Q4 – Autobike
Ovo je stalni pogon na sve točkove koji koristi Alfa Romeo. Sistem radi na principu Torsen središnjeg diferencijala, praćenog središnjim diferencijalom sa kosim uglom. Postavljen je u zajedničko kućište sa prednjim diferencijalom i reaguje na razliku u obrtnom momentu. Tako pogon obje osovine kontinuirano raspoređuje snagu motora između prednjih i stražnjih kotača. U standardnim uslovima, 57% obrtnog momenta se prenosi preko TwinDiff diferencijala sa ograničenim proklizavanjem na zadnje točkove, a preostalih 43% na prednje točkove. Ovaj omjer prijenosa je pogodan za suhe i neutralne uvjete gdje vozilo ima sličan karakter kao vozilo sa stražnjim pogonom. U ekstremnim uslovima, Torsen diferencijal može raspodeliti obrtni moment od 22:78 do 72:28 između dve osovine. Na ovaj način, pogon obje osovine Q4 ne samo da poboljšava prianjanje na klizavim površinama, već i održava stazu u oštrom kretanju. Sistem je pomogao da se eliminiše nedovoljno upravljanje na granici, tako da u slučaju proklizavanja automobil neće ići pravo, kao što je slučaj sa prednjim pogonom, već lepo bočno sa sva četiri točka. Ipak, ne treba pretjerivati u brzini kretanja, jer je iskusan vozač već obavezan da uhvati klizav, a u slučaju Alfe 159 čak i ATV težak skoro dvije tone. A to je velika težina, koja pomalo obezvređuje sposobnost ATV-a s teškim motorom. U posljednjoj usporedbi, lakši rukohvat sa manjim i također lakšim 1,75 TB, odnosno 1,9 JTD. 2,0 JTD nije mnogo gori. Prednost Q4 sistema je mehanička čvrstoća, a relativni nedostatak ograničena maksimalna nepropusnost koja je rezultat samog principa projektovanja. Q4 se može naći, na primjer, u modelima Alfa 159, 159 Sportwagon, Brera i Spider.
