Otkrila aerodinamiku crossovera Audi e-tron S
Test Drive

Otkrila aerodinamiku crossovera Audi e-tron S

Otkrila aerodinamiku crossovera Audi e-tron S

Sofisticirana aerodinamika omogućava vam putovanje više kilometara bez punjenja.

Njemačka kompanija Audi, kao što znate, sprema se objaviti najmoćniju verziju e-trona, električni crossover e-tron S i trimotor s dva karoserija: običnim i kupeom. U poređenju sa dvomotornim kolegama e-tron i e-tron Sportback, verzija S ima promenu izgleda. Na primjer, lukovi kotača prošireni su za 23 mm sa svake strane (trag se također povećava). Takav bi aditiv teoretski trebao umanjiti aerodinamiku, ali inženjeri su poduzeli niz mjera kako bi ga zadržali na razini originalnih modifikacija e-trona. Za to je stvoren sistem kanala u prednjem braniku i lukovima kotača, koji usmjeravaju zrak na takav način da optimiziraju protok oko kotača.

Sofisticirana aerodinamika omogućava vam da vozite više kilometara s jednim dopuštenjem, iako glavna čar ove verzije uopće nije u ekonomiji. Ukupna vršna snaga električnog pogonskog sistema ovdje iznosi 503 KS. i 973 Nm. Iako je automobil prilično težak, sposoban je ubrzati od 100 do 4,5 km / h za XNUMX sekunde.

Sa svake strane su po dva kanala za vazduh. Jedan ide od bočnih usisnika za vazduh u braniku, a drugi od otvora u oblogama blatobrana. Kombinovani efekat je da iza prednjih lukova, odnosno na bočnim zidovima karoserije, protok vazduha postaje mirniji.

Kao rezultat ovih mjera, koeficijent otpora za Audi e-tron S je 0,28, za Audi e-tron S Sportback - 0,26 (za standardni e-tron crossover - 0,28, za e-tron Sportback - 0 ) . Dalja poboljšanja moguća je sa dodatnim virtuelnim SLR kamerama. Nijemci ne navode koeficijente, ali pišu da takvi retrovizori električnom vozilu omogućavaju povećanje kilometraže s jednim punjenjem za tri kilometra. Osim toga, pri velikim brzinama, zračni ovjes ovdje smanjuje razmak od tla za 25 mm (u dvije faze). Također pomaže u smanjenju otpora zraka.

Da bi se aerodinamika dodatno poboljšala, razdjelnik, glatki poklopci podvozja s udubljenim mjestima za pričvršćivanje, spojler, 20-inčni kotači optimizirani za protok zraka i čak bočne stranice s posebnim uzorkom.

Pri brzinama između 48 i 160 km / h, dvije rešetke zatvaraju se iza rešetke hladnjaka e-tron S. Počinju se otvarati kada izmjenjivaču topline klima uređaja ili rashladnom sistemu pogonske komponente treba više zraka. Zasebni utori prema lukovima kotača dodatno se aktiviraju ako se kočnice počnu pregrijavati zbog velikog opterećenja. Poznato je da je konvencionalni električni SUV Audi e-tron 55 quattro (maksimalna snaga 408 KS) već na tržištu. Još je rano govoriti o drugim verzijama.

Dodajte komentar