Zašto je opasno voziti malim brzinama
Savjeti za vozače,  Članci

Zašto je opasno voziti malim brzinama

Saobraćaj u gradovima, u kojima se svakodnevno koristi većina automobila, ne omogućava brzo kretanje. A ograničenje brzine, zajedno sa željom većine vozača da uštede gorivo, pogoršava situaciju. U ovom slučaju, motor se troši, jer ne može razviti visoke okretaje.

Zašto je opasno voziti malim brzinama

Svi (ili gotovo svi) vozači znaju da snaga i obrtni momenat motora zavise od broja okretaja u minuti. Tipično, benzinski motor postiže maksimalne performanse u srednjem opsegu. Stalno kretanje velikim brzinama ne dovodi do ničega dobrog, jer se resurs jedinice brzo smanjuje.

Suprotno tome, vožnja malim brzinama takođe šteti motoru. Mnogi vozači vjeruju da ne utovarujući motor automobila ne samo da mu produžuju vijek trajanja, već štede i gorivo. Međutim, to nije istina, kažu stručnjaci.

Pri malim brzinama temperatura motora raste. Kvar rashladnog sistema će dovesti do pregrijavanja i skupih popravki. U tim slučajevima dolazi do deformacije glave cilindra, antifriz može ući u klipove, a ulje može ući u sistem hlađenja. Posljedice takvog miješanja su košmarne - motor često pokvari.

Zašto je opasno voziti malim brzinama

U motorima male veličine, ali velike snage i obrtnog momenta, kucanje se događa pri malim okretajima, što vozač možda neće osjetiti, jer je vrlo kratko. Međutim, opterećenje glavnih dijelova pogonske jedinice je prilično značajno. Mehanizam koljena i glava cilindra pate od čestog izlaganja ovom udaru. Temperatura raste, što dovodi do pregrijavanja brtve glave, pa čak i do korozije krunice klipa i stijenki cilindra.

Niske brzine također mogu uzrokovati nepravilno formiranje mješavine zraka i goriva, što znači da gori nepravilno i ravnomjerno. Shodno tome, povećava se i potrošnja goriva. Najekonomičnije ograničenje brzine za svaki bicikl je između 80 i 120 km/h, što je nemoguće postići u gradskom saobraćaju.

Zašto je opasno voziti malim brzinama

Rad motora na malim brzinama takođe kontaminira komoru za sagorevanje i katalizator. Zbog toga savremeni motori ponekad moraju biti punjeni i raditi na visokim okretajima. Moraju preći stotine kilometara velikom brzinom, što, naravno, mora biti u skladu s ograničenjima i uslovima puta.

U stvari, ne bi trebalo da igra ni u jednom smeru. S jedne strane, poštedite motor, ne dajući mu puno gasa, a s druge strane pritisnite papučicu gasa na pod. Potrebno je naizmjenično mijenjati režime rada i birati rute kako bi motor mogao raditi u širokom rasponu brzina.

Dodajte komentar