Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Stop-start
Test Drive

Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Stop-start

Model 208, kao i testni model, savršeno odgovara ovim kriterijima - pa čak i više. Beautiful? Mali Peugeot nije imao problema sa oblikom još od 207 (u redu, 208 između se nije baš isticao), a 17 svakako nije izuzetak. Bilo kako bilo, dobio je lijep (ali ne pretjerano sportski) oblik kada (kao test) dobije dodatne felge od XNUMX inča i mat završnu obradu i postaje nešto posebno. Obično prolaznici samo radoznalo gledaju specijalnije testne automobile, ovaj put je bilo drugačije: kriva je boja koju su najviše željeli dodirnuti.

Klasično pitanje je boja ili folija. Da, Peugeot je ostavio utisak mat boja, iako su trenutno "samo" dve - srebrna i siva. Unutrašnjost, sedišta su delimično presvučena kožom; Da je 208 malo drugačiji po ovom pitanju potvrđuju mjerači koji su vidljivi iznad volana, a ne kroz njega. Rješenje može biti na prvi pogled neobično, a neko možda neće moći pronaći udoban položaj za vožnju zbog nižeg upravljača (ako ga vozač podigne previsoko, može blokirati neki od senzora), ali u stvarnosti to može takođe se naviknuti. Nuspojava je mali volan koji se brzo približava srcu, a prelazak na neki od automobila sa obično velikim volanom može čak postaviti pitanje značenja većeg volana... Ali šta je sa udobnošću? Već smo pisali da 208 ima prilično udobnu šasiju (iako je dobra i u krivinama), pa čak ni felge od 17 inča i zbog njih niskoprofilne gume ne kvare utisak. Ali ovaj put je drugačije: između motora i točkova.

Postoji nova generacija (i japanske proizvodnje) šestostepeni automatski mjenjač koji odlično funkcionira sa trocilindarskim benzinskim motorom sa 110 konjskih snaga. 1,2-litarski motor već ima priličnu količinu okretnog momenta (za svoju veličinu i namjenu), a tamo gdje bi mogao završiti, uključuje se automatski. Stoga se očekuje da će gradska vožnja biti glatka i laka, a, jednako dobro, 208 neće završiti izvan grada ili na autoputu. Istina je da budući da ima benzinski motor, a ne dizelski, s njim nećete postaviti nikakve rekorde male kilometraže, ali 5,7 litara u našem standardnom krugu i nešto manje od litre testne potrošnje dokazuje da čak i benzinski automatski mjenjač može biti prijatan. ekonomičan. A udobnost (i bez dizelskog brbljanja) također nešto vrijedi, zar ne?

Dušan Lukič foto: Saša Kapetanovič

Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Stop-start

Osnovne informacije

Osnovna cijena modela: 17.270 €
Cijena testnog modela: 20.544 €
Snaga:81 kW (110


KM)

Troškovi (godišnje)

Tehničke informacije

motor: 3-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinac s turbopunjačem - zapremina 1.119 cm3 - maksimalna snaga 81 kW (110 KS) pri 5.500 o/min - maksimalni obrtni moment 205 Nm pri 1.500 o/min.
Prijenos energije: motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski automatski menjač - gume 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3).
Kapacitet: 194 km/h maksimalna brzina - 0 s 100-9,8 km/h ubrzanje - Kombinovana prosječna potrošnja goriva (ECE) 4,5 l/100 km, emisija CO2 104 g/km.
misa: prazno vozilo 1.080 kg - dozvoljena bruto težina 1.550 kg.
Vanjske dimenzije: dužina 3.973 mm – širina 1.739 mm – visina 1.460 mm – međuosovinsko rastojanje 2.538 mm – prtljažnik 285–1.076 50 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.

Naša merenja

Uslovi merenja:


T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje kilometara: 4.283 km
Ubrzanje 0-100 km:11,0 ss
402m od grada: 17,7 ss (


127 km / h / km)
potrošnja testa: 6,4 l / 100 km
Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: 5,4


l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h: 37,4m
AM tabela: 40m
Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa61dB

Hvalimo i zamjeramo

upravljač je prenisko za neke

masivna ručica mjenjača koja zauzima previše prostora u središnjoj konzoli

Dodajte komentar