Proizvodnja motora za električna vozila
Sadržaj
Dvije ključne komponente motora električnog vozila
Elektromotor radi drugačije od termalne verzije. Tako je elektromotor spojen na bateriju, koja na njega prenosi struju. ... Ovo stvara magnetno polje koje stvara električnu energiju, koja će se pretvoriti u mehaničku energiju. Vozilo će tada moći da se kreće. Za to, proizvodnja elektromotora uvijek pretpostavlja prisutnost dvije komponente: rotora i statora.
Uloga statora
ovo statički dio elektromotor. Cilindrična, opremljena je udubljenjima za prijemne kalemove. On je taj koji stvara magnetno polje.
Uloga rotora
Ovo je element koji će rotirati ... Može se sastojati od magneta ili dva prstena povezana provodnicima.
Dobro je znati: kako se hibridni i električni motori razlikuju?
Hibridni elektromotor radi u sprezi sa termičkim modelom. To podrazumijeva drugačiji dizajn jer dva motora moraju koegzistirati (veze, snaga) i biti u interakciji (optimizirati korištenje energije). Električno vozilo će imati motor dizajniran sa samo karakteristikama vozila.
Sinhroni ili asinhroni motor?
Da bi napravili motor električnog automobila, proizvođači moraju odabrati jedan od dva načina rada:
Proizvodnja sinkronih motora
U sinhronom motoru, rotor je magnet ili elektromagnet koji se rotira istom brzinom kao i magnetsko polje ... Sinhroni motor se može pokrenuti samo s pomoćnim motorom ili elektronskim pretvaračem. Sinhronizacija između rotora i statora će spriječiti gubitke snage. Ovaj tip motora se koristi u gradskim električnim vozilima kojima je potreban motor koji dobro reagira na promjene brzine i česta zaustavljanja i pokretanja.
Proizvodnja asinhronih motora
Naziva se i indukcionim motorom. Stator će se napajati električnom energijom kako bi stvorio vlastito magnetsko polje. ... Tada se uključuje stalno kretanje rotora (koji se ovdje sastoji od dva prstena). Nikada ne može sustići brzinu magnetnog polja koje uzrokuje klizanje. Da bi se motor održao na dobrom nivou, proklizavanje bi trebalo biti između 2% i 7%, ovisno o snazi motora. Ovaj motor je najprikladniji za vozila dizajnirana za duga putovanja i sposobna za velike brzine.
Dio elektromotora koji sadrži rotor i stator je dio električnog prijenosa ... Ovaj komplet također uključuje elektronski regulator snage (elemente potrebne za napajanje motora i punjenje) i mjenjač.
Trebate pomoć za početak?
Specifičnost permanentnih magneta i nezavisnog pokretačkog motora
Moguća je i proizvodnja elektromotora za električna vozila sa trajnim magnetima. Tada će to biti sinhrona motorizacija, a rotor će biti napravljen od čelika kako bi se stvorilo konstantno magnetsko polje. ... Tako se može izostaviti pomoćni motor. Međutim, njihov dizajn zahtijeva korištenje takozvanih "rijetkih zemalja" kao što su neodim ili disprozij. Iako su zapravo prilično česte, njihove cijene dosta variraju, zbog čega se teško mogu osloniti na materijale.
Kako bi zamijenili ove trajne magnete, neki proizvođači prelaze na sinhrone motore s neovisnim pobudama. ... To zahtijeva izradu magneta sa bakrenom zavojnicom, što zahtijeva implementaciju određenih proizvodnih procesa. Ova tehnologija je veoma obećavajuća jer ograničava težinu motora, omogućavajući mu da generiše značajan obrtni moment.
Regenerativno kočenje, plus za elektromotor
Bez obzira na to kako su napravljeni motori električnih vozila, oni imaju reverzibilan učinak. Za ovo motor uključuje inverter ... Dakle, kada skinete nogu s papučice gasa električnog vozila, usporavanje postaje jače nego kod klasičnog modela: to se zove regenerativno kočenje.
Sprječavajući rotaciju kotača, elektromotor ne samo da omogućava kočenje, već i pretvara kinetičku energiju u električnu. ... Ovo omogućava usporavanje trošenja kočnica, smanjenje potrošnje energije i produženje trajanja baterije.
A baterija u svemu tome?
Nemoguće je razgovarati o proizvodnji motora električnih vozila, a da se ne uzme u obzir baterija koja je potrebna za njihovo pokretanje. Ako se električni motori napajaju izmjeničnom strujom, baterije mogu pohranjivati samo jednosmjernu struju. Međutim, bateriju možete puniti s obje vrste struje:
AC punjenje (AC)
Ovo je onaj koji se koristi u utičnicama za električna vozila instaliranim u privatnim kućama ili malim javnim terminalima. Nakon toga, punjenje je moguće zahvaljujući pretvaraču na svakom vozilu. Ovisno o snazi, vrijeme punjenja će biti duže ili kraće. Ponekad morate promijeniti svoju pretplatu na električnu energiju kako biste omogućili da ova oprema za punjenje i druga oprema rade u isto vrijeme.
Punjenje konstantnom strujom (konstantna struja)
Ove utičnice, koje se mogu naći na brzim terminalima u područjima autoputa, sadrže vrlo moćan pretvarač. Potonji vam omogućava punjenje baterije kapaciteta od 50 do 350 kW.
Stoga je svim elektromotorima potreban pretvarač napona da bi mogli pretvoriti istosmjernu struju baterije u izmjeničnu struju.
Proizvodnja motora za električna vozila napravila je impresivne korake tokom decenije. Sinhroni ili asinhroni: Svaki motor ima svoje prednosti koje omogućavaju elektromotorima da se prilagode i gradu i dugim putovanjima. Tada sve što trebate je da pozovete profesionalca koji će postaviti stanicu za punjenje kod kuće i uživati u ovom ekološki prihvatljivom načinu kretanja.
