Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titanium
Dakle, motor koji dobijete od Peugeota 607 možete kupiti i od Jaguara, Forda ili Land Rovera. No, to ne umanjuje entuzijazam za turbo dizelski motor, koji vuče ogromnih 81 kW (88 KS) ili, što je još impresivnije, ogromnih 60 Nm pri 150 iz šest cilindara dimenzija 204 x 440 milimetara i isto toliko cilindara . klipovi (na V sa udaljenošću od 1900 stepeni). revolucije.
Sve to uz jedva čujnu buku (60 dB buke pri 90 km/h u 5. brzini ili 63 dB buke pri 130 km/h u 6. brzini je samo 1-2 dB više od benzinca 2.9 V6), skromne potrošnje 9 litara dizela goriva na 2 kilometara i – što nije premalo u današnjem ubrzanom saobraćaju – 100 sekundi od 9 do 3 km/h, a najveća brzina od 0 km/h – to je jednostavno nedovoljno. Vau, to je super, pogotovo na nemačkim "autoputevima".
Motor je toliko suveren da savršeno radi čak i sa Peugeot 6-brzinskim automatskim menjačem, i – što postaje prava retkost – nikada nam nije nedostajao tehnički napredni DSG koji je postao merilo za sve druge menjače. Uz novu tehnologiju, malo smo zaboravili i na ostale promjene u francuskoj limuzini, kao što su gotova maska, redizajnirani farovi i branik, a da ne govorimo o unutrašnjosti (novi LCD ekran u boji, novi kozmetički dodaci). Da, Peugeot 607 ulazi u zrele godine (predstavljen je u prošlom veku, tačnije davne 1999. godine), ali izgleda da se nikome ne žuri u penziju. .
Iako smo se osjećali odlično, uglavnom zahvaljujući bogatoj opremi Titana, položaj za vožnju i dalje zabrinjava, što postaje sve više uznemirujuće zbog "francuske" ergonomije (od nas se očekuje da imamo kratke noge, duge ruke i skromne) stasa). Ali udobnost koju preferiraju francuski vozači limuzina i dalje je vrhunska!
Aljoša Mrak
Fotografija: Aleš Pavletič.
Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titanium
Osnovne informacije
| Prodaja: | Peugeot Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 41.145,05 € |
| Cijena testnog modela: | 50.075,11 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 150 kW (204 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 8,7 s |
| Maksimalna brzina: | 230 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 11,6l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 6-cilindarski - 4-taktni - V-60° - turbodizel sa direktnim ubrizgavanjem - zapremina 2721 cm3 - maksimalna snaga 150 kW (204 KS) pri 4000 o/min - maksimalni obrtni moment 440 Nm pri 1900 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | Prednji pogon motor - 6-brzinski ručni mjenjač - gume 225/50 ZR 17 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 230 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 8,7 s - potrošnja goriva (ECE) 11,6 / 6,6 / 8,4 l / 100 km. |
| misa: | prazno vozilo 1798 kg - dozvoljena bruto težina 2203 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4902 mm - širina 1835 mm - visina 1468 mm. |
| Unutarnje dimenzije: | rezervoar za gorivo 80 l. |
| Kutija: | 470 |
Naša merenja
| T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel. Vlasništvo: 67% / Stanje, kilometar: 5121 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,0s |
|---|---|
| 402m od grada: | 16,4 godina ( 141 km / h) |
| 1000m od grada: | 29,6 godina ( 182 km / h) |
| Maksimalna brzina: | 230km / h (D) |
| potrošnja testa: | 9,2 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 39,5m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
Ne samo da se i dalje ne želi povući nakon šest godina predstavljanja, već s dobrim (novim) motorima, to mu se apsolutno sviđa!
Hvalimo i zamjeramo
dovoljno snage i obrtnog momenta
relativno tih motor
bogatu opremu
ogroman prtljažnik
ergonomski položaj za vožnju
skromne visine u prtljažniku
cijena
