Zašto se pojas ne proteže i kako ga popraviti

Ponekad se vjeruje da jastuci pružaju glavnu sigurnost u automobilu, međutim, to nije slučaj. Vazdušni jastuci pomažu u izbjegavanju povreda, ali samo sigurnosni pojasevi mogu spasiti živote. Ali ako niko pri zdravoj pameti neće isključiti jastuke, onda ih nije uvijek moguće natjerati da pravilno koriste pojaseve.

Za automatizaciju napetosti, u dizajn su uvedeni mehanizmi za namotavanje (kalem) i blokiranje (inercijalni). Dodatno se ugrađuju uređaji za hitno zatezanje sa šljokicama.

Šta može uzrokovati zaglavljivanje sigurnosnog pojasa

Uređaji koji čine zavojnice prilično su pouzdani, ali svi mehanizmi s vremenom pokvare. To je obično zbog habanja dijelova i prodiranja zagađivača.

zavojnica

Prilikom kočenja, kao i naglog prevrtanja karoserije automobila, kada je moguća nesreća ili prevrtanje automobila, smjer vektora gravitacije se mijenja u odnosu na tijelo mehanizma remena. Samo ovo tijelo je kruto pričvršćeno za stub karoserije; u normalnim uvjetima, njegova vertikalna os se poklapa sa istom osom tijela i smjerom prema tlu.

Blokiranje radi na principu pomicanja masivne lopte, zbog čega se povodac povezan s njom odmiče i blokira začepni mehanizam zavojnice. Nakon povratka u normalan položaj, zavojnica bi se trebala otključati.

Drugi inercijski mehanizam je ekscentrična poluga i zupčanik sa unutrašnjim zupcem na osi zavojnice. Ako brzina odmotavanja prelazi opasan prag, tada se poluga okreće, pomiče i zahvaća zub. Osa je fiksirana u odnosu na tijelo, a rotacija je blokirana. Kada se pojas glatko izvuče iz kućišta, to se ne dešava.

Zavojna opruga je odgovorna za uvlačenje pojasa u kućište i njegovo namotavanje. Potpuno je komprimiran kada se pojas izvuče i opušta kada se namota. Snaga ove opruge je dovoljna da pritisne pojas uz putnika sa određenom gustinom.

Istrošenost delova mehanizma

Pojas se koristi s istom pravilnošću kao i automobil u cjelini, prirodno je da je mehanizam podložan trošenju. Čak i kada se kreće, zavojnica nastavlja djelomično raditi na pokretu osobe.

Kao rezultat habanja, mehanizmi za zaključavanje najviše trpe, jer su oni najsloženiji dio dizajna.

Lopta se stalno kreće zbog promjena terena, ubrzanja, kočenja i skretanja. Ostali povezani elementi također rade kontinuirano. Lubrikant ima sposobnost oksidacije, sušenja i razgradnje, postajući sam uzrok zaglavljivanja.

Zapaljivači

Moderni pojasevi su opremljeni sistemom za zatezanje u slučaju nezgode. Na komandu elektronske jedinice, koja je bilježila anomalna ubrzanja prema signalima svojih senzora, aktivira se kvačica u mehanizmu zatezanja.

Ovisno o dizajnu, ili izlazeći plinovi pod visokim pritiskom počinju rotirati rotor plinskog motora, ili se skup metalnih kuglica pomiče, uzrokujući uvijanje osi zavojnice. Pojas zauzima što je moguće više labavosti i čvrsto pritišće suvozača uz sjedište.

Nakon aktiviranja, mehanizam će se neizbježno zaglaviti i remen se neće moći odmotati ili premotati. Prema sigurnosnim propisima, njegova dalja upotreba je neprihvatljiva, tekstil se reže i zamjenjuje kao sklop sa karoserijom i svim mehanizmima. Čak i ako se popravi, više neće moći pružiti potreban nivo sigurnosti.

problem sa zavojnicama

Zavojnica prestaje normalno raditi iz nekoliko razloga:

• labavljenje samog tekstilnog materijala nakon duže upotrebe;
• ulazak prljavštine u čvorove rotacije;
• korozija i trošenje dijelova;
• slabljenje zavojne opruge nakon dužeg vremena u uvrnutom stanju pri korištenju svih vrsta štipaljki-stezaljki, što se strogo ne preporučuje.

Opruga se može zategnuti povećanjem njenog prednaprezanja. Ovaj zadatak je težak i zahtijeva posebnu pažnju, jer nakon skidanja plastičnog poklopca, opruga se odmah odmotava i izuzetno je teško vratiti je na svoje mjesto, tim prije pravilno namjestiti.

Kako pronaći uzrok kvara

Nakon uklanjanja tijela kotura iz stalka, mora se postaviti strogo okomito i pokušati glatko izvući pojas iz tijela. Ako nema nagiba, pojas treba lako izaći i povući se kada se otpusti.

Ako nagnete kućište, lopta će se pomaknuti i zavojnica će biti blokirana. Radni mehanizam vraća svoj rad nakon povratka u vertikalni položaj. Zaglavljivanje ukazuje na neispravnost lopticne brave.

Ako se remen povuče dovoljno brzo, centrifugalna brava sa ekscentričnom polugom će raditi, a zavojnica će također biti blokirana. Nakon otpuštanja, rad se vraća i ne bi trebalo biti smetnji u glatkom povlačenju.

Rad na dijagnostici pirotehničkog zatezača dostupan je samo stručnjacima zbog opasnosti od mehanizma. Ne pokušavajte da ga zvonite multimetrom ili ga rastavite.

Popravka sigurnosnog pojasa

Dostupne metode popravke sastoje se od djelomične demontaže mehanizama, čišćenja, pranja, sušenja i podmazivanja.

Alati

Ne u svim slučajevima popravke će biti moguće pomoću standardnih alata. Ponekad unutrašnji zatvarači sadrže nestandardne glave vijaka, teško je kupiti odgovarajuće ključeve.

Ali u većini slučajeva trebat će vam:

• set ključeva za vađenje kućišta iz tijela;
• šrafcigeri i Phillips odvijači, eventualno sa izmjenjivim Torx bitovima;
• kopča za fiksiranje rastegnutog pojasa;
• kanister sa sredstvom za čišćenje aerosola;
• višenamjenska mast, po mogućnosti na bazi silikona.

Postupak uvelike ovisi o konkretnom modelu automobila i proizvođaču pojasa, ali postoje opće točke.

Upute

1. Pojasevi se skidaju sa tela. Da biste to učinili, morat ćete odvrnuti nekoliko vijaka s matica tijela pomoću nasadnih ili kutijastih ključeva.
2. Tankim odvijačem se zasune pritisnu, vijci se odvrnu i plastični poklopci se uklone. Ukoliko nije potrebno, ne dirajte poklopac ispod kojeg se nalazi spiralna opruga.
3. Kućište lopte se skida, dijelovi se čiste i pregledavaju, ako postoje rezervni dijelovi, zamjenjuju se istrošeni ili pokvareni.
4. Mehanizam se pere sredstvom za čišćenje, uklanja se prljavština i stara masnoća. Mala količina svježe masti se nanosi na zone trenja. Ne možete učiniti mnogo, previše će ometati slobodno kretanje dijelova.
5. Ako je potrebno rastaviti inercijski mehanizam i oprugu, uklonite poklopac nakon uklanjanja pričvršćivača uz izuzetan oprez. Poluge mehanizma moraju se slobodno kretati, zaglavljivanje nije dozvoljeno. Da bi se povećala napetost opruge, njen unutrašnji vrh se uklanja, spirala se uvija i fiksira u novom položaju.
6. Dijelove treba oprati sredstvom za čišćenje i lagano podmazati.

Najbolje rješenje je ne pokušavati popraviti remen, pogotovo ako je već dugo služio, već ga zamijeniti kao sklop novim.

Vremenom se pouzdanost rada smanjuje, vjerovatnoća uspješnog popravka je također niska. Pronalaženje novih dijelova je gotovo nemoguće, a rabljeni dijelovi nisu ništa bolji od onih koji su već dostupni. Štednja na sigurnosti je uvijek neprikladna, posebno kada su pojasevi u pitanju.

Popravka sigurnosnog pojasa. Sigurnosni pojas se ne zateže

Sam njihov materijal brzo stari i u slučaju opasnosti sve će to raditi nenormalno, što će dovesti do ozljeda. Nikakvi jastuci neće pomoći kod neispravnih pojaseva, naprotiv, mogu postati dodatna opasnost.