Zašto turbo motor ne bi trebao raditi u praznom hodu na hladnom

U mnogim dijelovima svijeta automobilima je zabranjeno stajati na jednom mjestu s upaljenim motorom, što znači da su njihovi vozači podložni sankcijama. Međutim, to nikako nije jedini razlog za izbjegavanje dugotrajnog praznog hoda vozila.

U ovom slučaju govorimo uglavnom o sve modernijim i sve više korištenim turbo motorima. Njihov resurs je ograničen - ne toliko u kilometraži, koliko u broju sati motora. Odnosno, produženi rad u praznom hodu može biti problem za jedinicu.

Pri brzini okretaja motora, pritisak ulja se smanjuje, što znači da ono manje cirkulira. Ako jedinica radi u ovom načinu rada 10-15 minuta, ograničena količina smjese goriva ulazi u komore cilindra. Međutim, čak ni ono ne može u potpunosti izgorjeti, što ozbiljno povećava opterećenje motora. Sličan problem osjeća se i u velikim gužvama u saobraćaju, gdje vozač ponekad osjeća miris neizgorenog goriva. To može dovesti do pregrijavanja katalizatora.

Drugi problem u takvim slučajevima je stvaranje čađi na svijećama. Čađ negativno utječe na njihove performanse, smanjujući funkcionalnost. U skladu s tim, potrošnja goriva se povećava, a snaga smanjuje. Najštetniji za motor je njegov rad u hladnom periodu, posebno zimi, kada je napolju hladnije.

Stručnjaci savjetuju drugačije - motor (i turbo i atmosferski) ne može se zaustaviti odmah nakon završetka putovanja. U ovom slučaju problem je što se ovom radnjom isključuje vodena pumpa, što shodno tome dovodi do prestanka hlađenja motora. Tako se pregrije i u komori za sagorijevanje pojavljuje se čađa, što utječe na resurs.

Uz to, čim se kontakt isključi, regulator napona prestaje raditi, ali generator, pogonjen radilicom, nastavlja napajati električni sustav vozila. Sukladno tome, to može ozbiljno utjecati na njegov rad i funkcionalnost. Da bi se izbjegli takvi problemi, stručnjaci savjetuju da automobil vozi 1-2 minute nakon završetka putovanja.