Zašto se automobil trese? Razlozi

Vibracija u automobilu je česta pojava. Tokom vožnje neizbježno je malo drhtanja. Prirodno je za bilo koji motor koji radi. Osim trkačkih automobila F-1. I što je stariji automobil, to je jači. Pokušaj postizanja velike brzine na zemljanom putu takođe dovodi do jakog podrhtavanja u kabini. Sve su to prirodni razlozi za ovaj efekat.

Druga je stvar kada se vibracija pojavila iznenada. Na primjer, u praznom hodu ili ubrzanju. Šta bi mogao biti razlog podrhtavanja automobila? A šta automobilista može učiniti da riješi problem? Razmotrimo tri uobičajene situacije:

• tokom ubrzanja, volan se trza;
• u praznom hodu, motor snažno vibrira;
• pri ubrzavanju automobil se trese.

Ako se vibracije povećavaju tokom vožnje, tada morate obratiti pažnju na elemente mjenjača, šasije i upravljanja.

Vibracija upravljača

Ne može se zanemariti vibracija upravljača. Inače je to opterećeno nesrećom. Volan je, poput lakmus-testa, prvi koji ukazuje na neispravnost sistema upravljanja mašinom. Evo uobičajenih razloga za ovaj problem.

• Neravnoteža kotača. Balansiranje je potrebno tako da se svaki točak okreće glatko, bez pomeranja težišta. Obično se ovaj problem osjeti na ravnom putu i pri velikim brzinama.
• Prilagođena veličina felge. Kada vozač odabere nove točkove, izuzetno je važno obratiti pažnju na uzorak vijaka. Na primjer, vrijednost 4x98 označava 4 rupe za vijke, a udaljenost između njihovih središta je 98 mm. Neki misle da nekoliko milimetara neće utjecati na kvalitetu vožnje. Zapravo, da biste instalirali disk, morat ćete zategnuti vijke pod kutom. Kao rezultat, točak je pomaknut. A pri velikoj brzini tresenje postaje jače.

• Istrošeni amortizeri ili podupirači. Oštećena glatkoća amortizera prenosi se i na upravljač. Stari elementi ovjesa postaju krutiji. Stoga se svaka neravnina osjeća kao velika jama.

• Potisni ležaj je otkazao. Zbog lošeg kvaliteta površine ceste, ovaj element ovjesa brzo otkazuje. Ako ne izvršite njegovu pravodobnu zamjenu, to će negativno utjecati na ispravnost cijelog sistema amortizacije automobila.

• Neispravni kuglični zglobovi. Najčešće postaju neupotrebljivi zbog rada vozila na lošim cestama. Stoga se na teritoriji postsovjetskog prostora lopta mora češće mijenjati.

• Krajevi klipnjače. Ako se pri okretanju volana pojavi čak i blagi zazor, potrebno je zamijeniti krajeve klipnjače. Omogućuju paralelno okretanje prednjih točkova. Pri velikim brzinama istrošeni vrhovi su pod stresom zbog neravnomjernog poravnanja točkova.

Evo još jednog razloga za vibracije upravljanja:

Šta raditi - volan kuca, automobil drhti? Balansiranje nije pomoglo ...

Trese automobil u praznom hodu

Ako automobil vibrira dok motor radi u praznom hodu, tada problem treba potražiti u elementima za pričvršćivanje motora s unutrašnjim izgaranjem. Da biste ga eliminirali, obratite pažnju na sljedeće moguće uzroke.

• Istrošeni nosač motora. Tokom rada pogonske jedinice, vibracije se kompenziraju gumenim jastučićima. Problem neće nužno biti u tome što se dio pokidao. Gumeni elementi vremenom postaju grubi. Stoga im je potrebna periodična zamjena.

• Neispravnost motora. U praznom hodu klipne grupe treba biti što je moguće glatkiji. Ako se to ne dogodi, trebate odvesti automobil do nadzornika. Neki od razloga nedostatka glatkosti su stegnuti ventili ili istrošeni klipni prstenovi.

• Problem sa sistemom za gorivo. Začepljen sistem goriva dovodi do neravnomjernog rada motora sa unutrašnjim sagorijevanjem. Ako u praznom hodu motor pojačava, a zatim usporava, vrijedi provjeriti cijeli autoput. Zamjena filtra za gorivo ili popravak pumpe može stabilizirati rad motora.

Da biste dijagnosticirali kvarove na atmosferskim motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem, možete koristiti preporuke Nail Poroshina:

"Kobasica" u praznom hodu ili "ekstra" zrak

Automobil se trese pri ubrzavanju

Pored navedenih kvarova, potresanje tijekom ubrzavanja može se pripisati i kvaru u mjenjaču. Evo tri uobičajena problema s tresenjem.

• Razina ulja u kutiji. Nizak nivo podmazivanja mjenjača dovodi do kvarova u ubrzanju automobila. Obično ovaj problem prati buka zupčanika koji se trljaju jedan o drugi.

• Automatski filter u kutiji. Začepljeni filter element smanjuje cirkulaciju maziva u automatskom menjaču. To stvara senzaciju povezanu sa niskim nivoom tečnosti u menjaču.

• Neispravnost kardanskog zgloba. U čvorovima koji povezuju osovine pod kutom ugrađena je šarka nejednakih kutnih brzina. Čak i lagani zazor u pokretnim dijelovima obratka dovodi do brzih vibracija.

Vibracija pri brzini

Pored nelagode, vibracije signaliziraju i neke kvarove ili greške u instalaciji nekih dijelova kao posljednju popravak. Posljedice vožnje vibracijama ovise o tome koja komponenta uzrokuje taj efekt i je li rezultat loma ili je rezultat postupnog trošenja dijelova. Na primjer, kardanski zglob vratila propelera nekih modela automobila, kada se nosi, stvara vibracije, koje se postepeno povećavaju.

Da biste saznali zašto se vibracije pojavljuju u automobilu, možete otići na računarsku dijagnostiku. Ali ovaj postupak ne omogućava vam uvijek da saznate pravi uzrok. Sastavili smo nekoliko općih preporuka iskusnih automobilista zahvaljujući kojima izvor vibracija možete pronaći bez skupih dijagnostičkih postupaka.

Razmotrite svaki od simptoma koji se pojavljuju pri određenoj brzini vozila.

0 km / h (u praznom hodu)

Uzrok vibracija u ovom načinu rada vozila može biti:

• Ručica mjenjača vibrira, čiji uzrok može biti preskakanje paljenja ili trostruki motor s unutrašnjim sagorijevanjem (zašto se to događa, pročitajte u drugoj recenziji);
• Vibracije su praćene ravnomjernim metalnim udarom. Razlog je habanje jastuka motora;
• Pored vibracija, iz motornog prostora čuje se i zvižduk visoke frekvencije, posebno po vlažnom vremenu. Razlog za ovaj efekt je proklizavanje pogonskog remena alternatora;
• Mašina se trese malo ravnomerno - dolazi do neravnoteže u zamašnjaku ili korpi kvačila;
• Ako su vibracije neravnomjerne i povremene, to može biti posljedica neuspjelog paljenja, kvara na sistemu za gorivo ili u dovodu zraka, kao i kvara na upravljačkoj jedinici motora.

0 km / h (povećani broj okretaja)

Ako se učestalost vibracija takođe povećava s povećanjem brzine, to može ukazivati ​​na kvar u sistemu paljenja (smjesa zrak-gorivo se ne zapali uvijek). Također biste trebali provjeriti ispravnost sistema za gorivo, rad kontrolne jedinice (ovo će zahtijevati računarsku dijagnostiku). Ponekad se sličan efekat dogodi kada je zračni filter začepljen ili je sistem za dovod zraka neispravan.

Do 40 km / h

U automobilima s pogonom na prednje kotače, krckanje pri okretanju upravljača ukazuje na kvar "granate" ili CV zgloba. Takođe, bilo koji neprirodni zvukovi koji dopiru sa volana tokom manevrisanja mogu biti signal kvara upravljačkog mehanizma, posebno ako je praćen teškim okretanjem volana.

Kada se vibracije tokom kretanja pojave nakon uključivanja određenog stupnja prijenosa, to ukazuje na problem u mjenjaču. Ako se vibracija javi u trenutku uključivanja brzine (odnosi se na automobil s mehaničkim ili robotskim mjenjačem), a također je popraćena kratkim krckanjem, tada obratite pažnju na otpusni ležaj ili na kvačila košare kvačila .

40-60 km / h

Obično se pri ovoj brzini u vozilima sa stražnjim pogonom počinje pojavljivati ​​kvar na vratilu propelera (kako popraviti ili zamijeniti ovu jedinicu u automobilu, pročitajte u drugom članku), njegov presjek ili vanbrodski ležaj.

Druga stvar na koju morate obratiti pažnju je nepouzdana fiksacija ispušnog sistema. Također, otkazali ležaj potporne noge može dati malu vibraciju pri malim brzinama (za više detalja o nosećem ležaju pročitajte ovdje).

60-80 km / h

Pri ovim brzinama kočioni sistem može doći do kvara. Ovu neispravnost pratit će karakterističan zvuk. Pored toga, morate obratiti pažnju na habanje gaznoga sloja (u drugoj recenziji pročitajte na koje probleme ukazuje ova ili ona vrsta habanja guma).

Drugi razlog za pojavu vibracija pri takvoj brzini automobila je neravnoteža jednog od rotirajućih dijelova motora. Sličan efekat se takođe primećuje kada je nivo ulja u karteru automatskog menjača nizak ili ako je filter ulja u menjaču zapušen.

80-100 km / h

Pored prethodno spomenutih uzroka, vibracije u vozilu ubrzanim do ove brzine mogu uzrokovati manja habanja dijelova ovjesa poput kugličnih zglobova.

100-120 km / h

Ako je motor turbopunjačem, udaranje pri ovoj brzini može biti posljedica činjenice da turbina ne radi ispravno. Pogonska jedinica ne prima potrebnu količinu zraka, te se zbog toga „guši“ u višku goriva. Vibracije u unutrašnjosti vozila mogu biti posljedica činjenice da su se neke od plastičnih ploča pomakle i zveckale.

Više od 120 km / h

Da bi se vibracije stvorile pri takvim brzinama, dovoljna su i mala odstupanja aerodinamičkih svojstava od norme. Da biste eliminirali ovaj efekt, samo instalirajte spojler. To će osigurati dodatnu potisnu silu na vozilu. Pročitajte više o aerodinamici u drugom članku.

Takođe, vibracije pri graničnim brzinama mogu biti uzrokovane maksimalnim torzijskim opterećenjem ležajeva koji nemaju dovoljno podmazivanja.

Možete li voziti s tjelesnim vibracijama?

Za neke vozače stabilne vibracije u automobilu su toliko prirodne da se naviknu i na kraju prestanu to primjećivati. Ali ako se sličan efekt naglo dogodi u automobilu, odmah trebate potražiti njegov uzrok. U suprotnom, vozač rizikuje nesreću zbog kvara ovjesa, šasije ili mjenjača.

Ne možete nastaviti vožnju velikom brzinom, čak i uz najmanje vibracije. Osim neugode, ovaj efekt može izazvati i druge kvarove susjednih jedinica i mehanizama automobila. Manje probleme možete zanemariti i prouzročiti skuplje popravke.

U većini slučajeva uklanjanje vibracija može se izvesti u bilo kojoj radionici, a to nije skup postupak. Bit će mnogo skuplje sanirati štetu uzrokovanu visokofrekventnim premlaćivanjem.

Metode suočavanja sa ovom pojavom

Da biste eliminirali bilo kakvo kolebanje, bez obzira na brzinu vozila, potrebno je osigurati da su svi dijelovi tijela i unutrašnjosti, kao i pogonska jedinica, sigurno učvršćeni.

Ako su kao rezultat vizualne dijagnostike otkriveni kvarovi na elementima zaklopki na reduktoru, ovjesu ili pogonskoj jedinici, tada je potrebno izvršiti računarsku dijagnostiku i ukloniti kvarove.

Da bi se spriječilo klimavanje i svi slični neugodni efekti, svaki vozač mora se pridržavati redovnog rasporeda održavanja vozila. Ako su vibracije prirodni pratilac određenog modela automobila, tada se taj efekt može minimizirati upotrebom materijala za izolaciju od buke.

Primjer kako dijagnosticirati kvar na mjenjaču i šasiji automobila:

VIBRACIJA NA TIJELU PRI UBRZANJU. OTKRIJEMO SVE RAZLOGE. KAKO UKLONITI VIBRACIJU? Video predavanje # 2

Kao što vidite, vibracije u automobilu mogu izazvati razne kvarove. Zbog toga je izuzetno važno na vrijeme izvršiti potrebno održavanje mašine. Zamjena istrošenih dijelova ne samo da će ukloniti nelagodu tokom putovanja, već i spriječiti hitne slučajeve.

Često postavljana pitanja i odgovori:

Drma automobil pri vožnji malom brzinom. Ako se automobil kreće pravolinijski, a vibracije se pojave kad se uključi određena brzina, to je znak izlaza mjenjača. Kad je kvačilo pritisnuto, trzanje pokazuje habanje elemenata za trenje ležaja za otpuštanje ili košara kvačila. Vibracije tijekom zavoja ukazuju na problem upravljanja. Kada su točkovi okrenuti (automobil ulazi u zavoj), vibracije i krckanje ukazuju na kvar SHRUS-a. Ako je automobil opremljen osovinom propelera, tresanje pri povećanju brzine također može biti simptom problema s ovim dijelom mjenjača.

Automobil se trese s jedne na drugu stranu. Kako se nosači ovjesa istroše, automobil će se klimati sa svake strane na svaku neravninu. Usput provjerite ispravnost nosećeg ležaja. Ako su kotači automobila dugo uravnoteženi, to također može biti razlog podrhtavanja automobila u bokove. Ako se ovo nastavi duže vrijeme, prije ili kasnije na gumama će se pojaviti neravnomjerno trošenje, a šasija i ovjes će se početi raspadati.