Proton Satria 2007 recenzija
Proton skače na popularni segment lakih automobila u Australiji ponovnim uvođenjem Satria nakon dvogodišnjeg odsustva. Satria (što znači ratnik) pridružuje se drugim Protonovim malim automobilima, Saavy i Gen-2. Iako novi model možda i nije u skladu sa Braveheart „ratničkim“ standardom, on je u skladu sa standardima drugih automobila u svojoj klasi.
Satria Neo, kao što je sada poznato, dostupan je u dva nivoa opreme, GX od 18,990 dolara i GXR po cijeni od 20,990 dolara. Skuplji je od Toyote Yarisa i Hyundai Getza, ali Proton gura Satriju dalje na ljestvici u odnosu na Volkswagen Polo i Ford Fiesta.
Hečbek sa troja vrata pokreće revidirani i revidirani 1.6-litarski CamPro četvorocilindrični motor sa 82 kW pri 6000 o/min i 148 Nm obrtnog momenta pri 4000 o/min. Ne očekujte uzbudljivu vožnju, ali za automobil ispod 20,000 dolara ni to nije loše. To je tek treće vozilo koje je u potpunosti razvio malezijski brend, uz doprinos vlastitog inženjerskog i dizajnerskog tima, kao i stručnost povezanog brenda Lotus.
Satria Neo je atraktivan. Uključuje vlastiti dizajn pomiješan sa nekim poznatim elementima iz drugih malih automobila. Proton tvrdi da ima evropski uticaj u stajlingu.
Oba modela imaju sličan izgled, ali za dodatnih 2000 dolara za GXR, osjećate se malo maloljetnim. Želite nešto što reklamira vaš superiorni status osim zadnjeg spojlera. Jedina druga fizička razlika su alu felne, iako se čak ni one ne razlikuju mnogo po dizajnu.
Auspuh je, s druge strane, zaista izvanredan, s jednom hromiranom ispušnom cijevi postavljenom tačno na sredini stražnjeg dijela Satrie.
Unutra se čini malo malim, posebno na zadnjim sedištima. Ima jednu od najmanjih kutija za rukavice, tako da možete zaboraviti na odlaganje dodataka (iako mislim da će tu stati par rukavica). Dalje odlaganje je rastegnuto, samo držači za čaše u sredini i nema pravog prostora za odlaganje novčanika ili mobilnih telefona.
Raspored centralne konzole je jednostavan, ali izgleda da radi. Proton tvrdi da se pridržava minimalističkog Lotus koncepta u unutrašnjosti. Klima uređaj je jednostavan i u GX modelu se bori u tipičnom australskom ljetnom danu.
Prtljažnik nastavlja temu minimalnog prostora za odlaganje, a relativno nizak krov znači da ima manje unutrašnjeg prostora. Dakle, ne, ovo nije sjajan auto za visoku osobu.
Što se tiče upravljanja i udobnosti, Satria je impresivna za mali automobil. Mnogo toga ima veze sa Lotusovim DNK. Na poleđini se nalazi mala značka koja ovo reklamira.
Novi Proton se može pohvaliti potpuno novom, robusnijom platformom i evolucija je prethodnog najprodavanijeg modela Satria GTi, modela visokih performansi.
Na cesti, Satria Neo dobro drži cestu i pouzdano u krivinama pri većim brzinama.
Petostepeni ručni menjač je uglađen sa visokim prenosnim odnosom.
Obe specifikacije su takođe dostupne sa četvorostepenim automatskim menjačem za dodatnih 1000 dolara, koji je poboljšan glatkijim menjanjem brzina i ravnomernijom raspodelom snage.
S obzirom na tip automobila, njegove performanse su svakako razumne. Ali primjećujete da mu jednostavno nedostaje taj dodatni život koji putovanje čini zaista ugodnim. Automobil dostiže maksimalnu brzinu od 6000 obrtaja u minuti, što zahteva vreme, posebno na malim nagibima.
Čuje se buka sa puta, posebno na početnim GX modelima sa gumama lošeg kvaliteta. Gume Continental SportContact-2 na GXR-u su nešto bolje.
Satria također koristi nove materijale za smanjenje buke u kabini.
Lista opreme je impresivna: ABS i elektronska raspodjela sile kočenja, dvostruki prednji vazdušni jastuci, klima uređaj, električni podizači stakala, servo upravljač, zadnji senzori i CD plejer su sve standardne opreme.
GXR dodaje zadnji spojler, prednja integrisana svetla za maglu i 16-inčne aluminijumske felne, kao i tempomat samo za vozila.
Navedena potrošnja goriva je 7.2 litara na 100 km sa ručnim menjačem i 7.6 litara sa automatskim menjačem, iako je naš test na krivudavim putevima u kombinaciji sa mirnom gradskom vožnjom pokazao potrošnju od 8.6 litara na 100 km i 8.2 litara sa menjačem. povratna ruta, kombinovani izlet po gradu. Ta dodatna snaga možda nije daleko, jer bi novi GTi model mogao doći u bliskoj budućnosti. Proton predviđa 600 prodaja ove godine.
Dok je Satria Neo ostavio pristojan prvi utisak, iako malo skup, samo će vrijeme pokazati da li ovaj malezijski vojnik ima izdržljivost i upornost pravog ratnika.
