Prošireni test: Citroen C3 - PureTech 110 S&S EAT6 Shine
Citroen mu je ostavio samo nekoliko: uključivanje grijanja vjetrobrana i zadnjih stakala, okretno dugme za podešavanje jačine zvuka audio sistema i dugme za otključavanje i zaključavanje automobila. Ali to je uglavnom to – da biste kontrolisali sve ostalo, moraćete da posegnete za ekranom osetljivim na dodir u sredini kontrolne table. Dobro ili loše?
Oboje. Ideja nije pogrešna, a Citroenovo rješenje, koje ima osjetljiva "dugmad" pored ekrana osjetljivog na dodir za brzi pristup ključnim komponentama (audio, klima uređaj, telefon itd.), Dobro je jer štedi jedan dodir u odnosu na njega . koristite klasično dugme za početak. Istina je da je generacija pametnih telefona navikla na ovaj dodatni dodir i radije bi vidjela veći ekran, a ne "tipke" pored njega, koje zauzimaju puno prostora.
Citroen se, kao i većina proizvođača, odlučio za horizontalne ekrane. Budući da je korisničko sučelje dizajnirano tako da je većina gumba na njemu dovoljno velika, to nije veliki problem, ali bi ipak bilo bolje da zaslon nije samo veći, već i postavljen malo više i okomito. To bi učinilo još lakšom i sigurnijom upotrebu, čak i kad je cesta loša i tlo se ljulja. Ali barem osnovne funkcije (poput klima uređaja) imaju takvo grafičko sučelje da zaista ne predstavlja problem.
Nedostatak C3 infotainment sistema je taj što je pristup nekim funkcijama previše komplikovan ili previše skriven (poput nekih postavki), kao i to što selektori postaju prilično neprozirni ili nisu intuitivni kada korisnik padne nivo ili dva - ali se zapravo odnosi na skoro svi takvi sistemi.
Veza sa pametnim telefonima odlično funkcionira putem Apple CarPlay -a, a sistem podržava i Android Auto, ali nažalost ova aplikacija za Android telefone još nije dostupna u slovenskoj Trgovini Play jer je Google nemarno i podcijenjen Slovenija, ali nije kriv Citroen.
Dakle, jesu li fizički gumbi da ili ne? Osim volumetrijskih zaokreta, lako ih je propustiti, barem u C3.
Citroën C3 Puretech 110 S&S EAT 6 Shine
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 16.200 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 16.230 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 3-cilindarski - 4-taktni - linijski - benzinac s turbopunjačem - zapremina 1.199 cm3 - maksimalna snaga 81 kW (110 KS) pri 5.550 o/min - maksimalni obrtni moment 205 Nm pri 1.500 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | Prednji pogon motor - 6-brzinski automatski mjenjač - gume 205/55 R 16 V (Michelin Premacy 3). |
| Kapacitet: | 188 km/h maksimalna brzina - 0 s 100-10,9 km/h ubrzanje - Kombinovana prosječna potrošnja goriva (ECE) 4,9 l/100 km, emisija CO2 110 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.050 kg - dozvoljena bruto težina 1.600 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 3.996 mm - širina 1.749 mm - visina 1.747 mm - međuosovinsko rastojanje 2.540 mm - prtljažnik 300 l - rezervoar za gorivo 45 l. |
Naša merenja
| Uvjeti mjerenja: T = 29 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status brojača kilometara: 1.203 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 12,4s |
|---|---|
| 402m od grada: | 18,4 godina ( 121 km / h) |
| Kočni put pri 100 km / h: | 39,6m |
| AM tabela: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 59dB |
