Probna vožnja Predstavljamo vam najnapredniji V6 motor koji je ikada napravio Infiniti
Ovaj dvonapunjeni motor je iz nove porodice uređaja sa oznakom "VR".
Novi kompaktni i lagani 3-litarski twin-turbo V6 agregat. Infiniti je najnapredniji V6 motor koji je kompanija ikada proizvela. Postiže se savršena ravnoteža između upravljanja, efikasnosti i snage.
Ovaj dvostruki motor s prednapunjenim motorom pripada Infinitijevoj novoj porodici "VR" motora. Dolazi iz duge tradicije i nasleđa brenda u proizvodnji V6 motora. Dizajniran je da vozaču pruži više snage i da ponudi više snage, obrtnog momenta i povećani nivo performansi u odnosu na sve uporedive prethodnike kompanije do sada.
Težina motora je smanjena, kao i njegova vlastita veličina, da bi se djelomično olakšalo i blok cilindara učinio kompaktnijim. Rezultat je veća mehanička efikasnost, dok u isto vrijeme brojni novi razvoji i dodaci pružaju više snage.
Odabrani Infiniti modeli, uključujući poboljšani Q50, pokretat će se potpuno novim 3-litarskim twin-turbo V6 motorom iz 2016. godine od 300. godine. Sa izborom između dva nivoa snage - 400 ili XNUMX KS. Oba motora koriste istu tehnologiju i nude isti istinski osjećaj potencijala i trenutne isporuke snage.
Najnapredniji V6 motor koji je ikad proizveo Infiniti
Potpuno novi 3-litarski V6 VR dvostruki turbo motor pruža potpunu kombinaciju upravljanja, efikasnosti i snage. "VR" motori će se koristiti u novim Infiniti modelima, modelima dizajniranim da udovolje potrebama svih Infinitijevih tržišta širom svijeta, signalizirajući sve veće globalno prisustvo marke.
Uz bogatu istoriju proizvodnje V6 motora, Infiniti je uspio iskoristiti svoje bogato šestocilindrično iskustvo kako bi stvorio novi 3-litreni twin-turbo V6 motor. Porodica jedinica VQ V6, koji su prethodnici VR modela, dobro su se dokazali i od 1994. godine osvojili su razne nagrade u raznim serijama motora.
Četrnaest godina od 1995. do 2008. godine Infiniti VQ svrstao se među "10 najboljih motora na svijetu", što je neusporedivo dostignuće.
Najbolje u klasi nove tehnologije za snagu i efikasnost
Potpuno novi 3-litarski twin-turbo V6 motor dizajniran je da pruži optimalnu snagu i obrtni moment za motor svoje veličine. Zajedno s ladicom, potrošnja goriva se poboljšala. Verzija sa većim proizvodnim kapacitetom ima 400 KS. (298 kW) pri 6400 o / min i 475 Nm u rasponu od 1600 do 5200 o / min.
Do sada, verzija sa 300 KS. opremljen jednom pumpom za vodu i pumpom od 400 KS. koristi dva za efikasniju kontrolu temperature tokom rada. Pored snažnije verzije, postoji optički senzor brzine turbine koji omogućava povećanje snage iz turbinskog sistema za 30%, omogućavajući brže okretanje lopatica.
Ove brojke postignute su istovremeno sa 6,7% poboljšanjem potrošnje goriva, što je najbolji omjer snage i efikasnosti u svojoj klasi za jedinicu od 400 KS.
Ova efikasnost usmjerena na uštedu energije postignuta je paketom novih dostignuća. Napredna kontrola vremena omogućava povećanu dostupnost omogućavajući brzi odgovor na naredbe vozača.
U sistem za sinhronizaciju ventila ugrađen je novi električni motor, koji poboljšava brzinu reakcije papučice gasa. To pozitivno utječe ne samo na električnu energiju, već i na uštedu. Jer motor može efikasnije raditi direktnijom kontrolom izgaranja u cilindru.
Snagu povećava moderni twin-turbo sistem. Pruža glatku i trenutnu reakciju pri ubrzavanju uz poboljšanje efikasnosti. Optimizirani dizajn lopatica turbine Optimizirani dizajn lopatica turbine pomaže motoru da generira ukupnu snagu, dok veće brzine turbine pružaju trenutni odziv sistema.
Osim toga, V6 motor ima novi senzor brzine turbine koji omogućava twin-turbo sistemu da radi na 220 o/min. – u mirovanju i 000 o/min. u prelaznom stanju. Više nego ikada prije za Infiniti V240. Sa više snage za veće okretaje, dvostruki turbo motori potiskuju snažniju verziju motora za više snage i obrtnog momenta. Senzor brzine turbine u verziji od 000 KS omogućava vam povećanje snage do 6%.
Infiniti inženjeri su razvili vodeno hlađeni međuhladnjak kako bi dodatno poboljšali vuču i efikasnost. Sistem brzo hladi vazduh koji ulazi kroz turbine, uklanjajući turbo port i omogućavajući trenutno ubrzanje. Drugi rezultat je kompaktniji sistem hlađenja. To znači kraći put zraka koji ulazi u turbopunjač i omogućava motoru da brže reagira.
Novi pogon elektronskog ispušnog ventila omogućava precizniju kontrolu protoka čistog plina izvan turbine. Ovo ograničava količinu izduvnih gasova koji prolaze kroz jedinicu kako bi se poboljšale ukupne performanse motora.
Manja težina, bolja mehanička efikasnost, ugodnije rukovanje.
Jedinica 3-litarskog twin-turbo V6 teži 194,8 kg. To je 14,1 kg manje od prethodnika. Njegov sistem prisilnog punjenja i moderna unutrašnjost kao zasebni dijelovi dodaju samo 25,8 kg, što je 220 kg.
Potpuno nova jedinica ima 19% (0,7 litara) manje snage od prethodnih Infiniti V6 motora. Nastavlja nasljeđe uvođenja novih rješenja i tehnologija. Baš kao i prvi Infiniti motori, uvijek su ih cijenili zbog lagane aluminijumske konstrukcije i malog mehaničkog trenja, čineći ih glatkim, elastičnim i prilagodljivim. Trolitarski twin-turbo V3 motor prati svoje prethodnike orijentirane na performanse, kompaktnijeg i laganijeg dizajna koji daje prednost snazi.
Vodeće nove značajke za smanjenje težine je upotreba beskontaktnog površinskog premaza na bloku cilindara i integriranog ispušnog razvodnika za glave cilindra.
To ne samo da čini motor lakšim već pomaže i hlađenju jer se toplina uklanja iz njegove fizičke strukture. Ovo stimulira brže zagrijavanje.
Lagana težina cijelog motora poboljšava efikasnost. Sa manje inercije od laganih aluminijumskih komponenata, povećava produktivnost, istovremeno poboljšavajući upravljivost i ukupni potencijal.
Infinitijevi inženjeri savladali su niz inovacija i tehnologija kako bi se integrisali u novi V6 za ugodnije iskustvo vožnje. Vođa među njima je novi sistem direktnog ubrizgavanja goriva. DIG sistem preciznije ubrizgava gorivo u komoru za sagorevanje, isporučujući tačnu količinu potrebnu za glatko ubrzanje na osnovu položaja papučice i broja obrtaja motora. Ovaj sistem čini novi V6 najefikasnijim i štedi motore svog tipa koji je Infiniti ikada proizveo. Ekvivalentno povećanju potrošnje goriva za 6,7%.
Moderno sinhrono upravljanje vratilom omogućava preciznije upravljanje smjesom goriva i zraka u komori za sagorijevanje. To pomaže motoru da radi efikasnije i poboljšava potrošnju goriva u svim okolnostima.
Infiniti predstavlja novi postupak presvlačenja cilindara kako bi poboljšao mehaničku efikasnost. Nova tehnologija smanjenja trenja omogućava klipovima da se slobodnije kreću u cilindrima smanjujući mehaničko trenje za 40% u odnosu na prethodne V6 motore. Proces zrcalne obloge rupa sastoji se u obradi zidova cilindra toplotnim puhanjem na kućište, nakon čega se ovaj sloj ojačava. Glatki zrcalni zidovi cilindra smanjuju trenje klipa i povećavaju snagu. Postupak zrcaljenja cilindričnih rupa smanjen je za 1,7 kg u odnosu na starije generacije V6 motora.
To je zbog poboljšanih svojstava koja sistem raspršivanja daje lakšim materijalima.
Jedna od najznačajnijih prednosti Infinitijevog 3-litarskog twin-turbo V6 motora je novi integrirani ispušni kolektor. Ugrađen u glavu motora, omogućavajući inženjerima da postave katalizator na ispušnu točku. To omogućava da se katalizator gotovo odmah zagrije. Dvostruko brži od prethodnog Infiniti V6 motora. Ovo smanjuje štetne emisije hladnim paljenjem.
Pomicanjem katalizatora smanjuje se težina, što motor čini kompaktnijim nego prije. Ovaj dizajn uklanja 5,3 kg svoje težine.
Novi aluminijski blok cilindra je dizajniran u obliku "kvadrata" s ravnim otvorima i hodom cilindra (86.0 x 86.0 mm). Rezultat je 3-litarski twin-turbo V6 motor koji kombinuje nisko mehaničko trenje sa visokim odzivom. Snaga i obrtni moment postižu se u širokom rasponu najvećih prosječnih brzina, koje se najčešće koriste u svakodnevnoj vožnji. Rezultat je ono što Infiniti inženjeri rade
smatrajte savršenim balansom rukovanja, efikasnosti i performansi.
Novi V6 motor kreće u proizvodnju 2016. godine.
Novi 3-litreni twin-turbo V6 motor trebao bi ući u rad 2016. godine, a proizvodit će se u Iwakiju, Fukoshima, Japan.
Dom " članci " Praznine » Predstavljamo najnapredniji V6 motor koji je Infiniti ikad napravio
