Popularnost HBO-a brzo pada: tehnički centri mijenjaju svoj profil

Tokom 2020. godine cijena registracije plinske instalacije za automobile porasla je u cijeni. To je dovelo do smanjenja interesa ukrajinskih automobilista za HBO. U odnosu na prošlu godinu, opremu sa alternativnim gorivom instaliralo je 10 puta manje vozača.

Zbog ove situacije na tržištu, opterećenje benzinskih stanica koje se bave ugradnjom, održavanjem i popravkom vozila na plinsku opremu je primjetno smanjeno. Zbog toga je oko 15 posto ukrajinskih kompanija moralo promijeniti profil (počele su se baviti drugim vrstama usluga popravke automobila), a neke su se i potpuno zatvorile. Među tim kompanijama ima i onih koje su potpuno napustile uslugu HBO-a.

Većina automobilista još nije spremna da se oprosti od ideje da svoja vozila pretvore u benzin ili napuste već instalirani HBO. Mnogi su sigurni da se u njihovom slučaju to isplati. Ipak, među takve automobiliste spadaju ljudi kojima materijalno bogatstvo ne dozvoljava da svoj automobil ponovo opreme skupom instalacijom.

Ako neko treba instalirati opremu za alternativna goriva, tada će u prosjeku morati platiti oko 500 dolara. To će biti kvalitetna talijanska instalacija, kupljena od službenog dobavljača, a ne od naknadnog tržišta (kao što je često slučaj u garažnim zadružnim radionicama). Ako kupite jeftiniju opciju (u prosjeku automobilista može platiti gotovo polovicu prvobitnog troška), tada problemi često počinju u automobilu nakon kratkog vremena.

Zakon o obaveznom ovjeri

Od početka ove godine svaki automobil koji je prošao tehničku modernizaciju na benzinskoj stanici mora imati odgovarajuću dokumentaciju na osnovu koje će se prevoz moći registrovati u servisnom centru Ministarstva unutrašnjih poslova.

Prije nego što je ovaj zakon stupio na snagu, vlasnik automobila je mogao potvrditi da je instalirana oprema sigurna i kvalitetna na dva načina:

• Naručite pregled od privatnog tehničkog stručnjaka;
• Pribavite certifikat kvaliteta od kompanije akreditovane od Ministarstva za infrastrukturu.

Najčešće su vozači odabrali prvu opciju, jer je najjeftinija. U osnovi, bilo je dovoljno uzeti dokument o usklađenosti u radionici u kojoj je izvršena konverzija. No, stupanjem na snagu zakona o obveznom ovjeravanju ostala je samo druga opcija. Sada, da bi dobio odgovarajući certifikat, vlasnik vozila mora platiti više.

Prema Ministarstvu infrastrukture, u Ukrajini djeluje samo deset kompanija koje su dobile dozvolu za izdavanje certifikata. Njihova otkrića temelje se na rezultatima istraživanja jedne od 400 specijalizovanih laboratorija.

Do početka 2020. godine, vlasnik automobila mogao je platiti 250-800 grivna za čin tehničke ekspertize. Sada certifikacija košta 2-4 tisuće UAH. To je dodatak trošku opreme, kao i radu majstora.

Razlog tako velike promjene zakona je loša vjera nekih radionica. Takve benzinske stanice nisu izvršile potrebnu potvrdu, već su jednostavno kupile dokument od nekoga ko je imao pravo izvršiti odgovarajuću verifikaciju. Trošak dokumenta uključen je u cijenu svih pruženih usluga.

Neke od ovih firmi bile su i benzinska stanica i subjekt za ovjeru. U stvari, pružajući certifikat kvaliteta, takva kompanija se testirala. Troškovi usluge bili su minimalni, jer kompanija nije morala plaćati stručnjaka. To je privuklo vozače sa skromnim prihodima. Istovremeno, oprema i kvalitet izvedenih radova mogu biti loši, zbog čega automobil može biti opasan na cesti.

Što se tiče promjena koje su stupile na snagu ove godine, tehnički direktor Profigaza (mreže benzinskih stanica specijaliziranih za ugradnju i popravak plinske opreme), Jevgenij Ustimenko, komentirao je:

„Zapravo, do sada su se promijenili samo troškovi certifikacije. Prije su postojale i vjerodostojne laboratorije koje su provjeravale kvalitet proizvoda koji se prodaju na nezavisnim benzinskim servisima. Ali s stupanjem na snagu zakona, laboratorije koje testiraju vlastite tehničke centre nisu nestale. "

Istodobno, vlasnik jednog od akreditiranih certifikacijskih centara (GBO-STO) Aleksey Kozin vjeruje da će takve promjene prisiliti većinu nesavjesnih laboratorija da napuste tržište, a situacija sa sigurnim instalacijama će se malo popraviti. Kao primjer, Kozin daje jedan od važnih uslova:

„Boca u modernoj LPG opremi mora biti opremljena elektromagnetskim ventilom. Ovaj dio sprečava slučajno curenje plina. U tom slučaju instalacijski program neće moći koristiti neprikladnu dodatnu opremu. Takva izmjena UNP-a na svim dijelovima bit će označena u skladu s tim, što će odmah pokazati neovlaštenu zamjenu. "

"Kolaps" popularne sfere?

Gotovo svi stručnjaci slažu se da je smanjenje potražnje za HBO posljedica povećanja troškova certificiranja HBO-a. Primjer za to je opterećenje garaža koje prodaju originalnu opremu. Tako je tokom godine jedna radionica UGA (Udruženje gasnih motora Ukrajine) preuredila oko četiri automobila u mjesec dana. Međutim, prošle godine je ovo opterećenje bilo oko 30 automobila u identičnom periodu.

Te podatke potvrđuju i servisni centri Ministarstva unutrašnjih poslova Ukrajine. Dakle, u drugoj polovini 20. avgusta već je evidentirano 37 hiljada zahtjeva za odobrenje dizajna vozila. Prošle godine izdato je oko 270 hiljada takvih dokumenata.

Kao rezultat ove situacije, mnoge benzinske stanice morale su ili zatvoriti ili potrošiti novac na kupovinu opreme i alata za obavljanje poslova različitog profila. Održavanje vozila koja su već opremljena LPG opremom ne omogućava ostvarivanje iste dobiti kao ugradnja.

Većina zatvorenih radionica su zadružne garaže. Oni koji su kupili potrebne licence i prostore pogodne za velike količine posla pokušavaju nastaviti raditi, proširujući opseg usluga.

Ali situacija je zahvatila i velike tehničke centre u Ukrajini. Zbog smanjenja obima posla, predradnici su prisiljeni potražiti drugi posao, a kako bi promijenili profil specijalista, kompanije su prisiljene provoditi seminare i obuke. Sada, pored znanja o radu plinskih instalacija, stručnjaci uče i razumijevanje zamršenosti rada motora i drugih jedinica i sistema automobila.

Kao što A. Kozin, ranije spomenuti, sumira situaciju, sektor usluga HBO trenutno doživljava polovični kolaps.

Upotreba HBO-a izgubit će razlog

Vrhovna Rada Ukrajine registrovala je 4 verzije zakona pod brojem 4098, koji se odnose na razliku u promjenama stopa trošarina na plinsko gorivo. Bilo koji od njih može okončati tešku situaciju na tržištu koja će jeftino gorivo dovesti do nivoa benzina ili dizela.

U najtužnijem scenariju cijena propan-butana može skočiti i do 4 grivne po litri. Ako se to dogodi, razlika između benzina i plina bit će praktički zanemariva.

S tim u vezi, ne treba biti stručnjak da bi postavio pitanje: postoji li razlog da se više od 10 tisuća grivna plati za vožnju na gorivo, samo za 4 grivne. jeftiniji od benzina? Ovisno o modelu automobila, veličini motora i ostalim uvjetima, prelazak na plin u ovom će se slučaju isplatiti tek nakon 50-60 tisuća kilometara.

Stepan Ashrafyan, šef CAA, primjećuje da obično obični automobilista godišnje pređe oko 20 hiljada km. Prosječni radni vijek je otprilike tri do četiri godine. U ovom slučaju, rast cijena plina dovesti će do činjenice da će korist dobiti samo sljedeći vlasnik automobila koji se prodaje na sekundarnom tržištu.

Pored rasta cijena ukapljenog plina, situaciju pogoršava i pooštravanje uslova za certificiranje auto-opreme. U konačnici, visokokvalitetna oprema, certifikat, set dijelova i rad majstora koštat će maksimalno oko 20 tisuća grivna.

Naravno, vlasnik automobila i dalje može odabrati jeftinu opciju, koja će ga koštati oko osam tisuća UAH. Da bi to učinio, pristat će na postavljanje sumnjivih dijelova koji mogu trajati dugo ili mogu propasti nakon nekoliko hiljada kilometara. Još jedna "zamka" je nedostatak garancija za takav proračunski HBO.

Evo kako tehnički direktor Profigaza objašnjava položaj takvog automobilista:

„U osnovi, oprema za TNG je vrsta konstruktora. Komplet uključuje četrdesetak elemenata. Ako automobilista plati ugradnju opreme vrijedne 8 tisuća grivna, tada će od "ponovnih kupovina" dobiti komplet. Sve će biti uključeno u set: od električne trake na "zavrtanjima" do mlaznica. Najjeftinije ostavljaju oko 20 hiljada, a onda će im trebati prilagodba. "

Za automobil koji se planira koristiti u taksi načinu, najbudžetnija opcija koštat će oko 14 UAH. U tom će slučaju automobilista dobiti trogodišnju garanciju za instalaciju ili za 3 hiljada kilometara.

Saznajte više o tome od čega se sastoji plinska oprema.