Pregled: Toyota Corolla se sprema za veliki povratak
Toyota je 2006. odlučila da u Evropi, kako bi zadovoljila mlađe, dinamičnije kupce, mora da napravi korak unazad od svog globalnog bestselera, Corolle. Auris je stvoren – tehnički na istoj platformi, ali različitoj. Mnogo više evropski, dok je Corolla ostala globalni automobil.
auto je najbolji
Dvanaest godina kasnije, Toyota kaže da je Auris obavio svoj posao. Prevazišao je vrijeme koje je Toyoti trebalo da dovede Corollu na nivo prikladan za evropske kupce koji u nekim područjima imaju više standarde od ostatka svijeta, posebno materijala, izrade i nivoa buke.
Dvanaesta generacija Corolle (više od 20 miliona prodatih jedinica u 12 godina, od čega 10 miliona u Evropi) može zadovoljiti ove zahtjeve nakon kratkog, ali preciznog testa tokom finalista Autobest testiranja. Izgrađen je na novoj Toyotinoj globalnoj platformi TNGA (u verziji TNGA-C), na kojoj su također stvoreni novi Prius i C-HR. Tako je veći od Aurisa, što je najočitije u karavanskoj verziji TS, koja ima međuosovinsko rastojanje duži za XNUMX centimetara i, shodno tome, više prostora na stražnjim sjedalima, koja su bila neobično kruta u prototipima i stoga više nisu imala dizelske motore . ...
Umjesto onih koji postaju sve manje popularni u Europi, čak i za automobile ove klase, ima dvije verzije hibridnog pogona. Novoj generaciji 1,8-litarskog motora od 122 konjske snage koju poznajemo iz C-HR-a i novog Priusa pridružuje se dvolitarska verzija. Ovaj može razviti do 180 "konja" i pretvara hibridnu Corollu u vrlo živahan automobil koji se osjeća dobro čak i na stazi. Također zato što se pogonski sklop razlikuje od 1,8-litarske hibridne verzije, jer može (kada je automobil u sportskom načinu vožnje) ručno prebacivati između šest unaprijed postavljenih stupnjeva prijenosa, što vožnju čini zabavnom, posebno za one koji nisu navikli na hibridna vožnja. dodati malo raznolikosti. Usput: najveća brzina kojom Corolla može raditi samo na električnu energiju sada je 115 kilometara na sat. Osim dva hibrida, bit će dostupan i sa već dobro poznatim 1,2-litarskim benzinskim motorom s turbopunjačem, ali Toyota kaže da će prodati samo oko 15 posto ukupne prodaje.
Unutrašnjost je također potpuno nova, dovršena u smislu dizajna i kvaliteta, a sa kompletnim paketom asistencija (sa aktivnim tempomatom koji također zaustavlja i pali automobil), tu je i novi infotainment sistem koji je manje napredan od ostalih automobila i još uvijek prilično nezgodna raznolikost i još uvijek ne zna kako da radi sa Apple CarPlay i AndroidAuto, što je zaista neobično u ovom trenutku - ali istina je da Toyota nagovještava da će barem ovo dodati u doglednoj budućnosti . Mjerila sada mogu biti potpuno digitalna, a Corolla bi također mogla imati projekcijsko platno za mjerače.
A budući da smo uz Corollu mogli testirati neke od najnovijih konkurenata na Autobest testu, dobili smo malo širu sliku: da, Corolla je barem dobra kao i većina konkurenata na prvi pogled i nakon prvih nekoliko kilometara. ...
