Pet stvari koje će skratiti životni vijek motora
Moderni motori izrađeni su s ciljem postizanja maksimalne uštede goriva, a s tim i smanjenja emisija. Istovremeno, potrošačke karakteristike se ne uzimaju uvijek u obzir. Kao rezultat, smanjuje se pouzdanost i radni vijek motora. Kada kupujete novi automobil, trebali biste razmotriti na šta je proizvođač usredotočen. Evo kratke liste faktora koji će smanjiti životni vijek mašine.
1 Zapremina radne komore
Prvi korak je smanjenje zapremine radnih komora cilindra. Ove modifikacije motora dizajnirane su da smanje količinu štetnih emisija. Da bi se zadovoljile potrebe modernog vozača, potrebna je određena snaga (ovo je bilo prije nekoliko stoljeća, ljudima je bilo ugodno s kočijama). Ali s malim cilindrima, snaga se može postići samo povećanjem stepena kompresije.
Povećanje ovog parametra negativno utječe na dijelove grupe cilindar-klip. Pored toga, nemoguće je povećati ovaj pokazatelj u nedogled. Benzin ima svoj oktanski broj. Ako se previše sabije, gorivo može detonirati prije vremena. Povećanjem stepena kompresije, čak i za trećinu, opterećenje na elementima motora se udvostručuje. Iz tog razloga su najbolja opcija 4-cilindrični motori zapremine 1,6 litara.
2 Skraćeni klip
Druga stvar je upotreba skraćenih klipova. Proizvođači poduzimaju ovaj korak kako bi (barem malo) olakšali agregat. A ovo rješenje pruža veću produktivnost i efikasnost. Sa smanjenjem ivice klipa i dužine klipnjače, zidovi cilindra doživljavaju veće naprezanje. U brzim motorima s unutarnjim izgaranjem takav klip često uništava klin za ulje i kvari zrcalo cilindra. To, naravno, dovodi do trošenja.
3 Turbina
Na trećem mjestu je korištenje turbo motora male zapremine. Najčešće se koristi turbopunjač, čiji se impeler rotira od oslobođene energije izduvnih plinova. Ovaj uređaj se često zagreva do neverovatnih 1000 stepeni. Što je zapremina motora veća, to se kompresor više istroši.
Najčešće ne uspije otprilike 100 km. Turbina takođe zahteva podmazivanje. A ako automobilista nema naviku provjeravati razinu ulja, tada bi motor mogao osjetiti glad. Čime je ovo opterećeno, lako je pogoditi.
4 Ugrijte motor
Dalje, vrijedi napomenuti zanemarivanje zagrijavanja motora zimi. U stvari, moderni motori mogu se pokrenuti bez predgrijavanja. Opremljeni su inovativnim sistemima za gorivo koji stabilizuju performanse hladnog motora. Međutim, postoji još jedan faktor koji nijedan sistem ne može ispraviti - ulje se zgusne u mrazu.
Iz tog razloga, nakon zastoja na hladnom, uljnoj pumpi je teže upumpati mazivo u sve dijelove motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Ako ga ozbiljno opteretite bez podmazivanja, neki će se njegovi dijelovi brže pokvariti. Nažalost, ekonomija je važnija, zbog čega proizvođači automobila zanemaruju potrebu za zagrijavanjem motora. Rezultat je smanjenje radnog vijeka klipne grupe.
5 «Start / Stop»
Peta stvar koja će skratiti životni vijek motora je sustav start / stop. Razvili su ga njemački proizvođači automobila kako bi "ugasili" motor u praznom hodu. Kada motor radi u stacionarnom automobilu (na primjer, na semaforu ili željezničkom prijelazu), štetne emisije su koncentriranije u jednoj meta. Iz tog razloga smog se često stvara u mega gradovima. Ideja, naravno, ide u prilog ekonomiji.
Problem je, međutim, što motor ima svoj životni ciklus pokretanja. Bez start/stop funkcije, u prosjeku će raditi 50 puta za 000 godina rada, a sa njim oko 10 miliona. Što se motor češće pali, brže se troše dijelovi trenja.
