7s
402m od grada:	17,1 godina ( 134 km / h)
Potrošnja goriva prema standardnoj shemi:	5,9 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	42,3m
AM tabela:	40m
Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa	58dB