Zakoni o saobraćaju. Dostava.
Nekategorizirano

Zakoni o saobraćaju. Dostava.

22.1

Masa prevezenog tereta i raspodjela osovinskog opterećenja ne smiju premašiti vrijednosti određene tehničkim karakteristikama vozila.

22.2

Prije početka kretanja, vozač mora provjeriti pouzdanost položaja i učvršćenja tereta, a tokom kretanja - kontrolirati ga kako bi spriječio pad, vuku, ozljedu pratećih osoba ili stvaranje prepreka kretanju.

22.3

Prijevoz robe je dozvoljen pod uslovom da:

a)ne ugrožava učesnike u saobraćaju;
b)ne narušava stabilnost vozila i ne otežava njegovo upravljanje;
c)ne ograničava vidljivost vozača;
d)ne pokriva vanjske uređaje za osvjetljenje, reflektore, registarske pločice i identifikacijske pločice i ne ometa percepciju ručnih signala;
e)ne stvara buku, ne diže prašinu i ne zagađuje kolnik i životnu sredinu.

22.4

Teret koji viri izvan dimenzija vozila ispred ili pozadi za više od 1 m, a u širini većoj od 0,4 m od vanjskog ruba prednjeg ili stražnjeg parkirnog svjetla, mora biti označen u skladu sa zahtjevima podstavka "h" paragrafa 30.3 ovog pravilnika.

22.5

Prema posebnim pravilima vrši se drumski transport opasnih materija, kretanje vozila i njihovih vlakova u slučaju kada barem jedna njihova dimenzija prelazi 2,6 m širine (za poljoprivredne mašine koje se kreću izvan naselja, puteva sela, gradova, gradova okruga vrijednosti, - 3,75 m), visina od površine ceste - 4 m (za brodove-kontejnere na rutama koje su uspostavili Ukravtodor i Nacionalna policija - 4,35 m), dužina - 22 m (za putna vozila - 25 m), stvarna težina preko 40 tona (za brodove-kontejnere - preko 44 tone, na rutama koje su uspostavili Ukravtodor i Nacionalna policija za njih - do 46 tona), jednoosovinsko opterećenje - 11 tona (za autobuse, trolejbuse - 11,5 tona), dvoosovine - 16 t, trostruka osovina - 22 t (za brodove-kontejnere, jednoosovinsko opterećenje - 11 t, dvoosovine - 18 t, trostruka osovina - 24 t) ili ako teret strši više od 2 m iznad zadnjeg prostora vozila.

Osovine treba smatrati dvostrukim ili trostrukim ako udaljenost između njih (susjednih) ne prelazi 2,5 m.

Kretanje vozila i njihovih vozova sa opterećenjem na jednoj osovini većoj od 11 tona, dvoosovinskim - preko 16 tona, troosovinskim - preko 22 tone ili stvarnom težinom većom od 40 tona (za kontejnerske brodove - a opterećenje na jednoj osovini - više od 11 tona, dvoosovinskim - više od 18 tona, troosovinskim - više od 24 tone ili stvarna težina veća od 44 tone, a na rutama koje su za njih ustanovili Ukravtodor i Nacionalna policija - više od 46 tona) u slučaju transporta fisijskog tereta drumom je zabranjen.

Zf zabranjeno je kretanje vozila osovinskim opterećenjem većim od 7 tona ili stvarnom masom većom od 24 tone na javnim putevima lokalnog značaja.

22.6

Vozila koja obavljaju drumski transport opasnih materija moraju se kretati s upaljenim kratkim svjetlima, zadnjim parkirnim svjetlima i identifikacijskim znakovima predviđenim u paragrafu 30.3 ovih pravila, te teška i velika vozila, poljoprivredne mašine čija širina prelazi 2,6 m - takođe sa uključenim narančastim trepćućim lampama.

22.7

Poljoprivredna mehanizacija, čija širina prelazi 2,6 m, mora biti opremljena znakom „Identifikacioni znak vozila“.

Poljoprivrednu mehanizaciju, čija širina prelazi 2,6 m, mora pratiti vozilo za pokrivanje, koje se kreće iza i zauzima krajnji lijevi položaj u odnosu na dimenzije poljoprivredne mehanizacije i koje je opremljeno u skladu sa zahtjevima standarda sa narandžastom bljeskalica, čije uključivanje ne daje prednost u kretanju, već je samo pomoćno sredstvo informisanja ostalih učesnika u saobraćaju. Za vrijeme vožnje takvim vozilima je zabranjeno čak i djelimično zauzimati traku za nailazeći saobraćaj. Prateći automobil ima i putokaz „Izbjegavanje prepreka na lijevoj strani“, koji mora biti u skladu sa zahtjevima standarda.

Također je obavezno instalirati parkirna svjetla preko širine dimenzija poljoprivredne mehanizacije s lijeve i desne strane.

Zabranjeno je kretanje poljoprivrednih mašina čija širina prelazi 2,6 m u koloni i u uslovima nedovoljne vidljivosti.

Povratak na sadržaj

Dodajte komentar