Porsche Macan 2.0 245 KS: zbogom dizelu, upoznajte "DVIJE HILJADE" - test na cesti
Sadržaj
Porsche Macan 2.0 245 KS: zbogom dizelu, upoznajte "DVIJE HILJADE" - test na cesti
Druga generacija Porsche Macan gubi dizelski motor, a zamjenjuje ga 2.0 "turbo" početni nivo sa kapacitetom od 245 KS.
Istina je da je dizel za nas bio jako skup motor: niska potrošnja goriva, niže cijene goriva, ali je istina i da benzinski motor u Porscheu uvijek ima drugačije značenje.
I evo kako 2.0-litarski četvorocilindrični turbo motor sa 245 KS, što znači da je snaga ispod praga mjehurića. IN Automatski mjenjač (s pretvaračem zakretnog momenta) standard sa osam brzina, ali paket nije baš bogat (čak ni tempomat), pa cijena neizbježno raste.
Ali jedno Porsche To je Porsche, I. Macan ima želju za prodajom čak i kad je isključena. Nisam siguran barra LED u kombinaciji sa stražnjim dijelom, koji je tako moderan, ali noću daje automobilu izgled svemirskog broda.
TEHNIČKI OPIS
| Dimenzije | 460 - 192 - 162 (cm) |
| Potencija | 245 CV i 6.000 težina |
| par | 370 Nm do 2.000 ulaza |
| emitovanje | Automatski sa 8 brzina, sa pogonom na sva četiri točka |
| 0-100 km / h | 6,7 |
| Velocità Massima | 225 km / h |
| Barel | 500-1500 litara |
| potrošnja | 8,1 l / 100 km |
| težina | 1870 kg |
Prvi kilometri sa Macanom
Unutrašnjost novog Porsche macan moderniji su, ali nisu futuristički i vrlo su slični Panameri. Veliki ekran veličine filma sa 10,9 inča plijeni pažnju, dok su brojčanici na nadzornoj ploči analogni, da ne spominjemo klasične, s izuzetkom desnog, koji ima okrugli ekran od 4,8 inča koji se pretvara u sve što želite, čak i na navigacijskoj karti.
La kvalitet enterijera Potpuno je, osjećate se razmaženo, a kontrole su intuitivne i nadohvat ruke. Takođe izgleda kao manji automobil nego što zaista jeste, a to se odnosi i na njegovu spoljašnjost. Ali taj osjećaj bliskosti pomaže automobilu da se osjeća kao trenirka.
Porsche Macan se pokazao u gradu udoban, dobro zvučno izoliran i upravljiv. Takođe zahvaljujući motoru 2.0 četvorocilindrični posuđeno od Volkswagen Audija: otporan je i malo vibrira, nesumnjivo ugodniji od starog dizel motora. Međutim, nedostaje mu malo zaštite, a to je posebno uočljivo u drugom poluvremenu. Ne kažem da se radi o motoru sa slabom snagom, ali to svakako nije iznenađujuće s obzirom na njegovo uzbuđenje i potisak.
Il 8-stepeni automatski mjenjač dovoljno je brz i ugodan, ne smeta i prati vaše razmišljanje. Teško je pogriješiti.
Dinamika vožnje
Između krivina novo Porsche macan ispostavilo se da je sabran, pokretan i iskren, kao i njegova prethodna verzija. To je gotovo kao vožnja sportskog kompaktnog automobila. Nešto poboljšano u smislu udobnosti, posebno u dijelu ovjesa, sada još mekše u jamama. WITH CSPE (poluaktivni sistem ovjesa, opcionalno u našem automobilu) postaju čvršći po potrebi i garantiraju savršenu kontrolu vozila. Ukratko, duša Porschea je evidentna, a povezano i dobro odmjereno upravljanje (posebno u pogledu brzine) također čini ovaj automobil zanimljivim za sportsku vožnju. Šteta što je motor malo nadjačan u odnosu na šasiju. Ima dobar doseg, ali vrlo mali okretni moment i vuču srednjeg dometa.
Il Brzina, zatim i sam prebacivanje u niži stepen prenosa ručni način rada (sa kick-down-om, to jest, kada se gas pritisne do "klika"), čak i u najsportskijoj postavci Sport +. To bi bilo zanemarivo za većinu automobila, ali ne i za Porsche.
Kao i uvijek, novi Porsche Macan pokazao se kao fantastično vozilo za život i vožnju. Motor 2.0-litarski benzinski motor sa 245 KS. ima svoje prednosti: tihi, linearni, progresivni, takođe sposobni za nisku potrošnju energije (14 km / l nadohvat ruke)); Ukratko, odlično za one koji nemaju sportskih pretenzija. No, za kupce koji također vole Porsche zbog vožnje (i performansi), najbolje je odlučiti se barem za S verziju.
Šta to govori o vama
Stalo vam je do statusa, ali još važnije je zadovoljstvo u vožnji. Ali čisti sportski automobil košta previše žrtava, svestranost je jedan od vaših prioriteta.
Koliko to košta
Cijena Porsche Cayenne 2.0 od 245 počinje sa nešto više od 61.000 dolara. eura, ali s opcijama je lako podići cijenu: naš model se približava 100.000 eura.
Takmičari
Kod kuće postoji Audi Q5 s kojim dijeli kat, dok su BMW X3, Mercedes GLC i Jaguar E-Pace još dva direktna konkurenta. Po želji, snižavanjem cijene, tu je i Alfa Romeo Stelvio Veloce.
