Prošireni test: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW Titanium – Z odlično!

“Ova Fiesta je jedan od onih automobila koji je sve rijeđi i daje do znanja vozaču da su razvojni inženjeri razmišljali o više od potrošnje goriva, ekologije, cijene ili broja držača za piće. Zbog toga je upravljač ugodno precizan i pravilno opterećen, a šasija je i dalje dovoljno čvrsta da ova Fiesta s guštom probija u zavoje, tako da uz prave komande upravljačem, gasom i kočnicama, zadnji kraj glatko klizi.” pisali smo u prvom testu. Je li se naše mišljenje promijenilo nakon dobrih sedam hiljada kilometara?

Ne, apsolutno ne. Što se tiče šasije, Fiesta je upravo ono što smo napisali, ali to nije najsportskiji ST model koji je predstavljen u posljednje vrijeme. Ovaj je mnogo bolji u ovoj oblasti; ali je i manje udoban, a komentari onih koji su na Fiesti skupili mnogo kilometara jasno pokazuju da su zadovoljni njenom udobnošću. Neki ga čak smatraju izvanrednom robom, posebno kada su u pitanju jako loši putevi ili šljunak.

Dakle, motor? I ovaj je dobio dobre kritike čak i od kolega koji su pokušavali da sustignu mnogo snažnije automobile na nemačkim stazama. A kako je za vrijeme naše Fieste bilo dosta takvih kilometara, a ostatak se nakupio na našim autoputevima i u gradu, jasno je da ukupna potrošnja nije najmanja: 6,9 litara. Ali u isto vreme, iz računa za gorivo se vidi da je potrošnja u periodima kada je bilo dosta svakodnevnog korišćenja (mali grad, malo van grada i mali autoput) jedva prelazila pet i po litara . - I u našem normalnom krugu je bilo tako. To znači dvije stvari: cijena koju treba platiti ako želite slušati lijep trocilindrični benzinac umjesto dosadnog dizela uopće nije visoka, a da je finansijski, s obzirom na to koliko je dizel Fiesta skuplja, kupovina benzina pametna odluka.

Šta je sa ostatkom auta? Oznaka "Titanium" znači prisustvo dovoljne količine opreme. Sync3 infotainment sistem je pohvaljen, osim činjenice da su mnogi vozači otkrili da je njegov ekran premalo (ili nikako) okrenut prema vozaču. Sjede odlično (čak i na veoma dugim putovanjima) i ima dosta mjesta pozadi (u zavisnosti od klase Fieste). Isto je i sa prtljažnikom - nismo to komentarisali.

Dakle, Fiesta je u cjelini vrlo prijatan, moderan automobil, samo što su mjerači previše slični u dizajnu i tehnologiji onima starijih Forda - ali čak i nekima se sviđa više od modernih, potpuno digitalnih rješenja. I dok u potrošnji i upotrebljivosti (i novčanom) nudi ništa manje od konkurencije, tako dobrom iskustvu doprinosi i ono o čemu smo pisali na početku: usrećuje vozača. voziti. To može biti auto u koji sjedim s radošću i pozitivnim očekivanjem, a ne samo automobil koji treba prevesti od tačke A do tačke B. Tako da zaslužuje veliku pohvalu.

Pročitajte na:

Prošireni test: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 KS) 5v Titanium - koje boje?

Prošireni test: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 KS) 5V Titanium

Test: Ford Fiesta 1.0i EcoBoost 74 kW (100 km) 5V titan

Uporedni test malih porodičnih automobila: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift

Usporedni test: Volkswagen Polo, Seat Ibiza i Ford Fiesta

Kratki test: Ford Fiesta Vignale

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 km) 5V Titan

Osnovne informacije

Cijena testnog modela:	22.990 €
Osnovna cijena modela sa popustima:	17.520 €
Popust na cijenu testnog modela:	21.190 €

Troškovi (godišnje)

Tehničke informacije

motor:	3-cilindarski - 4-taktni - linijski - turbo benzinac - zapremina 999 cm3 - maksimalna snaga 73,5 kW (100 ks) pri 4.500-6.500 o/min - maksimalni obrtni moment 170 Nm pri 1.500-4.000 o/min
Prijenos energije:	pogon na prednje točkove - 6-brzinski ručni menjač - gume 195/55 R 16 V (Michelin Primacy 3)
Kapacitet:	maksimalna brzina 183 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 10,5 s - prosječna kombinirana potrošnja goriva (ECE) 4,3 l/100 km, emisija CO2 97 g/km
misa:	prazno vozilo 1.069 kg - dozvoljena ukupna težina 1.645 kg
Vanjske dimenzije:	dužina 4.040 mm - širina 1.735 mm - visina 1.476 mm - međuosovinsko rastojanje 2.493 mm - rezervoar za gorivo 42 l
Kutija:	292-1.093 L

Naša merenja

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje kilometara: 1.701 km
Ubrzanje 0-100 km:	11,2s
402m od grada:	17,7 godina ( 128 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h:	10,9 / 13,8s (IV/V)
Fleksibilnost 80-120 km / h:	15,1 / 16,3s (ned./pet.)
potrošnja testa:	6,9 l / 100 km
Potrošnja goriva prema standardnoj shemi:	5,6 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	34,3m
AM tabela:	40m
Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa	58dB