Zašto su hibridi toliko puta prljaviji nego što je navedeno?
Studija o 202 modela mješovitih pogona otkriva šokantne rezultate
Stalno rastuća popularnost hibridnih vozila logično je dovela do povećanja njihovog broja na tržištu. Međutim, ispostavilo se da razine emisije koje su proizvođači proglasili u tim vozilima uopće nisu istinite, jer su višestruko veće.
Razvoj pokretačkih hibrida (PHEV) pretpostavlja da će barem tijekom vožnje trošiti samo električnu energiju i tek nakon što se baterija isprazni pokrenuti će se motor s unutrašnjim sagorijevanjem. A budući da većina vozača svakodnevno vozi relativno kratku udaljenost, potreban im je samo električni motor. U skladu s tim, emisije CO2 bit će minimalne.
Međutim, ispostavilo se da to uopšte nije slučaj, i da se ne radi samo o automobilskim kompanijama. Prilikom testiranja svojih PHEV hibrida koriste zvanične programe - WLTP i NEDC - koji ne samo da su univerzalno priznati, već se koriste i za oblikovanje politike proizvođača u automobilskoj industriji.
Međutim, studija grupe američkih, norveških i njemačkih automobilskih stručnjaka pokazuje šokantne rezultate. Proučavali su preko 100 hibrida (PHEV), od kojih su neki u vlasništvu velikih kompanija i koriste se kao službena vozila, dok su drugi u vlasništvu privatnih lica. Potonji su informacije o troškovima i emisijama svojih vozila pružili potpuno anonimno.
Studija je sprovedena u zemljama sa različitim klimatskim uslovima - SAD, Kanada, Kina, Norveška, Holandija i Nemačka, dotakla se 202 hibridna modela 66 brendova. Uzimaju se u obzir i razlike u putevima, infrastrukturi i vožnji u različitim zemljama.
Rezultati pokazuju da u Norveškoj hibridi emitiraju 200% više štetnih emisija nego što je naznačio proizvođač, dok je u SAD-u višak vrijednosti koje proizvođači navode između 160 i 230%. Međutim, Holandija drži rekord sa prosječno 450%, a u nekim modelima i 700%.
Među mogućim uzrocima visokog nivoa CO2 je još jedan neočekivani razlog. Ako je infrastruktura stanica za punjenje u zemlji slabo razvijena, onda vozači ne pribjegavaju redovnom punjenju baterija i koriste hibride kao standardne automobile. Novac utrošen na ovaj način za mješoviti transport (struja i gorivo) se nikada ne vraća.
Još jedno otkriće studije je da hibridno vozilo gubi efikasnost na velikim dnevnim putovanjima. Stoga, prije kupnje takvog modela, njegovi vlasnici trebaju razmotriti način na koji se koristi.
