Probna vožnja Porsche Cayenne / Panamera E-Hybrid: Zelene zvijeri
Test Drive

Probna vožnja Porsche Cayenne / Panamera E-Hybrid: Zelene zvijeri

Potrošnja goriva ovih vozila obično nije previše opterećujuća za vlasnike. Automobili nisu samo dizajnirani za ekonomičnu vožnju do posla i s posla, već nude i mnoge druge mogućnosti i užitke. Naravno, to nije slučaj sa svima. Istina je da automobili nude iznadprosječnu dinamiku vožnje i performanse, ali i vozač mora biti iznad prosjeka. Ali ovo očito nije sve, a neki imaju i poršee zato što ih možda imaju.

S druge strane, među pomenutim vozačima ima i onih koji žele da budu i ekološki prihvatljivi, ali ne žele da se odreknu luksuza i udobnosti velikih, skupih i brzih automobila. Da li je to uopšte moguće? Da, i oni imaju odgovor (takođe) u Porscheu. Još od 2010. godine, kada su u ponudi bili prvi hibridni automobili, Cayenne S Hybrid i Panamero S Hybrid. Iako se kombinacija čini pomalo neuobičajenom, čini se da se sviđa ljudima, o čemu svjedoče brojke o prodaji: samo godinu dana nakon lansiranja Cayenne S Hybrid, izabralo ga je dvostruko više ljudi nego svi njegovi konkurenti zajedno.

Stoga ne čudi što je Porsche otišao još dalje i kupcima ponudio plug-in hibridnu nadogradnju. To je preoralo brazdu jer je Cayenne S E-Hybrid postao prvi na svijetu plug-in hibridni premium crossover. Ako isporučimo Panameru S E-Hybrid i supersport 918 Spyder (koji je nažalost već rasprodan, ali njegova tehnologija ostaje), Porsche je sada jedini premium brend na svijetu koji nudi tri serije plug-in hibrida.

Pošto smo o svim automobilima već pisali u Auto magazinu, onda ukratko o brojkama. Cayenne i Panamera koriste isti hibridni sistem, sa raspoloživom snagom od 416 "konja" (benzin pruža 333 "konja", 95 "konja" elektromotor) i 590 Nm obrtnog momenta (benzin 440 Nm, elektromotor 310 Nm). . Cayenne ima pogon na sva četiri točka, Panamera ima samo zadnji pogon, oba imaju automatski menjač Tiptronic S sa osam brzina. Sa prvim možete voziti do 125 kilometara na sat, sa Panamerom - do 135. Kapacitet baterije prvog je 10,8 kilovata. sati, u Panameri 9,5. Šta je sa potrošnjom goriva? Za Cayenne, postrojenje obećava prosječnu potrošnju od 3,4 litara benzina, a za Panameru - 3,1 litara.

Potonji brojevi su najčešće kamen spoticanja, a u ovom smo testu htjeli saznati kako stvari stoje s potrošnjom goriva. Tokom trodnevnog testa, automobilski novinari su takođe učestvovali na takmičenju za zaštitu životne sredine. Cayenne S E-Hybrid i Panamera S E-Hybrid protiv zakona fizike? Možda, ali praksa je pokazala da su gornje brojke potrošnje ostvarive. Novinari su se testirali na udaljenosti od nešto više od 50 kilometara, ali, naravno, treba uzeti u obzir da nisu svi vozači vozili u isto vrijeme, a još više u istim uvjetima vožnje. No, autor ovog članka, nakon vožnje Panamerom S E-Hybrid, pokazao je na putnom računaru potrošnju od 2,9 litara na 100 kilometara, što je bio najbolji rezultat među svim vozačima Panamera. Iznenađenja su stigla od Cayennea i njegovog vozača koji je završio utrku sa prosjekom od samo 2,6 litara na 100 kilometara. Ali važnije od rezultata je da je s takvom mašinom zaista moguće postići tako nisku potrošnju goriva. Naravno, ovo bi moglo ići na duže putovanje, ali ko sada ne putuje više od 50 milja do posla, zna da može biti i vrlo, vrlo ekonomičan s Porscheom. I ekološki prihvatljiv.

Tekst Sebastian Plevnyak, tvornica fotografija

The Race. Der Panamera S E-hibrid.

Dodajte komentar