Slikanje kočionih čeljusti: važan detalj i prava privlačnost!

Kao komponenta, kočiona čeljust se nalazi u zadnjem redu. Ne vidi se čak ni na automobilu sa konvencionalnim felgama ili poklopcima. Pa zašto ga uopšte crtati? Ovdje pročitajte kako da nadogradite svoju čeljust i učinite svoj automobil lijepim.

Stoga samo trebate pažljivo pogledati naplatke. Njihov dizajn je obično vrlo filigranski i tanak. Ovo smanjuje težinu i pruža dobar pregled mehanizma kotača. Čeljust koja visi tamo je jasno vidljiva : sivkasto crna, prljava i zarđala . Između prekrasnih aluminijskih naplataka i čistog kočionog diska, izgleda prljavo. Pogotovo ako ste uložili u izgled automobila, nefarbana kočiona čeljust je sramotna. Maloprodaja i industrija već su se prilagodili ovom problemu.

Samo jedan način je ispravan

Postoji nekoliko opcija za farbanje automobila. Slikanje sprejom i omatanje su uobičajeni postupci. Ako je budžet ograničen, a automobil je samo prijevozno sredstvo, možete koristiti valjkastu četku. Za kočionu čeljust, postoji samo jedan ispravan način da se ažurira: sa četkom.

Složen mehanizam koji okružuje kočionu čeljust ne dozvoljava nikakve druge postupke . Zamatanje nema smisla, jer visoka temperatura kočione čeljusti može uzrokovati topljenje folije. Bojenje sprejom se ne preporučuje jer je premaz pretanak. Osim toga, riskirate farbanje senzora i gumenih čahura sprejom, što može značajno umanjiti performanse i vijek trajanja ovih komponenti. Samo kist i mirna ruka garantuju pravilan nanošenje boje.

Planirajte 6-8 sati za farbanje kočionih čeljusti.

Šta vam treba

Prodavci sada nude kompletne komplete boja, posebno za kočione čeljusti. Sadržaj ovih kompleta varira. Kompletan set uključuje:
– čistač kočnica
– dvokomponentni premaz koji se sastoji od boje i učvršćivača
- zdjela za miješanje
- četka
- rukavice za jednokratnu upotrebu.

Ako komplet sadrži samo jednu bocu sredstva za čišćenje kočnica, preporučujemo da kupite barem drugu. Za stare i jako prljave kočione čeljusti dodatno će vam trebati:
- čvrsta četka ili četka za suđe
- čelična četka
– ugaona brusilica sa nastavkom za četku
– čistač kočnica
- brusni papir ili abrazivni disk
- samoljepljiva traka
- Čep za usta i naočare.
- Dodatna četka i posuda za miješanje.

Priprema određuje krajnji rezultat

Priprema je odlučujući faktor za konačni rezultat bojenja. Što više truda i pažnje bude uloženo u pripremu automobila, to će samo farbanje biti lakše, a samim tim i bolji krajnji rezultat.

Priprema se sastoji od tri faze: – demontaža – čišćenje – lepljenje . Ne brinite, čeljust kočnice ne mora biti potpuno rastavljena za farbanje. Međutim, potrebno je malo pažnje prije nego što počnete napadati hrđu i prljavštinu kutnom brusilicom.

Posebna pažnja je potrebna: - sve gumene čahure - sve vazdušne kanale – senzori

Čaure i kanali koje štite ne smiju se uklanjati. Međutim, trebali biste ih držati na oku tijekom cijelog procesa farbanja. Ako im se nešto dogodi, rizikujete da dobijete ozbiljan kvar. Oštećena čaura gubi podmazivanje, omogućavajući ulazak vode i prljavštine. Voda uzrokuje rđu u zračnim kanalima. Prljavština dovodi do zaglavljivanja kočione čeljusti. Rezultat je zaglavljiva kočnica koja radi samo na jednoj strani. To može dovesti do veoma opasne saobraćajne situacije i mora se odmah ispraviti. Međutim, ovo nije jeftino. U pravilu je potrebno ugraditi potpuno novu kočionu čeljust. Senzori se, s druge strane, mogu lako ukloniti. ABS senzor i senzor istrošenosti kočionih pločica mogu se ukloniti i okačiti na stranu. Kabl je ovdje posebno važan. Ne može se oštetiti. Rastavljanje efikasno sprečava ovaj rizik.

Trljajte dok ne zaplačete

Posebno je kontaminirana kočiona čeljust. . Naročito se na njemu taloži abrazija kočionih obloga u obliku prašine i postupnih kolača. Ovome se dodaje i habanje guma i prljavština sa puta. Sloj za zgrušavanje ne može se jednostavno obrisati, već se mora ukloniti silom, hemikalijama i, ako je potrebno, odgovarajućim alatom. Sloj je prilično nezdrav. Zbog toga: Kada čistite kočionu čeljust, obavezno nosite zaštitnu kapu i naočale . Korisno i rukavice: boja se može ukloniti samo otapalom, što nije nimalo ugodno za kožu .

Počnite grubim čišćenjem čeličnom četkom nakon uklanjanja nosača. Glatke površine mogu se brzo i efikasno očistiti pomoću ugaone brusilice . Uglovi zahtijevaju ručnu primjenu . Na mjestima koja su opasno blizu čaura, očistite ih spužvom i dosta sredstva za čišćenje kočnica. Sredstvo za čišćenje kočnica je veoma efikasno, a takođe i veoma isparljivo. Stoga uvijek osigurajte dovoljnu ventilaciju kada čistite kočionu čeljust. Ako osjetite vrtoglavicu, prestanite s radom i izađite na svjež zrak. .

Nakon prethodne obrade četkom za brušenje i ručnom čeličnom četkom, ponovo dobro isperite kočionu čeljust sredstvom za čišćenje kočnica koristeći veliku četku ili krpu za suđe. Ovi alati ne predstavljaju opasnost za gumene čahure. Ipak, budite posebno oprezni s malim gumenim čizmama. Očistite sve kočione čeljusti prije farbanja prve.

Odljepljivanje – nepopularno, ali razumno

Stručno mišljenje ima tendenciju da se razlikuje o tome treba li snimati traku . Nikada ne možete pogriješiti ako ovo učinite jer to garantuje čist rezultat. Za lijepljenje se koristi boja scotch tape . Sve što nije farbano dobija zaštitni poklopac. Kočioni disk je zaštićen od prskanja boje specijalnom ljepljivom trakom.Pogotovo rupe na kočionoj čeljusti moraju biti zatvorene čepovima kako bi se spriječilo curenje boje. Ovo se posebno odnosi na rupe na nosaču. Mogu se sigurno začepiti komadom žice, šibicom ili čačkalicom.Boja kočionih čeljusti brzo se stvrdne i postaje vrlo viskozna, tako da kada se stvrdne, može se ukloniti samo uz značajan napor. Stoga ima smisla ukloniti traku, posebno za neiskusne slikare.

Promiješajte premaz prema uputama

Boja kočionih čeljusti se isporučuje kao dvokomponentno rješenje. Omjer miješanja je naveden na pakovanju. Pridržavajte se toga vrlo precizno. Ako se koristi previše učvršćivača, farbanje postaje teško jer se prebrzo suši. Premalo učvršćivača će trebati predugo da se osuši. Nakon miješanja ostaviti cca. 10 minuta. Čeljust kočnice je obojena odozgo prema dolje. Uvijek vodite računa da boja ne curi. Prilikom farbanja četkom uvijek su vidljivi potezi na boji, što se kompenzira drugim premazom. Međutim, čak i kada se koristi ispravan omjer miješanja, boja kočionih čeljusti zahtijeva dugo vrijeme sušenja. Drugi premaz treba nanijeti tek nakon 3-4 sata. U međuvremenu, četka i posuda za miješanje mogu se potpuno osušiti. Čista, prazna posuda za jogurt je dobra za pravljenje nove mješavine. Drugi sloj kočionoj čeljusti daje završni dodir. Ostavite da se drugi sloj potpuno osuši.

Sada se auto može ponovo sastaviti. Ne zaboravite senzore!

Savjet: Nosač se također može podesiti. Radeći ovo u kontrastnoj boji, dajete eksterijeru vašeg automobila poseban štih.

Detalji su važni

Oslikana čeljust je mali, ali privlačan detalj u cjelokupnom izgledu vašeg automobila. Uz malo truda i korištenje jeftinih alata, svom automobilu možete dati optički izgled. Štaviše, obojene kočione čeljusti povećavaju prodajnu vrijednost automobila.