Zašto je automobil počeo trošiti više ulja?

Povećanje potrošnje ulja oduševit će svakog vlasnika automobila. Razloga za to može biti mnogo i nikada ih ne treba zanemariti. Ali to ne znači uvijek smrtonosni kvar na ICE.

U nekim se slučajevima problem može riješiti relativno lako i jeftino. U drugima je potrebna ozbiljna, a samim tim i skupa popravka. Pogledajmo osam glavnih razloga.

1 Pogrešno ulje

Krenimo od problema koje je lako riješiti. Jedna od njih je upotreba pogrešne marke ulja koja se mogu pjeniti i stvarati puno naslaga. U tom će slučaju kompresija u svim cilindrima biti jednaka, turbina će raditi ispravno, nema curenja, ali automobil troši više ulja čak i kada se vozi u normalnom i tihom režimu.

Ponekad motorno ulje može čak udovoljavati proizvođačevim specifikacijama, ali ako pripada drugoj marki, pojavljuje se sličan problem. Da biste riješili ovaj problem, možete prijeći na ulje veće viskoznosti. Vrijedno je zapamtiti da se ulja različitih marki ne mogu miješati.

2 Brtve ventila

Drugi razlog za "jedenje" ulja, koje se također može relativno lako riješiti, je trošenje brtve ventila. Zbog ulja i visoke temperature gube elastičnost, stvrdnjavaju i počinju puštati ulje u cilindar.

Kada motor radi u praznom hodu, vakuum usisnog razvodnika se povećava kada je ventil leptira za gas potpuno zatvoren. To omogućava usisavanje ulja kroz brtve ventila. Njihova zamjena nije tako teška i skupa.

3 Propuštanje iz brtvila i ležajeva

Vremenom će se sve brtve istrošiti što rezultira curenjem ulja. Sličan problem nastaje i s radilicom, gdje su vibracije tijekom njenog okretanja veće i, shodno tome, dolazi do većeg trošenja ležajeva. To bi moglo oštetiti dio, pa se moraju poduzeti mjere.

Ulje na brtvi stražnjeg ležaja radilice ili bregastog vratila također može procuriti, što uzrokuje probleme s niskim nivoom ulja. Inače, u takvim je slučajevima lako pronaći mjesto curenja ulja jer se tamo počinju nakupljati nečistoća i prašina. Pored toga, kapljice ulja mogu se vidjeti na asfaltu ispod vozila.

4 Ventilacija kartera

Jedan od čestih razloga povećane potrošnje ulja je onečišćenje ventilacijskog sustava kartera. U ovom slučaju dolazi do nakupljanja čađe iz neizgorenog benzina, čađe, kapljica vode i masti. Sve to može doći u rezervoar za ulje, što će uvelike utjecati na njegova podmazujuća svojstva.

Odgovarajuća ventilacija kartera omogućava ulju da zadrži svojstva u odnosu na predviđeni resurs. Pored toga, ovaj sistem smanjuje pritisak plinova iz kartera, stabilizirajući rad motora, a također smanjuje štetne emisije.

Kad se zaprlja, povećani pritisak će prisiliti ulje u šupljinu cilindra gdje će izgorjeti. To bi moglo začepiti ventil za regulaciju pritiska plina. Kao rezultat - povećani "apetit" za uljem.

5 Kvar turbine

Turbopunjač je jedan od najvažnijih elemenata nekih modernih motora (bilo da se radi o benzinskoj ili dizelskoj jedinici). Omogućava vam proširenje opsega uklanjanja obrtnog momenta. Zahvaljujući turbini, automobil postaje odzivniji i dinamičniji tokom putovanja. U isto vrijeme, ovaj sistem je prilično složen i radi na ekstremnim temperaturama.

Problem nastaje kad nivo ulja padne, a turbopunjač ne podmaže odgovarajuće (a s tim i neko hlađenje). Obično se problem s turbopunjačem nalazi u istrošenim ležajevima. Zbog nepravilnog rada radnog kola i valjaka, značajna količina ulja ulazi u vazdušni kanal sistema, začepljujući ga. To dovodi do ubrzanog trošenja mehanizma pod velikim opterećenjima. Jedino rješenje u ovim slučajevima je zamjena ležajeva ili zamjena turbopunjača. Što, nažalost, uopće nije jeftino.

6 Ulje u sistemu za hlađenje

Gore navedeni razlozi još uvijek nisu kobni za automobil, posebno ako je vozač oprezan. Ali sljedeći simptomi imaju dalekosežne posljedice i ukazuju na ozbiljna oštećenja motora.

Jedna od ovih tužnih neispravnosti osjeti se kada se ulje pojavi u rashladnoj tečnosti. To je ozbiljan problem, jer su rashladna tečnost i mazivo motora s unutrašnjim sagorijevanjem smještene u različitim šupljinama koje međusobno nisu povezane. Miješanje dvije tekućine neizbježno će dovesti do kvara cijele pogonske jedinice.

Najčešći razlog u ovom slučaju je pojava pukotina na stijenkama bloka cilindara, kao i zbog oštećenja rashladnog sistema - na primjer, zbog kvara pumpe.

7 Istrošeni segmenti klipa

Habanje segmenata je jasno vidljivo kada dim izlazi iz ispušne cijevi. U tom slučaju ne uklanjaju masnoću sa zidova cilindra, zbog čega ona sagorijeva. Pored obilnog ispuštanja dima, takav će motor trošiti i više goriva i značajno će izgubiti snagu (kompresija će se smanjiti). U ovom slučaju postoji samo jedno rješenje - remont.

8 Oštećenje cilindara

Za desert - najveća noćna mora za vlasnike automobila - pojava ogrebotina na zidovima cilindara. To također dovodi do potrošnje ulja, a samim tim i posjeta servisu.

Popravak takvih kvarova je dugotrajan i najskuplji. Ako je jedinica vrijedna ulaganja, tada možete pristati na popravke. Ali češće je lakše kupiti drugi motor.

Ova oštećenja nastaju zbog nedostatka ulja na stijenkama cilindra, što dovodi do povećanog trenja. To je možda zbog nedovoljnog pritiska, agresivnog stila vožnje, lošeg kvaliteta ulja i drugih faktora.