Probna vožnja Peugeot RCZ
Ne samo u smislu dizajna, već i u pogledu dizajna linije. Ostala nišna vozila pridružit će se RCZ -u, rekao je Peugeot. Tako je i sa narodnim brojevima s nulama u sredini, za posebna imena ili skraćenice. I naravno svjež izgled.
Dizajn RCZ -a praktično se ne razlikuje od konceptnog automobila koji je predstavljen (davno) na sajmu automobila u Frankfurtu 2007. godine. Čak je i tada naznačio smjer u kojem će se Peugeotov dizajn razvijati u budućnosti, a proizvodni RCZ to samo potvrđuje.
Naravno, činjenica da je RCZ nešto posebno među Peugeotima ne znači da je tehnički toliko poseban. Izgrađen na platformi 2, tj. na osnovu čega je formirano i 308, 3008 i drugih. Nije loše, uglavnom je dobro osmišljena mehanika koja se može dobro prilagoditi zahtjevima pojedinih modela.
Kao takav, RCZ ima individualni ovjes sprijeda i polukrutu osovinu straga, koji su naravno prilagođeni sportskijoj ulozi koju igra RCZ. Zato su Peugeotovi inženjeri pojačali dijelove prednjeg ovjesa i ojačali ovjes, zajedno ga čineći više fokusiranim na sportski odziv nego na udobnost.
Peugeot, posebno kompaktan i sportski, uvijek je imao veliki kompromis između njih dvojice, i ovaj put nije bio izuzetak.
U stvari oni dostupne su dve šasije: klasičan i sportski. Prvi je prilično tvrd, osjeća se sportski, automobil reagira i dinamičan je u zavojima, dok je dovoljno mekan za svakodnevnu upotrebu na normalnim cestama, drugi je, barem sa stajališta svakodnevne uporabe, previše tvrd.
Naravno, tek ćemo moći donijeti konačnu presudu kada RCZ budemo testirali, ali na prvi utisak možemo napisati da je standardna šasija najbolji izbor.
Na početku prodaje, imat ćemo ga u lipnju.RCZ će biti dostupan sa dva motora. 1-litarski benzinac THP može razviti 6 kilovata ili 115 konjskih snaga, dok 156-litarski HDi ima sedam konjskih snaga više. Slabiji benzinac nismo uspjeli testirati, pa je Peugeot na prezentaciju donio pretproizvodne RCZ sa snažnijom verzijom 200 THP motora od XNUMX konjskih snaga.
Dodali su mu sportski paket (jača šasija, manji sportski upravljač i veći točkovi) i motor se pokazao odličnim. Turbopunjač sa Twin Scroll tehnologijom (dva izduvna otvora) reaguje, motor je fleksibilan i voli da se okreće.
U Peugeot -u su takođe se igralo sa zvukom: dodatna membrana i crijevo koje vode do putničkog prostora pružaju (za vrijeme ubrzanja) sportski, prilično glasan zvuk, koji za mnoge može postati suvišan.
U slabijoj verziji ovaj sistem će biti opcionalan, što je najbolje rješenje. A uzimajući u obzir cijene (više o njima u nastavku), najprikladnija verzija ispada osnovni THP sa serijskom šasijom.
Dvolitarski dizel, koji je bio drugi model koji smo imali priliku voziti po mokrim, gotovo snijegom prekrivenim sjevernim brdima Španjolske, radi tiho, udobno, ali se zna da je dizel u zavojima znatno teži nos. nego benzin. Inženjeri su također morali prilagoditi parametre ovjesa kako bi se uskladili s tim, što je rezultiralo da je upravljač postao nešto manje precizan, a položaj manje pokretan.
na putu.
ESP se može potpuno deaktivirati, a pomični spojler ugrađen u poklopac prtljažnika također održava dobar položaj pri velikim brzinama. Pri brzinama do 85 kilometara na sat, on je skriven, iznad čega se diže za 19 stepeni radi poboljšanja aerodinamike i, prema tome, smanjenja potrošnje goriva.
Iznad 155 km / h (ili ručno, ako vozač želi), njegov kut se povećava na 35 stupnjeva, a zatim se brine za stabilnost stražnjeg kraja pri velikim brzinama.
U junu ćete također moći naručiti snažniji benzinski motor, ali će ga početi isporučivati nešto manje od dva mjeseca kasnije (zajedno sa automatskim mjenjačem za slabiji THP) i koštat će isto kao i dizel. model - 29 i po hiljada.
Slabiji THP je trihiljaditinke jeftiniji, a jedino što mu nedostaje je manji, sportskiji volan – standardni je prevelik i ne izgleda kao tako kompaktni kupe.
Iznutra je dizajn RCZ -a vrlo sličan 308CC, što nije loše. Stražnja, zaista hitna sjedala (koja su još prikladnija za nošenje malih prtljaga) mogu se preklopiti, a već prostrani prtljažnik može se povećati.
Vanjski izgled sugerira da bi mu se u budućnosti mogao dodati uvlačivi tvrdi krov, ali Peugeot insistira na tome da neće raditi kupe konvertibilne verzije RCZ-a (najavljuju hibrid).
Šteta što RCZ CC (ili možda RCCZ) zvuči dobro. ...
Dušan Lukič, foto: biljka
