Prodaja automobila putem interneta - prvo putem interneta, a zatim auto kuci.

Prodaja automobila jedna je od komercijalnih aktivnosti koje su pretrpjele značajne promjene, posebno posljednjih godina., prilično je tradicionalno, gotovo zastarjelo u digitalnom dobu. Trgovački lanac još uvijek ima uspostavljenu rutu od proizvođača koji proizvodi automobil i prodaje ga (ovlaštenom) uvozniku ili trgovcu, a odatle do krajnjeg kupca koji automobil plaća i odnese kući. Trgovci bi trebali voditi računa o svim administrativnim procedurama i organizaciji servisa i popravaka.

U međuvremenu, posljednjih godina sve je popularnija direktna internetska prodaja drugih proizvoda u kojima kupci naručuju sve moguće i nemoguće proizvode, a naručene usluge dostave ih dovode gotovo do kauča u dnevnoj sobi. Postoji nekoliko razloga zašto kupovina automobila sa kućne stolice nije (još) uhvaćena. Ovo svakako uključuje složenost motornog ATV -a, zbog čega kupci često žele da ga vide uživo, sjednu za volan i voze barem nekoliko kilometara.

Ovo je takođe važan faktor. cijena, naravno, nije uporediva s količinom tenisica koje se lako mogu kupiti na internetu, a također i lako vratiti ako nisu prikladne za kupca.

Proizvodi idu direktno kupcima

Proizvođači automobila mnogo su pokušavali stvoriti internetsku trgovinu, a divovi u online kupovini nagovijestili su pristup koji bi mogao funkcionirati i za automobile, pri čemu su procedure kupovine uglavnom jednostavne, efikasne i transparentne. Čini se da najbolje funkcioniraju za različite startupe., bavio se razvojem električnih vozila i njihovom prodajom na internetskim stranicama i prije početka proizvodnje.

Ovim pristupom korak su ispred tradicionalnih proizvođača automobila koji su, međutim, također počeli razmišljati o novim prodajnim strategijama. Iznad svega, žele iskoristiti prednost svoje ovlaštene prodajne mreže i kombinirati je sa mogućnostima izravnog kontakta s kupcima. To je takozvani model agencije, u kojem trgovci na malo ostaju dio prodajnog procesa, ali su vezani za kanale prodaje i cijene koje su odredili proizvođači.

Zauzvrat, dobivaju pregled čitavog voznog parka koji kupuju po principu prvi stigao, prvi stigao. Za kupce bi to značilo bolju transparentnost o vozilima koja ih zanimaju, a možda i bržu isporuku. Proizvođači mogu smanjiti zalihe i optimizirati proizvodnju, a kupcima ponuditi konkurentne online ponude.

BMW je bio jedan od prvih koji je testirao model agencije u nekim evropskim zemljama., koja je spojila drugačiji način prodaje sa predstavljanjem modela svog podbrenda za električna vozila. Uslijedio je Daimler, koji je započeo transformaciju prodajnih kanala u tri evropske zemlje, dok Volkswagen uvodi nešto drugačiji oblik agencijskog modela - električni model ID.3.

Međutim, sve više proizvođača najavljuje ili čak provodi planove izravne prodaje. Na primjer, Volvo je nedavno najavio da će polovica njegovih modela biti električna do 2025. godine, a cijela linija će biti elektrificirana pet godina kasnije. Napomenuli su da će njihova električna vozila morati biti naručena na web stranici, a trgovci će biti dostupni za konsultacije, probne vožnje, isporuku i servis.... Kupci će i dalje moći naručiti automobile iz autosalona, ​​ali će ih zapravo naručiti putem interneta.

Nekoliko kineskih proizvođača automobila također se sprema ući na europsko tržište putem internetske trgovine. Start-up kompanija Aiways je odabrao egzotičan način prodaje električnih vozila putem elektroničke mreže Euronics.i poznatiji proizvođači automobila kao što su Brilliance, Great Wall Motor i BYD imaju digitalno i operativno znanje, iskustvo i finansijska sredstva za izgradnju efikasnog trgovačkog poslovanja u Evropi u narednih nekoliko godina.

Dovedite nas do kraja

Slovenski kupci već su se neko vrijeme zabavljali kupovinom automobila od kućnog sjedišta, odnosno uz većinu procedura kupovine, a kod nekih marki moguće je i izdavanje propisanih dokumenata na daljinu.

U Renaultu, koji ima najopsežniju prodajnu i servisnu mrežu u našoj zemlji, moguće je kupiti automobil na daljinu., osim onih dijelova gdje to (još) nije dozvoljeno zakonom. Kupci prvo sastave željeno vozilo pomoću web konfiguratora, a zatim se mogu posavjetovati s prodavačem. Oprema se često zamjenjuje i trgovac provjerava je li odabrano vozilo na lageru i je li moguća brža isporuka.

Potpisivanje dokumentacije gotovo se u potpunosti vrši na daljinu pomoću elektroničkog potpisa. Izuzetak je identifikacija kupca, budući da se kopije ličnog dokumenta ne mogu pohraniti na bilo koji medij u skladu sa GDPR pravilima, pa se to mora učiniti fizički ili u salonu. Informativni izračun mjesečne rate finansiranja dostupan je i na internetu. Isto je i sa markama Dacia i Nissan.

Krajem prošle godine, Porsche Inter Avt, predstavnik marke Porsche u Sloveniji, uspio je uspostaviti vlastiti internetski prodajni kanal za nova i rabljena vozila, koji je odmah dostupan. Na internetskoj platformi potencijalni kupci sada mogu odabrati svoj omiljeni model među automobilima dostupnim u Porsche Centru Ljubljana, a također ga i rezervirati. Platforma omogućava korisnicima da završe prekretnice procesa online kupovine, samo se autentifikacija i ugovaranje još ne izvode u Porsche centru.

Također u Volvu većina kupaca počinje kupovati novi automobil pomoću konfiguratora informacija., od kojih možete sastaviti model, komplet opreme, menjač, ​​boju, izgled enterijera i dodatnu opremu. Posljednji korak je da zatražite i prijavite se za probnu vožnju ili pogledate specijalnu ponudu. Na osnovu zahtjeva prodajni savjetnik sastavlja ponudu ili se sa kupcem dogovara o probnoj vožnji i daljnjim postupcima.

Tokom protekle godine, Ford je značajno povećao digitalizaciju procesa odabira i kupovine automobila na mreži. Na web stranici kupci mogu odabrati vozilo i podnijeti zahtjev ili zahtjev za probnu vožnju.... Prodajni savjetnik tada prolazi kroz sve kupovne procedure, većina komunikacije se odvija putem e -pošte i telefona. U tu svrhu razvijen je dobro definiran protokol prodaje novih automobila na daljinu za ovlaštene Ford trgovce.

Brend BMW, zajedno s mrežom ovlaštenih prodavača, pripremio je virtualni salon za automobile na lageru. Kupci mogu prikladno pregledati ponudu vozila sa svog sjedišta i provjeriti dostupnost. Međutim, mogu se obratiti dobavljaču po svom izboru radi rasprave o dodatnim opcijama i kupovini putem digitalnog kanala. Virtualni salon automobila stalno se ažurira najnovijim ponudama, kao i dodatnim korisnim funkcijama, kao što su video prezentacije automobila i razgovori uživo s prodajnim savjetnicima. Međutim, neki ovlašteni trgovci nude cijeli proces kupovine u potpunosti digitalno.

Digitalizacija je takođe u funkciji

Jedna od najvećih prednosti digitalizacije je nesumnjivo ušteda vremena. Niko ne voli da stoji u redu, posebno u jutarnjoj gužvi kada odvozimo auto na servis. Prošle godine je Renaultova servisna mreža uvela digitalni prijem i papirna dokumenta zamijenila tabletima. Uz pomoć novog procesa, konsultant može pripremiti prijedlog održavanja, pregledati sva oštećenja na automobilu, slikati i snimiti važne zapise.

Za vlasnike automobila, digitalizirani prijem je brži, lakši i temeljitiji. Osim toga, svi se dokumenti mogu odmah potpisati na tabletu i spremiti u elektroničku arhivu.... Iduće godine Renault i Dacia obnavljaju program preuzimanja automobila, dodajući mogućnost da ih preuzmu kod kuće, na poslu ili drugdje.

U Fordovom servisu razvijaju program koji će uključivati ​​elektroničko slanje radnog naloga na e -adresu korisnika sa svim rezultatima nakon preuzimanja vozila. Vlasnik će na temelju izvještaja o inspekciji primiti video pregled i prijedlog za moguće popravke. Sistem je već u fazi testiranja, njegova upotreba je zakazana za kraj drugog kvartala. Web stranica Fordovog ovlaštenog servisnog centra također ima obrazac zahtjeva za servis.

BMW postepeno uvodi uslugu digitalnog prijema u svoju servisnu mrežu, olakšavajući online prijavu do 24 sata prije zakazane posjete servisu. za uslugu iz udobnosti vaše kućne stolice pomoću aplikacije ili online obrasca, a potpuno je sigurno predati ključ dvostrukom provjerom na siguran uređaj nakon što vlasnik dovede svoj automobil na servis. Nakon isporuke prima digitalnu potvrdu o primitku ključa i može napustiti uslugu bez ikakvih kontakata. Nakon servisa, vlasnik prima poruku kada može preuzeti svoj automobil zajedno s jedinstvenim i sigurnim kodom za preuzimanje ključeva s uređaja. Ništa prijateljski i korisno.

Mjere poduzete u vezi s epidemijom pogoršale su situaciju

Ograničenja i mjere u vezi s epidemijom koronavirusa nanijeli su značajnu ekonomsku štetu trgovcima automobila i serviserima.i mnogo zabune i neizvjesnosti za korisnike vozila. Stoga su Odsjek za popravku automobila Privredne komore, Odjel za putnička vozila Privredne komore i Odsjek ovlaštenih trgovaca i stručnjaka za popravke automobila Privredne komore zatražili od vlade da uključi automobilsku struku. Istovremeno, ukazali su na potrebu redovnog održavanja vozila i neprekidnog rada, čak i za vrijeme epidemije, kada je privatni automobil za mnoge jedino prijevozno sredstvo.

Posebno su servisni tehničari kritizirali nedosljednost mjera u propisima koje razlikuju hitne i neodložne popravke, koje po njihovom mišljenju ugrožavaju mobilnost i sigurnost prometa. Odlaganje popravki takođe može brzo povećati troškove popravki, a bilo kakva ograničenja u održavanju vozila predstavljaju prijetnju bezbjednosti na putevima za društvo u cjelini.

Zbog zatvaranja ili ograničenja poslovanja tokom epidemije, prihodi od prodaje automobila manji su za 900 miliona eura u odnosu na prošlu godinu.. Prodaja osobnih automobila naglo pala s najavom epidemije – slovenački trgovci prošlog marta prodato je 62 odsto manje automobila nego godinu dana ranije, pa čak 71 odsto manje u aprilu.... Sveukupno, prodaja automobila u 2020. bila je skoro 27 posto lošija nego u 2019.

Dakle, auto kuće i servisne radionice ne pristaju na vladine mjere koje ograničavaju prodajne i servisne aktivnosti, jer osiguravaju da se poštuju sve mjere za sprječavanje širenja virusa i da saloni i radionice budu dovoljno prostrani da obezbijede još više standarde nego u drugim zemljama. Napominju i da tokom epidemije kretanje automobila nije bilo ograničeno niti zatvoreno nigdje u Evropi ili na Balkanu – Slovenija je izolovan slučaj.