Testna vožnja Porschea 911 Cabriolet: sezona otvorenih vrata
Test Drive

Testna vožnja Porschea 911 Cabriolet: sezona otvorenih vrata

Voziti novu reviziju kabrioleta baziranu na kultnom sportašu

Kao i svaki novi 911, i ovaj previše zeleni 992 S postavlja isto ključno pitanje – može li biti bolje? Sam 911, samo zadovoljstvo u vožnji i tehnološki napredak koji je nedavno iscrpio svoj potencijal za kvalitetne skokove.

S vremenom su svi postepeno, mikrometar po mikrometar, došli do fraze "Pa, nema nigdje boljeg", nakon čega bi (kakav užasan scenarij!) Razvoj trebalo zaustaviti zbog savršenstva.

Testna vožnja Porschea 911 Cabriolet: sezona otvorenih vrata

Novi model je nešto veći i uglavnom širi, prvenstveno zbog zaobljenih stražnjih blatobrana koji prekrivaju kotače, koji su po prvi put u istoriji 911, kao i zatvorena verzija kupea, jedan inč veći nego sprijeda. .

Pristalice tvrdolinijaša na internet forumima i dalje se svađaju oko dizajna zadnjeg kraja - sumnje i nezadovoljstvo koncentrisani su uglavnom na LED traku za farove pune dužine i spojler koji se automatski gasi posle 90 km/h po celoj širini karoserije.

Činjenica je da se ranije činilo da elegancija dolazi na račun suptilnijih elemenata, ali su, kao i uvijek, Porscheovi inženjeri uzeli u obzir nešto prilikom promjena.

U slučaju novog kabrioleta, sistem upravljanja spojlerom uzima u obzir je li krov zatvoren ili otvoren i postavlja ga pod različitim kutom, povećavajući korisnu površinu poda za 45% i u potpunosti iskorištavajući mogućnosti za poboljšanu aerodinamičku kompresiju i stabilnost stražnje osovine.

Samo dobro obavljen posao

Bez ovog detalja večernja vožnja vašom omiljenom planinskom cestom teško da bi bila dosadnija ili opasnija. Zašto onda ova nevolja? Pa jednostavno zato što u Zuffenhausenu mogu. I mogu si to priuštiti. I oni to žele. Radite svoj posao na najbolji mogući način.

Testna vožnja Porschea 911 Cabriolet: sezona otvorenih vrata

Idealno bi bilo da vozač automobila sasvim spontano počne dijeliti ovo viđenje stvari. Nagon za perfekcionizmom utječe na senzorni nivo i aktivira se željom za postizanjem boljih rezultata u pogledu longitudinalne i bočne dinamike ponašanja na putu.

Daljnjim povećanjem reaktivnosti adaptivnog prigušivanja, nova izvanredno stabilna struktura karoserije 911 Cabriolet pruža razinu udobnosti u vožnji loše održavanim cestama, što podsjeća na luksuznu limuzinu, a ne na trkač od 300 km / h.

Ovo je s jedne strane. S druge strane, poboljšane sposobnosti ni najmanje ne oslobađaju vozača njegovih dužnosti, već ga još dublje uključuju u ono što se događa. Upravljač tačno prikazuje stanje na putu.

Čak iu režimu „Comfort“ nema oklevanja i osećaja odložene reakcije i akcije – posebno u dinamičnim uslovima vožnje. Pa, treba napomenuti da je testni automobil opremljen aktivnim upravljanjem zadnjim točkovima, što mu daje još aktivniji karakter.

Testna vožnja Porschea 911 Cabriolet: sezona otvorenih vrata

Ali moramo pretpostaviti da će i bez ovog sistema novi kabriolet (kao i kupe verzija) ulaziti ili izlaziti iz bilo kojeg zavoja brzinama koje bi mogle biti previše neprihvatljive za većinu vaših saputnika.

Turbopunjač je u redu

Trebate li 450 konjskih snaga da biste u potpunosti uživali na otvorenom? Naravno da ne ... Ali oni se ne miješaju. Jer ovi konji, koji urlaju i stenju poput vanzemaljaca kada se teret promijeni, a pri velikim okretajima i dalje zvuče isto kao i prije, uprkos filterima za čestice, ne vuku bijesno i nekontrolirano poput pastuha.

Da li vam padne na pamet da jednom od plastičnih lopatica (prilično jeftinog izgleda) pritisnete 7500 o / min i prebacite se u sljedeću brzinu? Sa velikim zadovoljstvom.

Bez sumnje, atmosferski motori su bili izuzetak u prošlosti, ali ovaj Biturbo nije inferioran od njih – samo je drugačiji. Putujete s njim, osjećate zadovoljstvo za svoje uši i s dobrodušnom ironijom prisjećate se tvrdnji da će ova generacija 911 biti toliko savršena da neće ostaviti mjesta za emocije za volanom.

Testna vožnja Porschea 911 Cabriolet: sezona otvorenih vrata

Ako ste u opasnosti od opekotina od sunca, hladnoće ili vlage, mekani krov se može zatvoriti u roku od 12 sekundi – u mirovanju ili pri vožnji brzinom do 50 km/h ne pati od nešto tanje presvlake novih sedišta čije leđa se preklapaju tako što ćete izvući kožne "uši" (odlična ideja) umjesto da gurate uobičajene poluge.

Osim toga, ovaj kabriolet se može bezbedno koristiti tokom cele godine - ne samo zahvaljujući odličnoj opremi (ne previše nametljivoj) modernih sistema pomoći i komunikacije.

Premijum koji Porsche želi za verziju s tvrdim krovom iznosi 14 eura, što se čini više nego prihvatljivo s obzirom na dodatne funkcije, jer mali stražnji prozor značajno ograničava pogled vozača, stražnja kamera i senzori za parkiranje dio su standardne opreme.

992 će se pojaviti na ljeto bez indeksa S, ali s dovoljnom snagom, a paralelno s njim počet će se nuditi izmjene s ručnim mjenjačima. A od ove godine prava kanonada sjajnih premijera bit će dostupna u obliku Turba, GT3 i Targe.

Očigledno je da Porsche dobro zna šta obožavatelji brenda žele. U stvari, i dalje postoji upravo zbog ovog ...

Dodajte komentar